bir necha yil ichida , 2017-yilgi Frankfurt avtosalonini eslaganimizda, biz, albatta, brendlar tomonidan elektr echimlariga qilingan "abadiy sevgi" va'dalarini eslaymiz.
Asosiy quruvchilar bu munosabatlarni ko'p yillar davomida boshladilar, ammo haqiqiy majburiyatning dastlabki belgilari endigina paydo bo'la boshladi. Bu endi faqat o'smirlik va'dalari emas.
Elektr yechimlari nihoyat dunyo quruvchilari 100% elektr transport vositalariga "boshqa ko'z" bilan qarashni boshlashlari uchun yetarli darajada etuklik darajasiga yetdi. Jadvalda nihoyat aniq sanalar va maqsadlar bor.
Porsche 911 haqida qayg'urasizmi? Yurak xurujidan oldin maqolaning oxiriga o'ting.
o'smirlar bilan tanishish
Porsche 100% elektr avtomobillarga bo'lgan majburiyatini yana bir bor tasdiqlagan brendlardan biri edi. Ammo biz Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz va hatto "kichik" Smart kabi boshqa ishlab chiqaruvchilarni ham eslatib o'tishimiz mumkin.
Porsche boshqaruvi raisi Oliver Blume 2023 yilda brendning maqsadi ishlab chiqarilgan Porschelarning 50% 100% elektrdan iborat bo‘lishini ta’kidladi. Ushbu hujumning birinchi modeli Porsche Mission E bo'ladi, u 2019 yilda bozorga chiqadi va Porsche Panamera'ning asosiy versiyasining taxminiy narxiga ega bo'ladi.
Porsche uchun bu o'smirlik munosabatlariga qaytish. Tarixdagi birinchi Porsche aslida 100% elektr transport vositasi bo'lgan - bu hikoya biz tez orada qaytib kelishga va'da beramiz.
Bu deyarli tayyor
Estetik nuqtai nazardan, Oliver Blume kategorik. “Biz allaqachon dizaynni tugatdik. Porsche Mission E ning ishlab chiqarish versiyasi bir necha yil oldin [2015] taqdim etilgan kontseptsiyaga juda yaqin”, dedi u Car Magazine nashriga.
Ichkarida, kontseptsiyaga nisbatan farqlar sezilarli bo'lishi kerak. Umid qilamizki, Mission E Porsche’ning yangi avlod ma’lumot-ko‘ngilochar texnologiyalari: yanada ilg‘or imo-ishoralarni boshqarish tizimi va hattoki gologrammalarning debyuti uchun javobgar bo‘ladi. Biz ko'ramiz…
Missiya E spektakllari
Narxlar nuqtai nazaridan, Mission E Panamera bilan mos kelishini allaqachon ko'rganmiz. Va ishlashga kelsak, sizda argumentlar bormi?
Unumdorlikka kelsak, Porsche 0-100 km/soat tezlikda 3,5 soniyadan, 0-200 km/soat tezlikda esa 12 soniyadan kamroq vaqt ichida gapiradi. Tezlik 250 km/soatdan oshadi. Yaxshi dalillar, shunday emasmi?
Dvigatellar nuqtai nazaridan Porsche Mission E ikkita elektr mashinadan (har bir o'qqa bittadan) foydalanadi, shuning uchun to'liq g'ildirakli haydovchini taklif qiladi. Porsche 911 dinamik “Porsche uslubidagi” boshqaruv uchun to‘rt g‘ildirakli boshqaruv tizimini meros qilib oladi.
Og'irlik markazini tushirishga yordam berish uchun batareyalar shassi tagida joylashgan. Porsche Mission E ning bir nechta versiyalari mavjud: S, GTS va boshqalar. Mayli... bu Porsche.
Le Manga munosib zaryadlash vaqtlari
Bu kichik gapmi yoki yo'qmi, bilmaymiz, lekin bir muncha vaqt oldin Volkswagen bosh direktori Mattias Myuller "Porsche 919 sport dasturisiz biz Mission E ni tez ishlab chiqmagan bo'lardik", dedi.
To'g'ri deb faraz qilsak (mantiqiy...), o'zining Le Mans dasturi tufayli brend elektr yechimlari bo'yicha o'z bilimini oshirishga muvaffaq bo'ldi. Brendga ko‘ra, Mission E akkumulyatorlarni soatiga atigi 1/4 qismida 400 km (umumiy zaryadning 80%) yo‘lni quvvatlay oladi. Umumiy avtonomiya 500 km ni tashkil qiladi.
Panamera yomon holatdami?
Ushbu texnik xususiyatlar va bunday raqobatbardosh narx bilan Panamera bu bilan tugaydimi? Porsche yo'q deydi va ular odatda nima haqida gaplashayotganini bilishadi.
Mission E 911 va Panamera o‘rtasidagi bog‘lovchi bo‘lib xizmat qiladi va hozirda nemis ishlab chiqaruvchisi assortimentida mavjud bo‘lgan bo‘sh joyni to‘ldiradi. Shuning uchun u ushbu ikki model o'rtasida ishlash, bo'sh joy va qulaylik bo'yicha majburiyatlarni taklif qiladi. Biz ko'ramiz.
ko'proq elektr
Avval aytib o'tganimizdek, 2023 yilga kelib Porsche o'z modellarining 50 foizi 100 foiz elektr bo'lishini xohlaydi. Brendning eng ko'p sotiladigan modeli elektr variantiga ega bo'lsagina erishish mumkin bo'lgan maqsad.Gap Porsche Macan haqida ketmoqda. Yiliga 100 000 donadan ortiq ishlab chiqarilgan Porsche Macan brendning "oltin tuxumli tovuqlari" dan biri bo'ldi. Blume shu vaqtgacha Porsche Macan 100% elektr diapazoniga ega bo'lishini istisno qilmaydi. Alvido yonish dvigatellari!
Va Porsche 911?
Biz Porsche 911 haqida so'nggi o'rinda gaplashdik, chunki biz ularning azoblanishini xohladik - keyin vijdonan rad etish uchun biz ushbu eslatmani boshida qo'ydik.
Xo'sh, siz mo'ylovingizdagi terni artishingiz mumkin: Porsche 911 benzinga asoslangan dietaga ega bo'lishni davom ettiradi. 911 ni ishlab chiqish uchun mas'ul Avgust Achleitner bu model o'z ildizlariga sodiq qolishini aytdi. Ya'ni, "tekis olti" dvigatel xavfsizdir.
Biroq, Porsche 911 gibrid versiyasiga ega bo'ladimi yoki yo'qligi haqida bir-biriga qarama-qarshi ma'lumotlar mavjud. 911 Hybrid bo'ladi, deb aytadiganlar ham bor, bu brendning 911 ning keyingi avlodi uchun rejalarida yo'qligini aytadiganlar ham bor.
Bir narsa aniq: keyingi 911 yumshoq gibrid bo'ladi. Boshqacha aytganda, u yonish dvigatelining samaradorligini oshirish uchun elektr echimlarga ega bo'ladi.
Yumshoq gibridli avtomobillarda rul kuchaytirgichi, konditsioner, tormozlash va boshqalar kabi elektr tizimlari endi yonish dvigateliga bog'liq emas va 48V elektr tizimining mas'uliyatiga aylanadi.
Yaxshiyamki, biz 5000 rpm dan yuqori bo'lgan "osilganlarni" qo'rqitishni davom ettira olamiz.
Va endi, tinchlanasizmi?