Ikkinchi jahon urushi tugagan yili, 1945 yilda, eng muhim avtomobil modellaridan birini seriyali ishlab chiqarish boshlandi: 1-turi yoki oramizda ma'lum bo'lganidek, Beetle.
Texnik jihatdan aytishimiz mumkinki, Carocha ishlab chiqarish yillar oldin, 1938 yilda sotsialistik-millatchilar tashabbusi bilan boshlangan loyihaning yakuni bo'lgan. Biroq, "KdF-Wagen" ishlab chiqarish 630 dona ishlab chiqarilgandan so'ng to'xtatiladi, chunki Volfsburg Ikkinchi Jahon urushi boshlangan 1939 yilda qurol ishlab chiqarishga aylantiriladi.
1-toifa faqat 1945 yilda urush tugashi bilan seriyali ishlab chiqarishni qayta tiklaydi, Volfsburg ishlab chiqarish ob'ektlari 1945 yil iyunidan Britaniya harbiy kuchlari nazoratiga o'tadi.
Buyuk Britaniya pragmatizmi urushda ko'plab hujumlar natijasida katta zarar ko'rgan zavodni buzib tashlash o'rniga, asosan mayor Ivan Xirstning qarashlari va qat'iyatli harakatlari tufayli uni saqlab qoldi. Uning qarashlari va improvizatsiya qilish qobiliyati uni dastlab mo'ljallanganidek, fuqarolik avtomobillarini ishlab chiqarishga qaytarish imkonini berdi. Bu Britaniya tomonidan bosib olingan hududda shoshilinch transport ehtiyojlarini bostirishning eng tezkor usuli bo'ladi.
Qanday shoshilinch? 1945 yil avgust oyida, birinchi avtomobil ishlab chiqarish liniyasidan chiqishidan ancha oldin, Britaniya harbiy hukumati mayor Ivan Xirst tomonidan Volfsburgda 20 000 ta mashinaga buyurtma bergan edi.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Xom ashyoning tez-tez tanqisligi (bir necha yil davom etgan) va ularning ratsioni bo'lishiga qaramay, yo'qotish uchun bir daqiqa ham yo'q edi. Yuqtirilgan muammolar nafaqat xom ashyoga, balki ishchilarga ham taalluqli edi - ularni qayerda joylashtirish va qanday ovqatlantirish kerak?
Bunday og'ir sharoitlarda ham mayor Ivan Xirst zavodni tiklashga muvaffaq bo'ldi va 1945 yil Rojdestvodan bir necha kun o'tgach, 27 dekabrda birinchi turdagi 1 ishlab chiqarish liniyasidan chiqdi. . Yil oxiriga kelib 55 dona ishlab chiqariladi. Keyingi yili ular xomashyo, elektr energiyasi va hattoki kadrlar yetishmovchiligiga duch kelishda davom etdilar, bu esa ishlab chiqarishni oyiga 1000 ga yaqin avtomobilgacha cheklab qo'ydi.
Volkswagenning boshlanishi
Kelajakda o'sish uchun poydevor yaratishga mas'ul bo'lganlar, o'sha paytdagi Volkswagenwerk GmbH kompaniyasini bugungi kunda biz bilgan Volkswagenga aylantirishni boshlash, sotish va sotishdan keyingi xizmat ko'rsatishni yo'lga qo'yish uchun bu yuqori orzularga to'sqinlik qilmadi. Carochaning boshqa bozorlarga eksporti hatto oldinroq, 1947 yilda boshlangan.
Haqiqat shundaki, Volkswagen Type 1-ni ommaviy ishlab chiqarish uchun fuqarolik zavodining bu erta rivojlanishi Volkswagenwerk GmbH kompaniyasiga 1949 yilda yangi valyuta: Deutschmark joriy etilgandan so'ng Germaniya iqtisodiyoti tez o'sishni boshlaganida ajoyib mavqega ega bo'ldi. Volfsburg fabrikasi, shuningdek, iqtisodiy xavfsizlik va aholining kelajakdagi istiqbollarini demokratik tuzilmalar rivojlanishining asosiy elementlari sifatida ko'rgan Germaniya hududi uchun Britaniya siyosiy strategiyasining ramzi bo'lib chiqdi.
Volkswagen Type 1, Carocha oxir-oqibat dunyodagi eng mashhur avtomobillardan biriga aylanadi. Asl Carocha ishlab chiqarish faqat 2003 yilda Meksikada tugaydi - u dastlab ishlab chiqarilgan Volfsburgda 1974 yil 1 iyulda yakunlanadi - jami 21 529 464 dona, ulardan 15,8 millioni Germaniyada (turli nemis zavodlariga tarqatilgan).