Tayyorlovchi ABT tomonidan yaratilgan yana bir dramatik asar, bu erda hech narsa tasodifan qolmagan. Oddiy A1 o'z o'rnini bosadi A1 Bittadan biri , tajovuzkorlik, kuch va dramaning konsentrlangan bombasi, agar bizga bu WRX ning A1 vorisi yoki B guruhining "ikkinchi kelishi" ekanligini aytishsa, biz ishonamiz.
Lekin yo'q... Nomidan ko'rinib turibdiki, A1 One of One ABT tomonidan yaratilgan noyob namuna bo'lib, uning asosiy haydovchisi tayyorlovchi asoschisining o'g'li Daniel Abt bo'lgan.
Biz uchun uni Audi RS 1 deb atash ham mumkin — hali Audi S1 ning bir ko'rinishi ham yo'q, A1 diapazoni 200 ot kuchiga ega 40 TFSI bilan tugaydi.
400 ot kuchidan ortiq... A1da
A1 One of One 40 TFSI ning 200 ot kuchini ikki baravar oshirib, quvvat muammosini hal qiladi - 400 ot kuchiga ega (ozdan ortiq). , Audi RS 3 darajasida.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Biroq, dvigatel 2.0L 40 TFSI ning "vitaminlangan" versiyasi emas. Buning o'rniga, ABT to'g'ridan-to'g'ri dvigatel uchun tanlovga chiqdi. Bu Audi Sport TT Cup chempionatining Audi TT-da qo'llaniladigan bir xil - bu poyga 2017 yilda so'nggi nashri bo'lgan - lekin kichik A1 ga yanada ko'proq otlarni etkazib beradi.
Hali hech qanday yakuniy spetsifikatsiyalar mavjud emas, na dvigatel uchun - ABTning ta'kidlashicha, u 400 ot kuchidan bir oz yuqori - va unumdorlik uchun ham, ABT-dan A1 One of One hali ishlab chiqilishini tugatmagan.
Mos keladigan ko'rinish
Otlarning ko'pligidan ko'ra, bu A1 One of One ning ko'rinishi uni chinakamiga ajratib turadi - ABT qarshilik ko'rsatmadi, bu aniq...
Chiroqlar uning eng o'ziga xos va jasoratli xususiyati bo'lib, go'yo ular kuzovdan butunlay ajratilgan bo'lib, unga WRX yoki WRC dan "qochoq" ko'rinishini beradi.
Mashinani kattalashtirish, uslubdan ko'ra ko'proq, shuningdek, zarurat masalasi edi. Soxta ERF g'ildiraklari 19 dyuymli - ular ABT (Aero Rings) ning aerodinamik jantlarini oltin rangda birlashtirgan - juda keng Michelin Pilot Sport Cup 2 shinalari bilan o'ralgan, o'lchamlari 265/30 R19.
Natija? Ushbu Audi A1 old tomondan 60 mm va orqa tomondan 55 mm kengroq bo'lib, u g'ildiraklar bilan birgalikda ixcham modelning poldagi holatini (turishini) yaxshi tomonga o'zgartiradi.
Chiroqlardan tashqari, aerodinamik to'plam ham sezilarli darajada ko'zga tashlanadi - ifodali oldingi spoyler, orqa diffuzor va mega uglerodli orqa qanot, shuningdek, avtomobilning old burchaklaridagi yon pichoq va qo'shimchalar.
Tashqi ko'rinishni tugatish uchun "rasm" (bu aslida o'ram) ham juda o'ziga xos, ikki rangli - yarmi o'ngda qizil rangda, yarmi chapda qora rangda - bu uchburchak grafiklarni ham o'z ichiga oladi.
Orqa eshiklar qayerga ketdi?
Intererga o'tadigan bo'lsak, diqqatga sazovor narsa uning deyarli to'liq Alkantara qoplamasi va orqa o'rindiqlarning yo'qligi - uning o'rnida biz burilish barini topamiz. Bu, shuningdek, orqa eshik tutqichlarining yo'qolishini (A1 faqat beshta eshikda mavjud) va ularning funksionalligini yo'qotishini (kengaytmalar ham ochilishiga to'sqinlik qiladi) oqlaydi.
Uni sotuvga yoki cheklangan ishlab chiqarish uchun topishni kutmang, lekin Audi RS 1-ni ekstravagant qiladigan narsa albatta qiladi.
Shunday qilib, biz Daniel Abtning o'zi tomonidan taqdim etilgan video bilan yakunlandik - bu uzoq, deyarli 30 daqiqa va nemis tilida, lekin inglizcha subtitrlar bilan - bu erda biz loyihani boshidanoq qisqacha kuzatib borishimiz mumkin va buning barcha tafsilotlari bilan qaerdan tanishamiz. g'ildiraklarda jamlangan jinnilik.