Elektrlashtirishga, xususan ID deb nomlangan yangi tramvaylar oilasini yaratish va son-sanoqsiz gibridlarni ishga tushirish orqali, elektrlashtirishga sodiqligiga qaramay, Volkswagen o'zining oltin bo'lganini ishlab chiqishda davom etmoqda. so'nggi bir necha o'n yilliklar uchun g'oz - dizel dvigatellari.
Ushbu faktning so'nggi namoyishi bu hafta Avstriyada bo'lib o'tadigan Vena Motor Simpozium 2018da EA288 Evo deb nomlangan taniqli 2.0 TDI ning so'nggi evolyutsiyasi taqdimoti bo'ldi.
2.0 TDI endi gibrid… yoki deyarli
Butunlay qayta ishlab chiqilgan to'rt silindrli chiziq yarim gibrid fasetni yoki yaxshiroq yarim gibridni birlashtira boshlagan muhim yangilikni taqdim etadi.
Ya'ni, alternator va starter dvigatel litiy-ionli batareyalar to'plami bilan birgalikda 48 V emas, balki 12 V parallel elektr tizimidan quvvatlanadigan elektr motor-generator bilan almashtiriladi - biz uni topishimiz mumkin bo'lgan yechimga o'xshash. Suzuki Swift-da.
Ushbu yangi yechim tufayli 2,0 litrli turbodizel nafaqat iste'molni kamaytirishni, balki "foydalanishning barcha bosqichlarida juda kam emissiyani" va'da qiladi, Volkswagenni kafolatlaydi.
Samaraliroq, engilroq... kuchliroq
Ushbu natijalarga erishish uchun Volkswagen muhandislari nafaqat yarim gibrid tizimni joriy qilishdi, balki samaradorlikni oshirish va turbo tezroq javob berish uchun yonish jarayonini yaxshilashdi.
Egzoz gazlarini tozalash tizimlari - zarrachalar filtri va SCR (katalitik kamaytirish tizimi) ham o'lchamlari o'zgartirildi va ularning chidamliligi oshdi.
BIZNI YOUTUBEDA KUZATIB BO'LING Kanalimizga obuna bo'ling
Boshqa tomondan, EA288 Evo bloki ham ishqalanish va issiqlik yo'qotishlari kamroq bo'lishidan tashqari, avvalgisiga qaraganda engilroq. Nemis ishlab chiqaruvchisi EA288 Evo turli quvvat darajalarida mavjud bo'lishini e'lon qiladi 136 dan 204 ot kuchiga (oldingi avlodga nisbatan 9% gacha o'sish).
Volkswagen emissiyani 10 g/km gacha kamaytirishni kafolatlaydi , o'zidan oldingi bilan solishtirganda, yangi Jahon bo'ylab uyg'unlashtirilgan engil avtomobillarni sinovdan o'tkazish tartibi yoki WLTPdan kelib chiqadigan eng talabchan anti-emissiya standartlariga rioya qilish imkoniyatiga ega. Bu, sentabr oyidan boshlab, etarli bo'lmagan Yangi Evropa Haydash Cycle (NEDC) o'rnini bosadi.
EA288 Evo birinchi bo'lib MLB bilan jihozlangan uzunlamasına dvigatellari bo'lgan Audi modellarida (masalan, A4 va Q5), keyinroq esa ko'ndalang dvigatelli guruh modellarida, ya'ni Volkswagen Golf kabi MQB platformasidan foydalanadigan modellarda paydo bo'ladi. yoki Passat, Skoda Octavia va Superb yoki SEAT Leon yoki Ateca.
48V yarim gibrid golf yo'lda
Shuningdek, Venada, Volkswagen yangi 48V yarim gibrid tizim nima bo'lishi haqida gapirdi, Golfning keyingi avlodida debyut qilish, bu 2019 yilning ikkinchi yarmiga rejalashtirilgan. iste'mol va chiqindilarni keskin qisqartirish".1,5 TSI ham siqilgan tabiiy gaz bilan ishlaydi
Va nihoyat, Wolfsburg brendi allaqachon taniqli 1,5 TSI ACT BlueMotion hozirgina siqilgan tabiiy gaz (CNG) bilan ishlash imkoniyatiga aylantirilganini e'lon qildi, bu variantda nomi 1,5 TGI Evo deb o'zgartirildi.
Miller yonish sikli bo'yicha ishlaydigan 1,5 TSI Evo blokining ushbu yangi versiyasi 130 ot kuchiga ega bo'lib, avtomatik ikki muftali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Golf holatida 3,5 kg dan ko'p bo'lmagan siqilgan tabiiy gazni talab qiladi. 100 kilometr masofani bosib o'tish.
490 kilometr uzunlikdagi CNG tanki bilan avtonomiyani e'lon qilgan 1,5 TGI Evo dvigateli joriy yilning oxiridan boshlab bozorga chiqariladi.