Men adashdim. Nissan futuristik, deltoid Nissan BladeGlider tramvayining taqdimotidan so'ng, o'rta yoshdagi inqirozli avtomobil deb ataladigan Toyota GT86 ga javob berishini e'lon qilganida, dunyoning yarmi, shu jumladan men ham, radikal kontseptsiya shunday bo'lishini taxmin qilishdi. Toyota GT86 ga raqib (ko'proq) muqobil.
BladeGlider qurilishi va Nissan 370Z ostida joylashtirilishi haqidagi e'lonni hisobga olsak, bu Nissan tomonidan GT86 tomonidan taqdim etilgan dinamika va haydash tajribasi bilan raqobatlashish va undan oshib ketish uchun noan'anaviy, hatto g'alati javob bo'ladi.
Ahh, biz qanchalik xato qildik. Nissanda hali ham karta bor edi...
Yaxshiyamki, avtomobil olami hali ham kutilmagan hodisalarga qodir va Nissan bu yil kutilmagan hodisalarga boy bo'ldi! Nissan IDx Freeflow va Nissan IDx Nismo’ni ko‘rish uchun Tokio avtosalonining ochilishini kutishga to‘g‘ri keldi. Bu ikki orqa g'ildirakli kupe bo'lib, brendning sport avtomobillari uchun kirish nuqtasini va'da qiladi. Retro-futuristik estetika bilan ajralib turadigan, bu holatda ilham Datsun 510, eng avvalo, 70-yillarda Amerika konturlarida o'rin olgan BRE (Brock Racing Enterprises) eng kerakli va ramziy variantidir.
Datsun 510 ning bu retro-futuristik talqini, qiziqarlisi, Nissan va brend o'rtasidagi yaqin hamkorlikdan kelib chiqqan holda, 1990 yildan keyin tug'ilgan, yoshligidanoq raqamli dunyoga to'liq sho'ng'ib ketgan, tarjima qiluvchi raqamli mahalliy aholini o'z ichiga oladi. Bu avlodning avtomobilsozlik dunyosiga qiziqishi kamayib borayotganini hisobga olib, ishlab chiqaruvchilarga tegishli.
Natijada paydo bo'lgan retro estetika g'alati bo'lib chiqadi, chunki ishtirokchilarning yosh oralig'i (510 60-yillarda tug'ilgan). Ammo shuni unutmasligimiz kerakki, biz bir necha kun davomida quyosh nurini ko'rmagan, GranTurismo o'ynagan, o'yin orqali tanishgan va aloqaga chiqqan Playstation avlodi bilan ham shug'ullanyapmiz. mashhur mashinalar va tarixiy voqealar.
Ikkala Nissan IDx-dagi 510-da sezilarli darajada farq qiluvchi 3 jildli klassik siluet, umumiy nisbatlar, tekis yuzalar va kuzovning vertikal va gorizontal tekisliklari orasidagi aniq, aniq o'tish joylari ko'zga tashlanadi. O'lchamlari juda ixcham, uzunligi atigi 4,1 m, kengligi 1,7 m va balandligi atigi 1,3 m. Kuzov bo'ylab tarqalgan elementlarga berilgan ishlov berish ham Datsun 510 ni uyg'otadi, lekin hozirgi texnologik imkoniyatlardan foydalangan holda va eng so'nggi estetik tendentsiyalarga rioya qilgan holda, "suzuvchi" tom kabi jihatlarga e'tibor qaratib, haqiqiy zamonaviy tarzda qayta talqin qilinadi.
Nissan IDx Freeflow ko'proq o'z ichiga olgan, bo'shashgan va yanada oqlangan yondashuvni oladi. Bu Datsun 510 ga vizual jihatdan eng yaqin bo'lib chiqdi, hatto tashqi ko'rinish uchun tanlangan rangda ham, albatta, juda 70-yillar. "Lounge" tipidagi interyer, ko'proq klassik va o'rindiqlarni yopish uchun ishlatiladigan jinsi kabi mazali detallarga mos keladi. ko'proq nostaljik xarakteri bilan mukammal.
