Aynan Toyota Sports 800 brendning sport avtomobillari seriyasini ochish sharafiga muyassar bo'ldi. Ikki silindrli, atigi 800 kub kub hajmli bokschi dvigateli bilan jihozlangan kichik 800 150 km/soat tezlikka erisha oldi. O'shandan beri Toyota oldingi dvigatelli va orqa g'ildirakli arxitekturaga ega sport avtomobillarining uzoq tarixini yaratdi, ular raqobatda ham, keng jamoatchilik orasida ham muvaffaqiyat qozonmoqda.
Bunday avlodlardan biri 2 litrli, 6 silindrli in-line dvigateli bilan jihozlangan va birinchi marta 1965 yilda Tokio avtosalonida namoyish etilgan eksklyuziv 2000 GT bo'lib, Toyota kompaniyasiga sport avtomobillari ishlab chiqaruvchisi sifatida obro' qozonishga yordam berdi. 1971 yilda birinchi Celica paydo bo'ldi, u orqa g'ildiraklar ruhini o'zida mujassam etgan, ko'plab ishqibozlar tomonidan o'zining chaqqonligi uchun maqtovga sazovor bo'lgan va avtosport olamiga muxlislarni qo'shadigan sport nasliga mos keladi. Keyinchalik, 1984 yilda MR2 ishlab chiqarildi, bu model o'z avlodining eng to'liq "haydovchi-avtomobillari" dan biri sifatida shuhrat qozondi.
Biroq, eng ko'p yuraklarni larzaga keltirgan va haligacha kult bo'lgan avtomobil - ayniqsa driftni yaxshi ko'radiganlar jamoasi orasida - Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 old dvigatel va orqa bilan jihozlangan. g'ildirakli haydovchi. O'zining ixcham o'lchamlari, engil vazni, muvozanatli vazn taqsimoti va o'yin-kulgi uchun la'natlangan og'irlik/kuch nisbati bilan AE 86 ushbu binolar tufayli ko'plab musobaqa jamoalarining ustunligini qo'lga kiritdi. Yapon brendiga ko'ra, Toyota kompaniyasini yangi GT 86 ni ishlab chiqarishga undagan narsa yo'qolgan model atrofida kuchayib borayotgan nostalji edi.
Ular so'rashdan oldin men savol beraman: Toyota Supra haqida nima deyish mumkin? Xo'sh, Toyota Supra unutilgani yo'q, lekin bu boshqa hikoya... va qanday hikoya!