500 km va bir necha soatdan keyin g'ildirak orqasida Audi A6 40 TDI , buni tasvirlash uchun faqat beshta so'z bor: im-per-tur-ba-ble. Agar uzoq sayohatlarni bolalar o'yiniga aylantiradigan mashina bo'lsa, A6 shubhasiz ulardan biri.
Magistral yo'l, albatta, sizning tabiiy muhitingiz bo'lib, u sizning qo'lingizda bo'lganda ham, siz mashq qilayotgan tezlik qonunimiz (bizning) qonunimizga zid bo'lgan taqdirda ham ulkan ishonch bag'ishlaydi - bu Uzuklar Lordi, A6 avtobanlar Rabbidir...
Barqarorlik ajoyib, hatto tezlikda ham... to'xtatib bo'lmaydi; nafaqat haydovchi uchun, balki yo'lovchilar uchun ham qulaylik har doim yuqori; mexanik, dumalab yoki aerodinamik shovqinlar, har doim bo'lmaydi yoki minimal darajada - XXX km/soat tezlikda ko'zgu atrofida shovqin-suron eshitiladi...
2.0 TDI, yetarlimi?
Orqa tomonda ko'rsatilgan 40 o'zining ... kirish dvigateli maqomini ochib beradi - Audi belgilarini tushunishni o'rganing. Anavi, 2,0 l hajmli "oddiy" to'rt silindrli, yoqilg'i, dizel tomonidan quvvatlanadi. Biroq, bu A6 ning stradista imkoniyatlariga mos keladigan dvigatel emas deb o'ylaganlar adashadi.
1700 kg dan ortiq vazn uchun "faqat" 204 ot kuchi mavjud, bu to'g'ri - bortda to'rtta yo'lovchi bo'lgan ikki tonna haqiqatga yaqinroq - lekin ular kelishdi va buyurtma berish uchun ketishdi. Juda yaxshi yetti pog'onali qo'sh muftali uzatmalar qutisi bilan birlashganda, uni o'z qurilmasiga qo'yib qo'yganda juda kamdan-kam hollarda yo'qolib qoladigandek tuyuladi, 2.0 TDI har doim maqsadga muvofiq emas, balki nafis va murakkab hamroh bo'lib kelgan.
U svetoforda hech qanday urushda g'alaba qozona olmaydi, lekin tebranish yoki shovqin haqida gap ketganda, odatdagi dizel illatlari juda yaxshi bostirilgan holda, go'yo hech narsa bo'lmagandek bir necha soat vaqt olish imkonini beradi. Va eng yaxshisi? Iste'mollar.
Singleframe egallagan maydon Audi-da avloddan-avlodga o'sib bordi.
Qizig'i shundaki, u kelishdan ko'ra ko'proq borishni sarfladi, chunki mashq qilingan tezliklar qaytishda o'rtacha hisobda chiqishga qaraganda yuqoriroq edi - geografiya masalasi ...? Bort kompyuteri ro'yxatga olingan Yo'lda 7,2 l/100 km va yo'lda 6,6 l/100 km.
O'rtacha tezlikda 5 l / 100 km mintaqada iste'molni ko'rish oson, bu avtomobilning o'lchami va og'irligini hisobga olgan holda diqqatga sazovordir. Har bir depozit uchun 1000 km dan ortiq masofa kafolatlanadi, agar siz ixtiyoriy ravishda 73 l (135 evro) depozitni tanlasangiz, bizning qurilmamizda bo'lgani kabi.
vaznning og'irligi
Men ushbu matnning boshida Audi A6 ni qanday ta'riflaganimdan xavotirlanmadim, bu sifatga uning haydash va uning interyeri bilan o'zaro ta'siri katta hissa qo'shadi. Ruldadan tortib pedallargacha, quyosh niqobini tushirishgacha, hamma narsa, lekin hatto hamma narsa uning ishlashida ma'lum bir vaznga ega bo'lishi bilan tavsiflanadi.
Bir nechta sozlashlar tufayli haydash pozitsiyasini topish oson.
Biroq, ba'zida, barcha boshqaruv elementlarining qoniqarli og'irligi qismlarda teskari bo'lib chiqdi, masalan, MMI-ning sensorli ekranlaridagi virtual tugmalarni biz kutganimizdan biroz qattiqroq bosish zarurati, haptik javob va ovozli. Sizning baholashingizni buzadigan hech narsa yo'q.
Interer dizayni juda murakkab va hattoki ko'rinishi va taqdimotida biroz avangard bo'lib, pianino qora sirtlari bilan o'ralgan markaziy ekranlar juftligini ta'kidlaydi. U ma'lum me'moriy fazilatlarni tashqi ko'rinishga olib keladi, go'yo u yagona, mustahkam modellashtirilgan blok bo'lib, ulkan mustahkamlik va mustahkamlik hissini beradi.
Orqa tomonda bo'sh joy yo'q, agar biz o'rtaga uchinchi yo'lovchini qo'ymoqchi bo'lmasak.
Audi-da ichki dizaynda hech qanday ta'mirlash yo'q - hech bo'lmaganda bu darajada. Materiallarni tanlashdan tortib, aloqa nuqtalarigacha, boshqaruv elementlari bilan o'zaro ta'sir qilishgacha, A6 ichki qismi sensorli zavq bag'ishlaydi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Guilherme o'tgan yili Audi A6 taqdimotida bo'lib, u bizga A6, C8 avlodlarining ba'zi texnologik dalillarini yaxshiroq kashf qilish imkonini berdi. Men sizga o'sha paytda biz e'lon qilgan videoni qoldiraman, u erda S Line paketining integratsiyasi kabi boshqa variantlar bilan bo'lsa-da, aynan 40 TDI rulida edi.
Mashina men uchun mosmi?
Agar rulda bo'lgan vaqtingiz asosan avtomagistralda yoki tezyurar yo'llarda bo'lsa, Audi A6 40 TDI ni tavsiya etmaslik qiyin. Bu raketa emas, lekin u yuqori ritmlar va o'rtacha iste'mol qilish imkonini beradi. G'ildirakda uzoq soat yurganingizdan keyin ham siz uning mustahkam va yaxshi ovoz o'tkazmaydigan interyeridan “salat kabi yangi” bo'lasiz.
Egri chiziqlar uchun eng chaqqon mavjudot emas. Samarali va oldindan aytib bo'ladigan, shubhasiz, lekin ko'proq chaqqon mashinalarni yoqtiradiganlar uchun quyida joylashgan segmentni ko'rib chiqish yaxshiroqdir - yoki aks holda, orqada boshqariladigan blokni sinab ko'rishga arziydi...
Bizning bo'limimiz adaptiv suspenziya bilan jihozlangan (Advance paketi, 3300 evro), hatto biz avtomagistralni yanada yomonroq va burilishli yo'llarda tark etganimizda ham har doim qiyinchilikka duch keldi.
Haydash rejimlari bor, lekin rostini aytsam, ularni bir-biridan farqlay olmaysiz — busiz ham osonlikcha bajara oladigan xususiyatlardan biri.
70 ming evrodan yuqori narx bilan , albatta, bu darajada, bu har bir hamyon uchun emas, va bu birlik variantlari uzoq ro'yxati ham yo'q edi - hatto shunday bo'lsa ham, ular narxiga amalda 11 ming evro qo'shish. Uning sifatlari va taklif qiladigan narsalari va hatto raqiblari bilan solishtirganda, narx chegaradan tashqarida ko'rinmaydi, ayniqsa quyida joylashgan ikki segmentdagi SUV sotib olish uchun shunga o'xshash pul sarflashingiz mumkin bo'lsa...
