Dizelgeytdan keyingi bir nechta quruvchilar ustida olib borilayotgan sinchkovlik bilan tekshirish o'tgan hafta oxirida Germaniyaning Der Spiegel jurnali tomonidan e'lon qilingan yangilik bilan yakunlandi, Evropa Ittifoqi beshta asosiy nemis quruvchilari o'rtasida kartelizatsiya shubhalari bo'yicha tergov ochdi - Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche va Volkswagen.
Tekshiruv Volkswagen guruhining o'zi shu oy boshida Yevropa raqobat organlariga yuborilgan hujjatda raqobatga qarshi bo'lishi mumkin bo'lgan xatti-harakatlarini tan olganidan keyin boshlandi. Mercedes-Benz kompaniyasiga egalik qiluvchi Daimler kompaniyasi ham xuddi shunday hujjat chiqargan. 1990-yillardan beri mavjud bo'lgan bu kelishuv 60 ta maxfiy ishchi guruhlari va beshta brendning 200 ga yaqin xodimlarini o'z ichiga oladi.
Taxminlarga ko'ra, ushbu maxfiy yig'ilishlarda avtomobil texnologiyasi bo'yicha munozaralar muvofiqlashtirildi, komponentlar va texnologiya, etkazib beruvchilar xarajatlaridan, shuningdek, dizel dvigatellaridagi chiqindilarni nazorat qilish bilan bog'liq masalalar muhokama qilindi. Nemis nashrining yozishicha, til biriktirishdan ko‘zlangan maqsadlardan biri raqobatga to‘sqinlik qilish, butlovchi qismlar va boshqa texnik jihatlar – hatto konvertatsiya qilinadigan avtomobillarning tomlari narxini kelishish bo‘ladi.
Tanklarning o'lchami ... muhim
Agar da'volar tasdiqlansa, bular Dieselgate mojarosining asosi bo'ladi, ishlab chiqaruvchilar dizel avtomobillarining chiqindi gazlarini tozalash uchun mos deb hisoblagan texnologiyalar haqida kelishib olishadi. Ko'plab uchrashuvlar davomida azot oksidlarini (NOx) kamaytirishga yordam beradigan selektiv katalitik kamaytirish (SCR) tizimlari muhokama qilindi, ular SCR tizimining bir qismi bo'lgan AdBlue tanklarining (karbamid asosidagi reagent) narxi va hatto hajmini muhokama qildilar.Nima uchun AdBlue tanklarining hajmini muhokama qilish va qaror qabul qilish kerak? Taxminlarga ko'ra, tanklar kichik bo'lishi kerak, bu nafaqat ularni avtomobillarning ichki qismiga yaxshiroq integratsiya qilish imkonini beradi, balki ularning narxini ham kamaytiradi.
Ko'rinishidan begunoh qaror, ammo kichik tanklar uchun imkoniyat AdBlue-ning chiqindi gazlarini tozalash samaradorligini cheklab qo'ydi, chunki unda kerakli miqdorda suyuqlik yo'q edi. Shunday qilib, nazariy jihatdan, bu tizimni ma'lum sharoitlarda o'chirib qo'yadigan jarayonlarni yaratishga olib kelgan sabablardan biri bo'lishi mumkin edi, shuning uchun tanklar tezda bo'shatilmaydi, natijada nazoratsiz NOx emissiyasi paydo bo'ladi.
Ayblovlar jiddiy va agar isbotlansa, jarimalar aylanmaning 10 foiziga yetishi mumkin, ya'ni quruvchiga qarab 15-20 milliard evro oralig'idagi qiymatlar. BMW allaqachon bu da'volarni keskin rad etgan bayonot berdi va Volkswagen guruhi favqulodda vaziyatda uchrashadi.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari va Germaniya hukumati o'rtasidagi kelishuv
Kartelizatsiya bo'yicha boshlangan ushbu tergovga parallel ravishda, Germaniya hukumati avtomobilsozlik sanoati vakillari bilan ilg'or dizel transport vositalarini taqiqlashning oldini olish uchun dasturiy ta'minotni yangilash orqali Evro 5 va Evro 6 dizel avtomobillarini "tozalash" bo'yicha kelishuv tuzdi. Germaniyaning ba'zi shaharlari. Ushbu rejaning narxi Germaniyada 2 milliard yevroni tashkil etishi kutilmoqda, sanoat har bir avtomobil uchun 100 evrolik xarajatlarni o'zlashtirishga rozi bo'ldi.
Profilaktik chora sifatida Mercedes-Benz egasi Daimler uch million avtomobilni qaytarib olish bilan oldinga siljidi va bugun Audi dasturiy ta'minotni yangilash uchun 850 000 ta (V6 va V8 dvigatellari) chaqirib olinganini e'lon qildi.
Yakuniy reja keyingi avgust oyining boshida taqdim etilishi kerak va NOx emissiyasini taxminan 20% ga kamaytirish imkonini berishi kerak.
Manba: Autocar, Autonews