“Agar siz ularni mag'lub eta olmasangiz, ularga qo'shiling” yangi avlod uchun shior bo'lishi mumkin BMW 1 seriyali (F40). Uning asosiy raqiblari, nemis dueti Mercedes-Benz A-Class va Audi A3, har doim oldingi g'ildirakli (yoki to'rt g'ildirakli) haydovchiga murojaat qilgan va shuning uchun ular obro'si yoki tijorat ko'rsatkichlari cheklangan.
BMW 1 Series misolida, uni har doim ajratib turadigan va ajratib turadigan narsa bu orqa g'ildirakdir. Bu nafaqat o'ziga xos nisbatlar to'plamini - uzun kapot va chuqurchaga o'rnatilgan kabinani kafolatlabgina qolmay, balki raqiblar uchun mavjud bo'lmagan dinamik imkoniyatlarni ham ochib berdi.
Ularga kirish uchun kapot ostidagi olti silindrli qatordan yaxshiroq narsa yo'q, bu umumiy uch va to'rt silindrli dengizdagi 1-seriya uchun yana bir noyob va farqlovchi variant.
Uning noyob arxitekturasi qimmatga tushdi. Uning har qanday raqibi bilan taqqoslaganda, foydalanish imkoniyati va orqada yashash imkoniyati juda ko'p narsani talab qildi - biz buni sinab ko'rganimizda ko'rishimiz mumkin edi.
Paradigma o'zgarishi
Ammo 1-seriyadagi bu asosiy paradigma o'zgarishi - orqa g'ildiraklardan voz kechib, old g'ildirakka aylanish - ko'proq joy qidirayotganlar uchun emas edi. BMW-ning boshqa all-in-onelari bilan miqyosda tejamkorlik bu siljishda asosiy omil hisoblanadi. Kosmosni tejash bobida ko'ndalang dvigatel arxitekturasining afzalliklari va old g'ildiraklar haydashning ijobiy natijasidir.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Shunday qilib, yangi nisbatlarda tanish xususiyatlarni taqdim etadigan korpus ostida - hatto kamuflyajda ham sezilarli - biz FAARning so'nggi evolyutsiyasini topamiz , BMW X2, 2 Series Active Tourer yoki Mini Countryman kabi turli xil avtomobillar uchun asos bo'lib xizmat qiladi.
FAARga murojaat qilish O'rindiqlarning ikkinchi qatorida 33 mm oyoq joyi va 19 mm balandlik bo'shatilgan , qo'sh buyrak brendi bilan, shuningdek, yaxshilangan kirish va 380 l hajmli bagaj bo'limiga ishora qiladi, bu avvalgisidan 20 taga ko'p.
Dinamik ravishda hali ham BMWmi?
Biz so‘zni BMW Group haydash dinamikasi bo‘yicha direktori Piter Langenga qoldiramiz: “Bizning mijozlarimiz optimallashtirilgan haydash tajribasini ta’minlovchi tezkor va aniq javobni bevosita his qilishadi. BMW 1 Series o'ziga xos xususiyatga ega haqiqiy BMW bo'ladi.
BMW juda ko'p chaqqonlikni va'da qiladi , ikki g'ildirakli yoki to'rt g'ildirakli haydovchi versiyalarida. Biz shassi xususiyatlarini hozircha bilmaymiz, biroq konstruktiv qattiqlik joriy 1-seriyadan yuqori bo‘ladi — brend bu maqsadda bumerang shaklidagi orqa tirgaklarni eslatib o‘tadi — shuningdek, u kengroq yo‘laklarga ega bo‘ladi.
Dinamik paket dasturiy ta'minot tomonida ham mustahkamlanadi. BMW dan i3s meros qilib oladi ARB tizimi , qo'shni g'ildirakning sirpanishini cheklash uchun boshqaruvchi, DSC boshqaruv blokida (barqarorlikni nazorat qilish) o'rniga to'g'ridan-to'g'ri vosita boshqaruv blokida joylashgan.
Traktsiya yo'qolgan taqdirda, u ma'lumotni uch baravar tezroq o'tkazish imkonini beradi, BMW kompaniyasining hisob-kitoblariga ko'ra, tizim an'anaviyga qaraganda 10 barobar tezroq ishlaydi, bu esa aniqroq sozlangan quvvat yetkazib berish imkonini beradi. DSC ning harakati bilan birgalikda, u sezilarli darajada kamaytiradi, deydi BMW, odatda old g'ildirakli avtomashinalar bilan bog'liq bo'lgan past rulni kamaytiradi.
Eng kuchli to'rt silindrli
Yangi BMW 1 seriyali M140i-da joylashgan oltita silindr bilan xayrlashadi. Dvigatel bo'linmasida bunday uzun blokni bo'ylab joylashtirish uchun oddiygina joy yo'q.
Uning o'rnida biz BMW-ning birinchi navbatda yangi BMW X2 M35i-da taqdim etilgan eng kuchli in-line to'rt silindrli blokini topamiz. Bu ikki litrli, 306 ot kuchiga ega va Twin Power texnologiyasiga ega, har doim to'liq g'ildirakli haydovchi bilan bog'langan. . Denominatsiyalangan M135i xDrive , BMW o'zining yangi hot-lyuk uchun 6,8-7,1 l/100 km iste'moli va CO2 emissiyasi 155-162 g/km oralig'ida ekanligini e'lon qildi.
Biz topishimiz mumkin bo'lgan boshqa dvigatellar - taxminan 140 ot kuchiga ega 1,5 uch silindrli benzinli turbo va 190 ot kuchiga ega 2,0 to'rt silindrli dizel.
Bozor oldingi g'ildirakli BMW 1 seriyasini qabul qiladimi? Kimdir hatto mashinadagi qaysi o'q asfaltga quvvat berishini bilishni xohlaydimi?
Yangi BMW 1 Series haqida ko'proq ma'lumotlar uning taqdimotiga yaqinroq ma'lum bo'ladi. Hammasi sentyabr oyida navbatdagi Frankfurt avtosalonida ommaviy debyut nima bo'lishini ko'rsatadi.