Volkswagen vaqtni behuda sarflashni istamaydi va ko'p o'tmay, yangi Golf GTI-ni e'lon qilgandan so'ng, u bizga yangi narsalarni olib keladi. Volkswagen Golf GTI Clubsport , oldingi GTI TCR o'rnini bosuvchi, yana brend ichida ma'lum bo'lgan nomdan foydalanadigan issiq lyukining (hali ham) sportli versiyasi.
GTI Clubsportni GTIdan farqlash qiyin ish emas. Old tomonda yangi spoylerli bamper, chuqurchalar naqshlari bilan to'ldirilgan yangi to'liq kenglikdagi panjara, mot qora qoplamalar va "oddiy" GTI ni belgilovchi beshta LED chiroq (har ikki tomonda) yo'qolgan. .
Yon tomonda yangi yon yubkalar va yangi 18 dyuymli yoki 19 dyuymli g'ildiraklar ajralib turadi. Va nihoyat, orqada, yangi spoyler barcha e'tiborni o'ziga jalb qilganiga qaramay, ta'kidlash uchun qayta ishlangan diffuzor va oval egzoz rozetkalari (GTI tomonidan ishlatiladigan yumaloqlar o'rniga) qabul qilingan.
Ichkarida yangiliklar juda kam, yangi standartdagi o'rindiqlar bilan cheklangan, qolgan hamma narsa bir xil.
Albatta ko'proq otlar
Kutilganidek, Golf GTI ning yanada radikal versiyasini yaratish uchun Volkswagen odatdagidan boshladi: quvvatni oshirish.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Shunday qilib, 2,0 litrli to'rt silindrli turbo (EA888 evo4) o'zining raqamlari GTIda 245 ot kuchi va 370 Nm dan oshib boradi. 300 ot kuchi va 400 Nm GTI Clubsport-da. Ushbu qiymatlarga dvigatelni boshqarish tizimini qayta ko'rib chiqish, GTIda ishlatiladigan Garrett o'rniga kattaroq interkooler va yangi Continental turboni qabul qilish tufayli erishildi.
Bundan tashqari, bu quvvat qiymatlari Volkswagen Golf GTI Clubsport 98 oktanli benzinni iste'mol qilgandagina mumkin bo'ladi, bu uning "oziq-ovqati".
Quvvat old g'ildiraklarga faqat yetti nisbatli DSG uzatmalar qutisi orqali yuboriladi (Volkswagen GTI Clubsport bu uzatmalar qutisi bilan tezroq ekanligini ta'kidlaydi), bu holda vites nisbati qisqaroq.
Bularning barchasi yangi Volkswagen Golf GTI Clubsport-ga 6 soniyadan kamroq vaqt ichida 0 dan 100 km/soat tezlikka erishish va maksimal tezlikni 250 km/soat (elektron cheklangan) ga yetkazish imkonini beradi.
Yer ulagichlari ham unutilmagan
Quvvatni oshirishdan tashqari, Golf GTI Clubsport dinamik bo'limni ham kuchaytirdi, shassi, osma va tormoz tizimi nuqtai nazaridan yaxshilanishlarni oldi.
Ikkinchisidan boshlab, GTI Clubsport teshilgan disklarni oldi va tormozlash masofasini qisqartirish va tormozlashda barqarorlikni oshirish uchun maxsus sozlangan ABS va barqarorlikni boshqarishni ko'rdi.
Tuproqni tozalash Golf GTI bilan solishtirganda 10 mm ga kamaydi. Bundan tashqari, yangi Volkswagen Golf GTI Clubsport jami o'n besh konfiguratsiyaga ega DCC (Dynamic Shassis Control) tizimiga ega (qulayroq va mustahkamroq).
Hatto Golf GTI Clubsport egalari "Yashil do'zax"ga tashrif buyurishlari uchun mo'ljallangan, "Maxsus" deb nomlangan qo'shimcha haydash rejimi ham mavjud - Volkswagenning ta'kidlashicha, GTI Clubsport Nyurburgring-Nordshleyfeda har bir aylanada 13 soniyani bosib o'ta oladi. GTI muntazam.
XDS elektron differentsial qulfi VAQ elektromexanik qulfi bilan almashtirildi. Ushbu tizimni boshqarish endi avtomobilning haydash dinamikasi menejeriga integratsiya qilingan, bu esa unga yumshoqroq haydash rejimlarida kamroq "tajovuzkor" bo'lishga imkon beradi va aksincha.
Nihoyat, old aks kamberni "sezilarli darajada ko'payganini" ko'rdi va orqa aksda bizda yangi bahor konfiguratsiyasi, shuningdek, ishlab chiqarish sxemasida optimallashtirilgan komponentlar mavjud.
Qachon keladi va qancha turadi?
Buyurtmalar noyabr oyida boshlanishi rejalashtirilgan bo'lsa, Volkswagen Golf GTI Clubsport Portugaliyada qanchaga tushishi va u bu erga qachon yetib kelishini ko'rish kerak.