Berlin va Rim o‘rtasida Germaniyaning avtomobil yo‘llari tarmog‘ini, avtobanni targ‘ib qilish va “xalq mashinasi” KdF-Wagen (Karocha yoki Volkswagen qo‘ng‘izlarining ajdodi) ishga tushirilishini nishonlash uchun poyga chiqishini kim bilar edi? Porsche brendiga ega birinchi avtomobilmi?
1939 yilda Volkswagen (Germaniya davlatiga tegishli) tomonidan Ferdinand Porsche va uning muhandislar jamoasi tomonidan buyurtma qilingan. 64 ni yozing bu Porsche modellarining old kamerasi va keyingi bosqichda o'z brendiga ega bo'lgan birinchi model edi.
Maqsad oddiy edi. KdF-Wagenning uchta raqobat versiyasini ishlab chiqaring, shunda ular Berlin va Rimni bog'laydigan 1500 km poygada qatnashishlari mumkin.
Biroq, tarixning boshqa rejalari bor edi, chunki 1939 yil Ikkinchi Jahon urushi boshlangan yil edi, bu poyganing bekor qilinishiga olib keldi va oxir-oqibat davlat mulkiga aylanadigan 64-toifa nusxasini yaratish uchun yagona imkoniyat edi.
Urush boshlanadi, lekin loyiha davom etadi
Ikkinchi jahon urushi boshlanganiga qaramay, Ferdinand Porsche loyihadan voz kechmadi va yakunda uning sport kelajagi uchun prototip sifatida ishlashi uchun yana ikkita misolni yaratdi. Ikkinchi mashina 1939-yil dekabrda, uchinchisi esa 1940-yil iyunda qurib bitkazildi. Qizigʻi shundaki, u avtohalokatga uchraganidan keyin birinchi Type 64 shassisidan foydalanishni tugatdi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
KdF-Wagen bilan to'xtatib turish va uzatishni baham ko'rishiga qaramay, Type 64 bundan butunlay farq qilardi. Boshlash uchun shassi va kuzov Ikkinchi Jahon urushi samolyotlari tomonidan qo'llaniladigan qurilish texnologiyalariga tayangan.
Dvigatel, "Carro do Povo" tomonidan ishlatiladigan bir xil havo sovutgichli tekis to'rtlik bo'lishiga qaramay, birinchi Porsche orqasiga joylashtirilganida, u 32 ot kuchiga ega edi , KdF-Wagenning 25 ot kuchi o'rniga.
64 turi sotiladi
Hozirda sotuvga qo'yilgan nusxa uchinchi va oxirgi ishlab chiqarilgan nusxaga to'g'ri keladi, u Ikkinchi Jahon urushidan omon qolgan ikkita nusxadan yagona edi. Porsche oilasida saqlangan, u nafaqat Ferdinand tomonidan, balki 1946 yilda Avstriyada avtomobilni ro'yxatdan o'tkazganida kapotga "Porsche" nomini qo'ygan Ferri tomonidan ham keng qo'llanilgan.
1947-yilda Turinda 64-toifani qayta tikladi... “Pinin” Farina (Pininfarina asoschisi) va o‘sha yilning oxirida u birinchi Type 356 bilan birga suratga tushdi. O‘sha vaqtga kelib u uning ikkinchi egasi Otto Mathe bilan uchrashdi uni sinab ko'rgandan so'ng, u uni sevib qoldi va faqat bir yil o'tgach, uni sotib olganida dam oldi va 1995 yilda vafot etguniga qadar uni o'z qo'lida saqlab qoldi.
1997 yilda uni Tomas Gruber sotib oldi, u u bilan birga bir nechta klassik musobaqalarda, shu jumladan mashhur Gudvudda qatnashgan. Biroq, u o'n yildan ko'proq vaqt oldin o'zining to'rtinchi egasiga sotilgan va hozirda sotuvga qo'yilgan, RM Sotheby's uni qanday narxda sotilishini bilmaydi.
Youtube kanalimizga obuna bo'ling.