O'tirgan , borgan sari keng tarqalgan atamani avtomobilsozlik sanoatidagi yutuqlardan foydalangan holda - materiallar, dvigatellar, suspenziyalar va boshqalar nuqtai nazaridan foydalanib, uni modernizatsiya qilish uchun avtomobilni qayta tiklash va uning modifikatsiyasi o'rtasidagi sintez deb ta'riflash mumkin. ... osmon chegara bo'lib tuyuladi.
Aslini olganda, o'zgarishlar avtomobildan ancha muntazam foydalanish imkonini beradi, bularning barchasi yuqori darajadagi ishlash, ishonchlilik va chidamlilik bilan birga keladi.
Ushbu yo'nalish uchun uzr so'raganlarning ta'kidlashicha, bu ikki dunyoning eng yaxshisidir: klassikaga ega, ammo egalik qilishning bosh og'rig'isiz. Buzg'unchilar klassik deb hisoblangan, ko'plari ko'p miqdorda ishlab chiqarilmagan avtomobillarni buzishga, ba'zan tuzatib bo'lmaydigan narsaga rozi emaslar. Boshqa voqea uchun bahs...
Hozircha biz bir nechta takliflarni to'plashga qaror qildik, ularni natijalari eng ko'p orzu qilingan takliflar deb hisoblash mumkin - bir xil darajada yaxshi bajarilgan yana ko'plab takliflar mavjud, ammo ular bizni qabul qildi...
Youtube kanalimizga obuna bo'ling
Alfaholiklar GTA-R
Ism hammasini aytadi. THE Alfaxoliklar Alfa Romeo modellariga ixtisoslashgan Britaniya kompaniyasi bo'lib, suratdagi Giulia GT (105/115-seriya) kabi o'tmishdagi modellar uchun ehtiyot qismlarni sotishdan tortib to yuzni to'liq ko'tarishgacha. Ammo biznes shunchaki u erda to'xtab qolmaydi.
Alfaxoliklarning raqobatdagi ishtiroki Giulia tomonidan bir nechta ishlanmalarga turtki bo'ldi va bu ishlanmalarning rivojlanishini onlayn tarzda tarqatish oxir-oqibat to'liq avtomobillarga buyurtmalarni keltirib chiqardi - shu tariqa dunyoga keldi. GTA-R.
Allaqachon bir nechta evolyutsiyalarning maqsadi bo'lib, hozirgi vaqtda oxirgi evolyutsiya GTA-R 290 deb nomlanadi (kuch-og'irlik nisbati bo'yicha, tonna uchun 290 ot kuchi).
Alfaholics GTA-R 290 birinchi Giulia GTA ning kubik reenkarnatsiyasiga o'xshaydi. . Bu Giulia GTA-ga hurmat, lekin GTA-R 290 bundan ham ko'proq.
Uning korpusining klassik chiziqlari uglerod tolasi (ba'zi korpus panellari), alyuminiy va titan (old osma qo'llar) kabi yangi materiallarni "yashiradi".
Kaput ostida 2,3 litr hajmli to'rt silindrli, Alfa Romeo 75 ning 2,0 Twin Spark blokidan olingan kuore nafas oladi, bu sog'lom va tabiiy 240 ot kuchi (ko'proq ot kam ot) quvvatini ta'minlaydi. Ko'p emasga o'xshaydi? Xo'sh, GTA-R 290 atigi 835 kg og'irlik qiladi — u Alfa Romeo 4C dan yengilroq va biz bu mashina qanchalik yaxshi yurishini bilamiz...
Tasavvur qilganingizdek, narx unchalik yoqimli emas, shimolda 200 ming funt sterling atrofida bo'lish, ya'ni. 225 000 evrodan ortiq , lekin bu 20 dan ortiq birlik uchun mijozlarga ega bo'lishga to'sqinlik qilmadi.
Kim sinab ko'rsa, boshqa hech narsani xohlamaydi. Hatto janob kabi barcha supersportlarni haydashga odatlanganlar va yana bir nechtasi ham emas. Kris Xarris.
Eagle Spyder GT
Restomod atamasi diqqat markaziga tushishidan oldin ham, Eagle chiroyli Jaguar E-Type-ni yanada qobiliyatli va kerakli mashinaga aylantirdi . Eagle Spyder GT - bu Jaguar kupesi va rodsterida qurilgan modellarning to'rtinchi avlodi: Eagle E-Type, Eagle Speedster va Eagle Low Drag GT undan oldin edi.
Britaniyaning Eagle ta'kidlashicha, Spyder GT Low Drag GT, uning kupesi - undan 335 ot kuchiga ega 4,7 litrli qatorli olti silindrli, hatto karbyuratorlarni meros qilib oladi - va original Speedster estetikasini faqat avtomobilda taqdim etishga qodir. .
Hammasi alyuminiyda, u hatto titan egzoz bilan jihozlanishi mumkin, bu og'irlikning tonnadan juda oz kilogramm yuqori bo'lishiga imkon beradi — 0 dan 100 km/soat tezlikka besh soniya ichida erishiladi va maksimal tezlik 270 km/soatdan oshadi.
Uni haydash imkoniga ega bo'lgan Tiff Nidellning aytishicha, u ular buni dunyodagi eng chiroyli mashinalardan biri deb bilishlarini bilishni istamaydi... Uni mashinaga oshiq bo'lishiga nima sabab bo'ldi, chunki bu mashina eng chiroyli... haydash.
Narx dan boshlanadi 780 ming yevro va ba'zi o'zgarishlar, soliqlarsiz (!).
