Bir qarashda, Shimoliy Koreyaning avtomobil sanoati tarixida ko'p narsa aytib bo'lmaydi, chunki u haqida juda kam narsa ma'lum. Shimoliy Koreya brendlari Xalqaro avtomobil ishlab chiqaruvchilar tashkiloti (OICA) bilan hech qachon aloqaga ega bo'lmagan va shuning uchun bu mamlakatning avtomobil sanoati tafsilotlarini bilish qiyin.
Shunga qaramay, bir nechta narsa ma'lum. Va ulardan ba'zilari hech bo'lmaganda qiziquvchan ...
Shimoliy Koreya hukumati shaxsiy avtomashinalarga egalik huquqini faqat rejim tanlagan fuqarolarga cheklashini hisobga olsak, Shimoliy Koreya avtoparkining “yalpi” qismini harbiy va sanoat avtomobillari tashkil etadi. Shimoliy Koreyada muomalada bo'lgan avtomobillarning aksariyati - bu mamlakatga 20-asrning ikkinchi yarmida kelgan - Sovet Ittifoqidan.
Brendning flagmani Pyeonghwa Junma bo‘lib, u 6 silindrli in-line dvigateli va 197 ot kuchiga ega bo‘lgan boshqaruvchi modeldir.
Nomga loyiq birinchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi 1950-yillarning boshida paydo bo'lgan Sungri Motor Zavodi. Ishlab chiqarilgan barcha modellar xorijiy avtomobillarning nusxalari edi. Ulardan birini tanib olish oson (keyingi rasmga qarang), tabiiyki, sifat standartlari asl modeldan past:
Deyarli yarim asr o'tib, 1999 yilda Pyonghwa Motors Seul (Janubiy Koreya) va Shimoliy Koreya hukumati o'rtasidagi hamkorlik natijasi bo'lgan Pyeonghwa Motors kompaniyasiga asos solingan.
Tasavvur qilganingizdek, bir muncha vaqt bu kompaniya ikki mamlakat o'rtasidagi munosabatlarni mustahkamlash uchun deyarli faqat diplomatik vosita bo'lgan (Pxyonxva koreys tilida "tinchlik" degan ma'noni anglatadi). Sohil bo'yidagi Nampo shahrida joylashgan Pyeonghwa Motors asta-sekin Sungri motor zavodini ortda qoldirdi va hozirda yiliga 1500 dona ishlab chiqaradi, faqat ichki bozor uchun sotiladi.
Ushbu modellardan biri Fiat Palio platformasi ostida ishlab chiqarilgan va ushbu parodiyada (subtitrlar yolg'on) "har qanday kapitalistni hasad qiladigan mashina" sifatida tasvirlangan.
Shimoliy Koreyaning kommunistik rejimi qanchalik qat'iy ekanligi haqida tasavvurga ega bo'lish uchun 2010 yilda o'tkazilgan tadqiqot deyarli 24 million aholisi bo'lgan mamlakatda yo'lda bor-yo'g'i 30 000 ta mashina bo'lgan, ularning aksariyati import qilingan avtomobillar degan xulosaga keldi.
Ehtiromsiz nomlarga qaramay - masalan, Pyeonghwa kukusi - dvigatellar 80 ot kuchiga ega bo'lgan juda ko'p narsalarni qoldiradi. Dizayn nuqtai nazaridan, pul tikish boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llaniladigan chiziqlarga rioya qilishdir, bu esa ko'plab avtomobillarning Yaponiya va Evropa modellari bilan (juda ko'p) o'xshashliklariga olib keladi.
Pyongxvaning flagmani Junma bo'lib, u qatordagi 6 silindrli dvigatel va 197 ot kuchiga ega, o'ziga xos kommunistik E-klass Mercedes-ga ega.
Pyeonghwa kukusi
Oxir-oqibat, o'z mashinalariga ishonmagan shimoliy koreyaliklar (ehtimol...) mezbonlarning ko'nglini ko'tarish uchun har doim tasalli sifatida "qutidan tashqari" svetoforlarga ega bo'lishadi. Mamlakat hamma narsada, hatto bu erda ham farq qiladi: