Honda Civic hech qanday tanishtirishga muhtoj emas — u 1970-yillardan beri Hondaning ustunlaridan biri boʻlib kelgan.1972-yilda taqdim etilganidan beri u rivojlanishda va oʻsishda davom etdi. Aynan mana shu o'sish filmda eng ko'p ajralib turadi, u 60 soniya ichida uning Type-R versiyasida Civics-ning birinchisidan eng oxirgisigacha (faqat xetchbeklar, ikki jildda) evolyutsiyasini ko'rsatadi.
birinchi fuqarolik
Birinchi Honda Civic 100% yangi avtomobil edi va Evropa va AQSh kabi xalqaro bozorlarga mo'ljallangan N360 kei avtomobilining versiyasi bo'lgan kichik N600 o'rnini egalladi. Siz deyarli aytishingiz mumkinki, yangi Civic N600 avtomobilidan ikki baravar ko'p edi. U barcha yo'nalishlarda o'sdi, o'rindiqlar sonini, silindrlarni va dvigatelning kub hajmini ikki baravar oshirdi. Bu hatto Civic-ga segmentda ko'tarilishga imkon berdi.
Birinchi Civic uch eshikli kuzov, 1,2 litrli, 60 ot kuchiga ega to'rt silindrli dvigatel, oldingi tormoz disklari va mustaqil orqa suspenziyaga ega edi. Mavjud variantlar orasida ikki bosqichli avtomat uzatma va hatto konditsioner ham bor edi. O'lchamlari kichik edi - u bir oz qisqaroq, lekin hozirgi Fiat 500 dan ancha nozik va pastroq. Og'irligi ham kichik, taxminan 680 kg.
oxirgi fuqarolik
Civic-ning turli avlodlari tarixini kuzatish murakkab bo'lishi mumkin. Buning sababi shundaki, bir necha avlodlar uchun bozorga qarab turli xil modellar mavjud edi. Amerika, Yevropa va Yaponiya fuqarolik jamiyatlari o'zaro asoslarini bo'lishsa-da, shakl jihatidan juda farq qiladi.
2015-yilda taqdim etilgan Civic-ning eng so'nggi avlodi, o'ninchi avlodi taqdimoti bilan yakunlanganga o'xshaydi. U mutlaqo yangi platformadan foydalanadi va o'zini uchta kuzov bilan taqdim etadi: xetchbek va xetchbek va AQShda sotiladigan kupe. Birinchi Civic singari, biz bir necha avlodlar orasidagi tanaffusdan keyin mustaqil orqa suspenziyaning qaytishini ko'rdik.
Evropada u o'ta zaryadlangan uch va to'rt silindrli dvigatellar bilan jihozlangan bo'lib, u 2,0 litrli turbo zaryadlangan Civic Type-R ning 320 ot kuchi bilan yakunlanadi, bu ayni paytda Nyurburgringda eng tez old g'ildirakli avtomobil bo'yicha rekord o'rnatadi.
Bu segmentdagi eng katta avtomobillardan biri bo'lib, uzunligi 4,5 metrdan oshadi, birinchi Civicdan deyarli bir metr uzunroqdir. Shuningdek, u 30 sm kengroq va 10 sm balandroq, g'ildirak bazasi esa taxminan yarim metrga o'sgan. Albatta, u ham og'irroq - birinchi avloddan ikki baravar og'irroq.
Gigantlik va semirishga qaramay, yangi Civic (1.0 turbo) birinchi avlod bilan taqqoslanadigan iste'molga ega. Zamon belgilari...