Lancia Delta Futuristik
Italiyaning Automobili Amos kompaniyasi boshqa restomodlardan yaqqol farq qiladigan taklif bilan chiqdi. Faqat tanlangan model, afsona uchun emas Lancia Delta Integrale , buning nisbatan yaqinroq yoshiga kelsak - restomod loyihalarining aksariyati o'tmishda orqaga qaytishga intiladi.
Oxir-oqibat, biz nimani olamiz? “Deltona” yengilroq, kuchliroq, tezroq va... atigi uchta portga ega. Kuzov hozirda uglerod tolasidan iborat bo'lib, uning vazni kamayishining asosiy sabablaridan biri 1250 kg; va 2.0 Turbo 16V dvigateli endi 330 ot kuchiga ega. Transmissiya, shuningdek, qo'shimcha otlar va shassilarni yaxshiroq qo'llab-quvvatlash uchun qayta ko'rib chiqilgan.
Hammasi bo'lib 1000 dan ortiq komponentlar o'zgartirildi, har bir blokning qurilishi uch oydan to'rt oygacha davom etdi. Faqat 20 dona ishlab chiqariladi, ularning har biri kamtarona miqdorda 300 ming evro.
View this post on Instagram
Mini remastered
Devid Braun Automotive o'zining Aston Martin DB5 (007 agenti bilan bir xil) ilhomlantirilgan, lekin Jaguar XKR asosidagi Speedback GT modelini ishlab chiqarish bilan boshladi. Ammo ishqibozlarning xayolotini o'ziga tortgan narsa ancha kichikroq paketda bo'ladi.
Asl Mini ushbu "moda"ning "qurboni" ekanligini hech qachon tasavvur qilmaganlar uchun Devid Braun avtomobilsozlik kompaniyasi aksini isbotladi va talab ularning barcha kutganlaridan oshib ketdi... Mini hashamatli ob'ekt sifatidami? Ishoning...
Yangilangan Cooper S va 1275 GT dvigatellaridan foydalanish ushbu ro'yxatdagi boshqa takliflardan farq qiladi, chunki u atigi 79 ot kuchi va 99 ot kuchiga ega. Styling qayta ko'rib chiqildi, asosiy narsa orqa optikaga qaratilgan, ammo inqilob aynan interyerda sodir bo'ldi. Apple Car Play bilan klassik Minimi? Ha, bu Mini Remastered qiladi.
Ushbu ixcham ekssentriklik uni amalga oshirish uchun 1000 soatdan ko'proq mehnat talab qiladi, ammo buning narxini qabul qilish hali ham qimmatga tushadi. 82 ming evro … Mini tomonidan. Ishlab chiqarish cheklangan emas, David Brown Automotive yiliga 50 dan 100 donagacha e'lon qiladi.
Qo'shiqchi 911 DLS
Ashulachi , AQShda joylashgan bo'lib, restomod maqomini oshirishga eng ko'p hissa qo'shgan va shuning uchun bu ro'yxatning bir qismi bo'lishi mumkin emas. Biz uning har doim Porsche 911-ga asoslangan ko'plab loyihalari orasidan tanlashimiz mumkin edi, lekin tanlov shubhasiz uning eng so'nggi va ayni paytda eng ulug'vor loyihasiga to'g'ri kelishi kerak edi. DLS, Dynamics and Lightweighting Study-dan.
Ta'sirchan yakuniy natijani ko'rib chiqib, tahlil qilsak, ushbu loyihani restomod sifatida tasniflash qiyin bo'ladi, garchi baza hali ham ishlab chiqarish avtomobili bo'lsa ham, 1990 yildagi Porsche 911, 964-avlod - bu vintda ham yo'q degan fikrni beradi. Buning uchun asl mashinadan ko'chirildi ...
Bu mashina haqida hamma narsa shunchaki qotildir. Dvigatel, abadiy olti silindrli bokschi, Bu erda 4,0 l, bu 500 ot kuchiga ega havo sovutadigan kolossus ... 9000 rpm (!) Uilyams Advance Engineering tomonidan ishlab chiqilgan va Hans Mezger maslahati bilan.
Uilyamsning aerodinamika bo'yicha ko'p yillik tajribasi ham muhim bo'lib, o'zining katta bilimlarini DLS korpusi ustidagi havo oqimini yaxshilash uchun qo'llagan - katta o'lchamdagi "o'rdak dumi" yoki yon oynadagi havo kirishi ana shunday narsalardan biridir.
uglerod tolasi, magniy va titanning majburiy dietasi (yorug'lik) bo'yicha engil vaznga mos kelish uchun faqat 990 kg vaznga olib keldi — Volkswagen Updan kamroq! GTI -; spektakllar hayratlanarli bo'lishi kerak.
Ehtiyotkorlik bilan tashqi ko'rinish va ichki ko'rinishda bo'ladimi yoki shassisni ishlab chiqishda hech narsa tasodifan qolmadi. Singer formulasi bu erda haddan tashqari ko'tarilgan va ko'pchilik DLS ni mukammal 911 deb biladi.
Ko'plab noyob echimlar ishlab chiqilgan ushbu loyihaning o'lchami, siz tasavvur qilganingizdek, Singer DLS qiymatini juda yuqori qiladi - ko'proq narsa bor. 1,5 million evro asosiy narx, giperkarlar doirasiga kiradigan qiymat. Bu adolatli qiymatmi? Bu unchalik muhim emas, chunki... manfaatdor tomonlar kam emas.