THE Mercedes-Benz EQS , nemis brendining yangi elektr standarti ko'p haftalik kutishlardan so'ng, hozirgina dunyoga taqdim etildi, bu erda Shtutgartlik ishlab chiqaruvchi bizning "ishtahamizni" ochdi, bu bizga ma'lumotni oshkor qilish imkonini berdi. oz. , bu misli ko'rilmagan model.
Mercedes-Benz uni birinchi hashamatli elektr avtomobil sifatida ta'riflaydi va nemis brendi tayyorlagan "menyu" ni ko'rishni boshlaganimizda, biz bu kuchli bayonotning sababini tezda tushundik.
Biz birinchi marta 2019-yilgi Frankfurt avtosalonida prototip (Vision EQS) ko‘rinishida ko‘rgan Mercedes-Benz EQS ikki uslub falsafasiga asoslanadi - Sensual Purity va Progressive Luxury - bu suyuqlik chiziqlari, o‘ymakor yuzalarga aylanadi. , silliq o'tish va qisqartirilgan bo'g'inlar.
Old tomondan, faralarni birlashtiruvchi panel (panjara yo'q) - tor yorug'lik chizig'i bilan ham bog'langan - 1911 yilda savdo belgisi sifatida ro'yxatga olingan Shtutgart brendining ramziy yulduzidan olingan naqsh bilan to'ldirilgan.
Ixtiyoriy ravishda, yanada ajoyib vizual imzo uchun ushbu qora panelni uch o'lchamli yulduz naqsh bilan bezashingiz mumkin.
Eng aerodinamik Mercedes
Mercedes-Benz EQS profili "kabina oldinga" (yo'lovchilar kabinasi oldinga holatidadir) bo'lishi bilan ajralib turadi, bu erda salon hajmi yoy chizig'i ("bir kamon" yoki "bir kamon") bilan belgilanadi. , brend dizaynerlarining fikriga ko'ra), uchlaridagi ustunlarni ko'radi ("A" va "D") o'qlarga (old va orqa) qadar cho'ziladi.
Bularning barchasi EQS ning burmalarsiz va aerodinamiksiz o'ziga xos ko'rinishga ega bo'lishiga yordam beradi. Cx atigi 0,20 (19 dyuymli AMG g'ildiraklari bilan va Sport haydash rejimida erishiladi) bilan bu bugungi kunda eng aerodinamik ishlab chiqarish modelidir. Qizig'i shundaki, yangilangan Tesla Model S 0,208 rekordga ega.
Ushbu dizaynni amalga oshirish uchun EQS asosidagi elektr transport vositalari uchun maxsus platforma EVA katta hissa qo'shdi.
hashamatli interyer
Old tomonda yonish dvigatelining yo'qligi va akkumulyatorning saxiy g'ildirak bazasi orasiga joylashishi g'ildiraklarni tananing burchaklariga yaqinroq "surish" imkonini beradi, buning natijasida old va orqa qismlar qisqaradi.
Bu avtomobilning umumiy shakliga juda ijobiy ta'sir qiladi va beshta yo'lovchiga ajratilgan joyni va yuk hajmini maksimal darajada oshiradi: bagaj bo'limi 610 litr hajmni taklif qiladi, orqa o'rindiqlar bilan 1770 litrgacha "cho'zilishi" mumkin. pastga buklangan.
Orqa tomonda, bu maxsus tramvay platformasi bo'lgani uchun, uzatish tuneli yo'q va bu orqa o'rindiqning markazida sayohat qilgan har bir kishi uchun mo''jizalar yaratadi. Old tomondan ko'tarilgan markaziy konsol ikkita o'rindiqni ajratib turadi.
Umuman olganda, EQS biroz qisqaroq bo'lishiga qaramay, o'zining yonish ekvivalenti, yangi S-Class (W223) dan ko'proq joy taklif qila oladi.
Biroq, siz kutganingizdek, Mercedes-Benz elektr diapazonining yuqori qismidagi joyni egallash uchun keng bo'lish etarli emas, lekin ko'zni "chizish" kerak bo'lganda, ushbu EQS har qanday modelni "qurolsizlantiradi". EQ imzosi.
141 sm ekran. Qanday suiiste'mol!
EQS 141 sm kenglikdagi uzluksiz panelni tashkil etuvchi uchta OLED ekranga asoslangan vizual yechim MBUX Hyperscreenni debyut qiladi. Siz hech qachon bunday narsani ko'rmagansiz.
Sakkiz yadroli protsessor va 24 Gb tezkor xotira bilan MBUX Hyperscreen misli ko'rilmagan hisoblash quvvatini va'da qiladi va avtomobilga o'rnatilgan eng aqlli ekran bo'lishini da'vo qiladi.
Daimler texnik direktori (CTO yoki bosh texnologiya direktori) Sajjad Xon bilan o'tkazgan suhbatimizda Hyperscreenning barcha sirlarini bilib oling:
MBUX Hyperscreen faqat variant sifatida taqdim etiladi, chunki standart sifatida EQS aslida biz yangi Mercedes-Benz S-Classda topilgan narsaga o'xshash oddiyroq boshqaruv paneliga ega bo'ladi.
avtomatik eshiklar
Variant sifatida ham mavjud - lekin bundan kam ta'sirchan emas... - old va orqadagi avtomatik ochiladigan eshiklar haydovchi va yo'lovchilar uchun qulaylikni yanada oshirish imkonini beradi.
