Audi Sport tomonidan Instagramda chop etilgan kichik tizerda ertaga Frankfurt avtosalonida atigi ikkita g'ildirakli birinchi Audi R8 taqdimoti bo'lib o'tadigan Audi R8 "donutlar" tayyorlanayotganini ko'rsatadi.
To'g'ri, ikkita haydovchi g'ildirak. Bu degani: orqa g'ildirak! Ha, chunki oldingi g'ildirak diski... bema'ni edi.
Bu brend tarixidagi muhim lahzadir. To'rt g'ildirakli haydovchini joriy etgan birinchi modellardan biri bo'lgan original Quattro ishlab chiqarilganidan beri nemis brendi ushbu texnologiya bilan bog'liq.
Hozirgacha R8 hech qachon ikkita haydovchi akssiz ishlamagan. Xo'sh, hozirgacha hech qachon. Italiyaning “qarindoshi” Lamborghini Huracan izidan borib, u arxitekturaning ko'p qismini baham ko'radi, R8 ham ikki g'ildirakli versiyaga ega bo'ladi.
R8 dan biz allaqachon bilgan tabiiy aspiratsiyalangan V10 dvigateli tanlov bo'lishi kerak. V6 Turbo - RS5 bilan bir xil dvigatel - kirish dvigateliga aylanadigan yana bir uzoqroq imkoniyat mavjud.
Quattro brendi uchun orqa g'ildirak nima uchun?
Biz bu yerda Audi-da orqa g'ildiraklar arxitekturasini o'zgartirish sabablarini ko'rib chiqdik (xususiyatga qarang). Xulosa qilib aytganda, xarajatlarni kamaytirish va guruh brendlari o'rtasidagi sinergiyani oshirish kerak - Dieselgate oqibatlari. Bu Audi deyarli faqat foydalanadigan MLB platformasining tugashiga olib kelishi kerak. Uning o'rnida Porsche tomonidan ishlab chiqilgan va Panamera va yangi Continental GT tomonidan ishlatilayotgan MSB taqdimotini ko'rishimiz kerak.
Va Audi bu yo'nalishda ozgina belgilar ko'rsatayotganga o'xshaydi. Uning raqobat bo'limi Quattro GmbH yanada umumiy Audi Sport GmbHga aylandi; va uning direktori Stiven Vinkelmanning - Bentley va Bugatti direktori bo'lishni boshlaganidan so'ng - sport Audi to'liq g'ildirakli bo'lishi shart emasligini ko'rsatib turibdi.
Audi Sport RS va R8 versiyalarini ishlab chiqaruvchisi ekanligini bilib, kelajakdagi orqa g'ildirakli Audi haqida shubhalarni kuchaytirdi. Buning isboti bu yangi Audi R8... orqa g'ildiragiga ega.