Agar siz BMW ishlab chiqarish bo'limi mahsulotlarida purizm tarafdorlaridan biri bo'lsangiz, allaqachon afsonaviy bo'linish M , unda bu yangilik siz uchun emas! Bu g'azabdan ko'ra, "sof va qattiq" olti silindrli in-line yoki V8 ning gipotetik tugashi, orqa g'ildiraklar (yoki to'liq g'ildiraklar, yangisi bo'lsa) bilan birlashtirilganligi haqidagi e'lon. BMW M5) va yangi ko'rinishga qo'shildi, bu kuchli tushkunlikka sabab bo'lishi mumkin!…
Tasdiqlash M tuzilmasi bo'yicha shubhasiz va bilimli manba, uning direktori Frank Van Meel tomonidan berilgan. Bu, CarAdvice'ga bergan bayonotida, "dabdaba va sharoit bilan" e'lon qildi - va boshidanoq u hazillashmaganiga ishontirdi... - bu barcha kelajakdagi M modellari endi faqat va faqat yonish blokiga ega bo'lmaydi, shuningdek, elektrifikatsiyaning qandaydir shakliga ega bo'ladi.
"Keyingi o'n yillikning oxiriga kelib, barcha M modellari elektrlashtiriladi", deb hukm qildi Van Meel va bu transformatsiya birdaniga emas, balki "progressiv tarzda" sodir bo'lishini qo'shimcha qildi.
Frank Van Meel, BMW M direktoriEng muhim jihat - bu vaqt, ya'ni o'tish uchun eng yaxshi vaqt. Chunki bu juda kech bo'lsa, biz ortda qolamiz; lekin, aksincha, bu juda tez amalga oshirilsa, bizda zarur zamonaviy texnologiyalar bo'lmaydi. Bugungi kunda elektr texnologiyasi nima ekanligini ko'rib chiqsak, biz hali ham juda og'ir ekanligini ko'ramiz. Va bu jihat, biz uchun, sport ishlab chiqaruvchisi sifatida, kuch kabi, juda muhim narsa.
Biroq, M bo'limi rahbari, shuningdek, bu qadamga rozi bo'lmagan qoralovchilardan qo'rqmasligini kafolatlaydi, chunki uning so'zlariga ko'ra, eng muhimi, kelajakdagi M modellari qanday bo'lishidan qat'i nazar, bir xil haydash tuyg'ularini taqdim etishda davom etishi. faqat inline olti, V8 yoki, ehtimol, faqat elektr motor tomonidan quvvatlanadi haqiqat.
"Muhimi, M modellarining asosi bo'lgan falsafa yo'qolmaydi. Qaysi komponentlar yoki texnologiya asos bo'lishidan qat'i nazar", - deydi o'sha suhbatdosh.
old g'ildirak haydovchi qolish uchun bu erda
Va (yomon?) yangiliklar hech qachon yolg'iz chiqmasligi sababli, Frenk Van Meel M modellarining elektrlashtirilishi puristlar uchun g'azablanishning yagona sababi bo'lmasligini ham tan oldi. Chunki oldingi g'ildirakli haydovchi nafaqat BMW-da keng tarqalgan bo'lib qolishni va'da qilmoqda - 2 Series Active va Gran Tourer-dan tashqari, kelajakdagi 1-seriya ham old g'ildirakli bo'ladi - lekin u M bo'limi tomonidan ishlab chiqilgan avtomobillarga ham etib boradi. .
Frank Van Meel, BMW M direktoriHa, bu katta qiyinchilik, chunki biz mashinalarimiz M haydash hissini saqlab qolishini xohlaymiz, bu orqa g'ildiraklar bilan yanada tabiiyroq bo'ladi. Biroq, biz old g'ildirak bilan bu maqsadga erishmoqchi bo'lgan paytdan boshlab, bu, ha, katta qiyinchilik.
Biroq, xotirjam bo'ling, chunki agar old g'ildirakli M mavjud bo'lsa, u "haqiqiy" Ms emas, M Performance - M dan pastroq qadam bo'ladi, lekin ular haqiqiy M ga erisha olmaydi.
"Bu biz uchun juda katta segment va hali ham jozibador, chunki u M uchun old kamera sifatida ishlaydi. Ammo savol bu segmentda qaysi modellarni taqdim etish mumkinligini bilishdir", deb xulosa qildi u.