Haydovchi mashinaga yaqinlashganda, eshik tutqichlari "o'zlarini ko'rsatadi" va ular yaqinlashganda, ularning yon tomonidagi eshik avtomatik ravishda ochiladi. Salon ichida va MBUX tizimidan foydalangan holda haydovchi orqa eshiklarni avtomatik ravishda ochishi ham mumkin.
Hammasi birda kapsula
Mercedes-Benz EQS haydashda juda yuqori darajadagi qulaylik va akustikani va'da qiladi va barcha yo'lovchilar farovonligini kafolatlaydi.
Shu munosabat bilan hatto xona ichidagi havo sifati ham nazorat qilinadi, chunki EQS ixtiyoriy HEPA (Yuqori samarali zarracha havo) filtri bilan jihozlanishi mumkin, u 99,65% mikrozarrachalar, mayda chang va gulchanglarning salonga kirishiga to‘sqinlik qiladi. .
Mercedes, shuningdek, ushbu EQS haydash uslubimizga ko‘ra bir nechta turli tovushlarni ishlab chiqarishga qodir bo‘lgan o‘ziga xos “akustik tajriba” bo‘lishini kafolatlaydi — bu mavzuni biz avval ham ko‘rib chiqqan edik:
60 km/soatgacha avtonom rejim
Drive Pilot tizimi (ixtiyoriy) bilan EQS zich tirbandliklarda yoki tegishli avtomagistral uchastkalarida tirbandlikda 60 km/soat tezlikka avtonom harakatlana oladi, garchi oxirgi variant faqat Germaniyada mavjud.
Bunga qo'shimcha ravishda, EQS nemis brendining eng so'nggi haydashga yordam tizimlariga ega va Attention Assist tizimi eng katta yangiliklardan biridir. U haydovchining ko‘z harakatlarini tahlil qilib, charchoq alomatlari bor-yo‘qligini aniqlay oladi, bu haydovchi uxlab qolishini ko‘rsatadi.
Va avtonomiya?
Mersedes uni dunyodagi birinchi hashamatli elektromobil sifatida tasniflashini oqlashga yordam beradigan sabablar yo'q. Ammo bu elektr bo'lgani uchun avtonomiya ham bir xil darajada bo'lishi kerak. Va u... agar shunday bo'lsa!
Kerakli energiya ikkita 400 V akkumulyator bilan kafolatlanadi: 90 kVt yoki 107,8 kVt soat, bu esa 770 km (WLTP)gacha bo'lgan maksimal avtonomiyaga erishish imkonini beradi. Akkumulyatorga 10 yil yoki 250 000 km kafolat beriladi.
Suyuq sovutish bilan jihozlangan, ular sayohatdan oldin yoki safar davomida oldindan qizdirilishi yoki sovutilishi mumkin, bularning barchasi tez yuklash stantsiyasiga har doim optimal ish haroratida etib borishini ta'minlash uchun.
Bundan tashqari, bir necha rejimga ega energiyani qayta tiklash tizimi mavjud bo'lib, ularning intensivligi rul orqasiga o'rnatilgan ikkita kalit orqali sozlanishi mumkin. EQS yuklanishi bilan batafsilroq tanishing:
Yana kuchli versiya 523 ot kuchiga ega
Mercedes-Benz bizga allaqachon ma'lum qilganidek, EQS ikkita versiyada mavjud: biri orqa g'ildirakli va faqat bitta dvigatelli (EQS 450+), ikkinchisi esa to'liq g'ildirakli va ikkita dvigatelli (EQS 580 4MATIC) . Keyinchalik, AMG belgisiga ega bo'lgan yanada kuchli sport versiyasi kutilmoqda.
EQS 450+ dan boshlab, u 333 ot kuchi (245 kVt) va 568 Nm ga ega, iste'moli 16 kVt/100 km va 19,1 kVt/soat/100 km.
Kuchliroq EQS 580 4MATIC 523 ot kuchi (385 kVt) quvvatga ega, orqada 255 kVt (347 ot kuchi) dvigatel va old tomonda 135 kVt (184 ot kuchi) dvigatel mavjud. Iste'molga kelsak, ular 15,7 kVt / 100 km va 20,4 kVt / 100 km oralig'ida.
Ikkala versiyada ham maksimal tezlik 210 km/soat bilan cheklangan. 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuvga kelsak, EQS 450+ uni bajarish uchun 6,2 soniya talab qiladi, kuchliroq EQS 580 4MATIC esa xuddi shunday mashqni atigi 4,3 soniyada bajaradi.
Qachon keladi?
EQS Mercedes-Benz kompaniyasining Sindelfingen (Germaniya) shahridagi “56-fabrika”da ishlab chiqariladi, u yerda S-klassi ishlab chiqariladi.
Faqatgina ma'lumki, tijorat debyuti birinchi nashr deb nomlangan maxsus ishlab chiqarish nashri bilan amalga oshiriladi, u eksklyuziv ikki rangli rasmga ega bo'ladi va atigi 50 nusxa bilan cheklanadi - aynan siz tasvirlarda ko'rishingiz mumkin bo'lgan nusxa.