Nissan IDx Nismo - bu sof tajovuzkorlik ...
...mashinaning maqsadini aniq ochib beradigan bir qator rekvizitlar qo'shilishi bilan. Qo'shimcha 10 sm kenglikdagi va saxiyroq 19 dyuymli g'ildiraklar unga ko'proq GRRRRR pozasini beradi. Turli elementlarni qayta talqin qilish, uni IDx Freeflow-dan farqlash, masalan, optika va boshqa elementlarning qo'shilishi, masalan, yon chiqish egzozlari yoki qattiqroq kupening uchlaridagi aerodinamik apparatlar "tishga pichoq" munosabatini aniq taklif qiladi. uni bizning sevimli asfalt bo'lagiga olib borish vaqti kelganida.
Ichki makon ham o'ziga xos ishlov berish bilan ajralib turadi, qizil va qora odatiy ranglar, shuningdek, Alkantara va uglerod poyga hissini beradi. An'anaviy ravishda analog bo'lgan ikkita dumaloq terish ushbu kontseptsiyaning niyatlarini mukammal birlashtiradi.
Ularni rag'batlantirish allaqachon ma'lum bo'lgan dvigatellardir. IDx Nismo Nissan Juke Nismo bilan bir xil 1,6 DIG-T ni baham ko'radi, bu ikki yuz ot kuchiga teng bo'lishi kerak. IDx Freeflow 1.2 va 1.5 ikkita dvigatelni olish imkoniyati bilan e'lon qilindi. Ikkala holatda ham uzatish CVT qutisi orqali amalga oshiriladi ... bir daqiqa kutib turing ... CVTmi? Jiddiymi? Lekin nega, Nissan?!
Agar Toyota GT86 Nissan tomonidan o'rta yoshdagi inqirozlar uchun mo'ljallangan avtomobil deb hisoblansa, brend retro-futuristik IDx bilan 30 yoshgacha bo'lgan yoshroq maqsadli auditoriyaga erishishga umid qilmoqda. Buning uchun u raqibi tomonidan qo'yilgan narxlardan ko'ra ko'proq arzon narxlarni ta'minlaydi. Lekin bu sof taxmin. Nissan hozircha IDx ishlab chiqarilishini tasdiqlamaydi, faqat unga bo'lgan munosabatni baholayotganini bildiradi. Bu tushunchalarning sanoat hayotiyligi hali ham uzoqdek tuyuladi, lekin xuddi shu narsa Juke paydo bo'lishiga olib keladigan Qazana haqida aytilgan.
Shunisi aniqki, ikkita Nissan IDx kutilmagan hodisalar va Tokio salonining eng katta yulduzlaridan biri edi. . Umid qilamizki, ular kontseptual xarakterga rozi bo'lmaydilar va eng yaqin ishlab chiqarish liniyasiga yo'l topadilar. Har qanday faraziy raqibdan farqli o'laroq, ko'zni qamashtiruvchi, hamyonbop va dinamik va o'ziga qaram haydash tajribasi uchun orqa g'ildirak yordamida o'ziga xoslik bilan to'la, bu har qanday ishqiboz izlayotgan g'ildirakdagi jonzotlar turidir va umid qilamanki, u shunday bo'ladi. ishqibozlarning yangi avlodini o'ziga jalb qiling. . Nissan sport avtomobillari bozorining keng spektrini qamrab oladi: doimiy parchalanib borayotgan Godzilla GT-R Nismo-dan tortib ajoyib va g'alati BladeGlidergacha va endi masalaning yanada qulay tomonini hal qilmoqda. Ular ishlab chiqarilishi orzusi saqlanib qoladi.
Ammo CVT haqida unutmang, iltimos!
