Teslaning premium elektr segmentidagi hujumi uzoq vaqt davomida javobsiz qolishi mumkin emas edi. Endi navbatdagi Audi kompaniyasining keyingi bir necha yil davomida elektr hujumi rejalarini e'lon qilish navbati keldi, bu Audi A9 e-tronni tasdiqladi.
Audi kompaniyasining bosh direktori Rupert Stadler 100% elektr hashamatli salon: Audi A9 e-tron ishlab chiqarishga allaqachon “OK” dedi. Rasmiyning so'zlariga ko'ra, misli ko'rilmagan model 2020 yilda sotuvga chiqariladi. Audi A9 e-tron bozorga chiqqach, Tesla Model S ning o'rnatilgan raqobatiga duch keladi va, albatta, odatiy raqobatning boshqa takliflari bilan raqobatlashadi. Ingolstadt brendiga: Mercedes-Benz, Volvo va BMW.
Autocar maʼlumotlariga koʻra, A9 e-tron oʻzining texnologik bazasini SUV Q6 e-tron (u 2018-yilda sotilishi rejalashtirilgan) bilan baham koʻradi. Ya'ni, uchta elektr motor (biri old o'qda, ikkitasi orqa g'ildiraklarda) va platforma. Raqamlarga kelsak, u 500 ot kuchidan (sport rejimida) va maksimal moment 800 Nm dan oshishi kerak bo'lgan maksimal quvvatni ilgari suradi.Kutilayotgan avtonomiya taxminan 500 km.
Rasmlarda: Audi prolog kontseptsiyasi
“2020-yilda biz uchta 100% elektr modelga ega bo'lamiz”, dedi Rupert Stadler Autocar’ga. Ushbu mas'ulning so'zlariga ko'ra, maqsad "2025 yilga kelib, bizning assortimentimizning 25 foizi elektr bilan ta'minlanadi". Audi shuningdek, elektr modellarida qabul qilinadigan quattro tizimining o'ziga xos sozlashlari va dvigatellarda qabul qilingan texnologiya tufayli raqobatchilardan ajralib turadigan haydash tajribasini va'da qiladi. Audi kompaniyasining tadqiqot va ishlanmalar bo'limi boshlig'i Stefan Knirsh: "Ba'zi raqiblar yuqori quvvatli sinxron dvigatellarni tanlashdi, lekin nisbatan past aylanishlarda". Audi odatda o'xshash quvvat darajalariga erishadigan, lekin ancha yuqori aylanishlarda asinxron dvigatellarga o'tib, boshqa yo'ldan boradi. Ishonchimiz komilki, ular sinxron motorlarga qaraganda yuqori samaradorlik darajasini taklif qiladi.
Tesla-ga "o'rnatilgan kuchlar" javobi
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - faqat yuqori sifatli havolalarni eslatib o'tish uchun. Ularning barchasi o'nlab yillik tarixga ega bo'lgan brendlardir - ba'zi hollarda hatto yuz yildan ortiq tarixga ega - va ularning barchasi birinchi kurs talabasi Tesla tomonidan olimpiada arqoniga bostirilgan. Ushbu Shimoliy Amerika brendi faqat o'z biznes modelining barqarorligini isbotlay olmagani uchungina "kelgan, ko'rgan va yutgan" emas. Shunga qaramay, shubhalarni chetga surib, haqiqat shundaki, Tesla "noldan" o'zini iste'molchilar orasida elektr modellarida havola sifatida ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. Bu avtomobil sanoatining poydevori uchun ulkan silkinish bo'ldi!Murakkab ichki yonuv dvigatellarini yaratish uchun yuzlab million evro sarflagan yirik brendlar sekinlik bilan javob berishdi. Ehtimol, ular shu vaqtgacha inkor etishgan va yaqin kelajak elektr transport vositalaridir? Javob yo‘q. Biz ichki yonuv dvigatellarining ishlash muddati va ularning rivojlanishi hali tugamaganiga ishonamiz. Tesla akkumulyator tizimlaridan tashqari (tashqi etkazib beruvchilar yordamida hal qilinishi mumkin) oddiyroq, qulayroq va arzonroq bo'lgan elektromobillarning texnologik soddaligidan qanday foydalanishni bilardi.
Avtomobil sanoatining gigantlari ushbu segmentga o'z vaznini to'liq jalb qilganda, Tesla o'z hukmronligini hali qaytarib olinmagan erlarda davom ettiradimi yoki yo'qmi, buni ko'rish kerak. Tesla bozorda chinakam o'zini namoyon qilishi va kuchga ega bo'lishi uchun yana kamida ikki yil bor, agar shunday bo'lmasa, u hozirda jahon avtomobil bozorida yetakchilik qilayotgan brendlarning kuchi, tajribasi va bilimi oldida halok bo'lish xavfi bor.