Dunyoning burilishlari. Tesla (endi unchalik emas) kichik Amerika startapi bo'lib qolmoqda, bundan bir necha yil oldin izoh sifatida ko'rilgan. U moliyaviy resurslarga katta ishtaha ega bo'lishda davom etmoqda, lekin baribir o'zini ishlab chiqarish qobiliyatiga ega emas, lekin u biznes imperiyalarini qizarib yuborishga qodir bo'lgan fond bozori bahosiga ega.
Boshqa tomondan, biz dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchimiz va faqat Volkswagen brendini hisobga olsak, o'tgan yili deyarli olti million avtomobil sotilgan.
Aynan uning ijrochi direktori Gerbert Diess Inside nashriga bergan intervyusida biz nemis giganti kichik amerikalikka o'z biznesining asosini yaxshilash uchun ilhom sifatida qarashini bilib oldik.
Gerbert Diess, Volkswagen bosh direktoriQadimgi dunyoda bu Toyota, Hyundai va frantsuz quruvchilari. Yangi dunyoda bu Tesla.
Teslaning o'lchami uning avtomobil sanoatiga ta'sirini to'g'ri qilmaydi. Uning elektromobillarni ommaviy ishlab chiqarishga intilishi bugungi kunda taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchilarning raqobatbardoshligiga tahdiddir.
Tesla yaxshi elektr motorlari va akkumulyatorlari, tez zaryadlash stansiyalari tarmog'i, avtonom haydash texnologiyasi, (internet) ulanishi va avtomobillarni tarqatishda yangi yondashuvga ega. Tesla muhandislarining yarmi dasturiy ta'minot bo'yicha mutaxassislardir, bu Volkswagendagidan ancha katta.
"Tesla hozirda bizda mavjud bo'lmagan ko'nikmalarga ega bo'lgan raqiblar guruhida"
Shu sababli ular sezilarli darajada yaxshilanishi kerakligini ta'kidlagan Diess bayonotlari. Tesla bilan taqqoslash ataylab qilingan va maqsad nafaqat ularga yetib olish, balki ulardan o'zib ketishdir.
Bu bayonotlarni yaqinda o'qib bo'lmas edi. Dizelgeytning oqibatlari? Albatta. Brend ham, guruh ham ularni boshqa yo'nalishga olib boradigan ichki aks ettirish jarayonidan o'tmoqda. Kelajakdagi mahsulotlar bo'yicha ham - 2025 yilgacha 30 ta elektr modeli - va ichki operatsion jarayonlarda.
Agar nemis brendi o'zini qayta ixtiro qilayotgan bo'lsa, Tesla, aksincha, Model 3 ni ishga tushirish bilan ulkan qadam tashlamoqda. Brendning va'da qilingan arzon elektr quvvati mitti Tesla'ni ancha kattaroq narsaga aylantiradi. Agar rejalar rejalashtirilganidek amalga oshsa, brend 2016 yilda sotilgan deyarli 85 000 donadan 2018 yilda yarim milliondan ko'proqqa oshadi. Xatarlar yuqori.
Qanchalik muvaffaqiyatli yoki muvaffaqiyatsiz bo'lishidan qat'i nazar, inkor etib bo'lmaydigan narsa Teslaning ta'siridir. Yosh brenddan ko'p narsalarni o'rganish mumkin va Gerbert Diessning bu bayonotlari aynan shu yo'nalishda ketadi.