Biz asosan elektr avtomobillar dunyosiga o'tayotganimizda, ishlab chiqaruvchilar ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishga imkon beradigan formulani topishlari shart, ammo biznesning hayotiyligi va barqarorligini ta'minlash uchun etarlicha katta marjalar.
THE Tesla modeli 3 Bu formulani topishga muvaffaq bo'lganga o'xshaydi va biz ilgari xabar qilganimizdek, bu kutilganidan ham foydaliroq bo'lishi mumkin. Nemis kompaniyasi Model 3 ni demontaj qildi va oxirgi vintgacha tahlil qildi va bir birlik narxi 28 000 dollarni (24 000 evrodan sal ko'proq) tashkil etadi, bu 45-50 000 dollardan ancha past bo'ladi, degan xulosaga keldi. ishlab chiqarilgan.
Go'yo bu xulosalarni tasdiqlash uchun, biz hozir Autoline orqali - Amerika muhandislik konsalting kompaniyasi Munro & Associates tomonidan o'tkazilgan yana bir tadqiqotdan xabardormiz. Tesla Model 3 uchun birlik uchun 30% dan ortiq yalpi foyda marjasi bilan oldinga siljish — juda yuqori qiymat, avtomobil sanoatida unchalik keng tarqalgan emas va elektromobillarda misli ko'rilmagan.
Ushbu natijalar uchun ikkita ogohlantirish mavjud. Birinchisi, bu qiymat faqat Model 3 ning Ilon Mask va'da qilgan yuqori sur'atlarda ishlab chiqarilishi bilan mumkin bo'ladi - u hatto haftasiga 10 000 donani eslatib o'tdi, ammo hozirda bu ko'rsatkichning yarmini ishlab chiqarmoqda. Ikkinchi ogohlantirish shundaki, hisob-kitoblar, asosan, avtomobilni ishlab chiqarish uchun materiallar, butlovchi qismlar va mehnat xarajatlarini o'z ichiga oladi, bunda avtomobilning rivojlanishi - muhandislar va dizaynerlarning mehnati, uni tarqatish va sotish hisobga olinmaydi.
Ular erishgan qiymat ajoyibdan kam emas. Munro & Associates allaqachon BMW i3 va Chevrolet Bolt uchun xuddi shunday mashqni bajargan edi va ularning hech biri Model 3 qiymatiga yaqinlasha olmadi - BMW i3 yiliga 20 000 donadan boshlab foyda ko'radi va Chevrolet Bolt, UBS ma'lumotlariga ko'ra, sotilgan har bir birlik uchun 7400 dollar yo'qotadi (GM o'z elektrlari 2021 yildan boshlab, akkumulyatorlar narxining pasayishi kutilgan holda daromadli bo'lishini bashorat qilmoqda).
"Bu muhandislik simfoniyasiga o'xshaydi"
Munro & Associates kompaniyasining bosh direktori Sandy Munro, Model 3 ni birinchi marta ko'rib chiqishda taassurot qoldirmadi. Boshqa tomondan, uning haydashini juda qadrlagan bo'lsa-da, yig'ish va qurilish sifati ko'p narsalarni orzu qilgan edi: "men o'nlab yillar davomida ko'rgan eng yomon yig'ish va tugatish". Shuni ta'kidlash kerakki, demontaj qilingan birlik ishlab chiqariladigan bosh harflardan biri edi.
Ammo endi u mashinani butunlay demontaj qilganidan so'ng, bu uni hayratda qoldirdi, ayniqsa elektron tizimlarning integratsiyasi bobida. - yoki Tesla Silikon vodiysida tug'ilgan kompaniya emasmi? Boshqa avtomobillarda ko'rganingizdan farqli o'laroq, Tesla avtomobilning eng xilma-xil funksiyalarini boshqaradigan barcha elektron platalarni orqa o'rindiqlar ostidagi bo'limga jamlagan. Boshqacha qilib aytganda, avtomobil bo'ylab tarqalgan bir nechta elektron komponentlarga ega bo'lish o'rniga, hamma narsa to'g'ri "tartibda" va bir joyda birlashtirilgan.
Youtube kanalimizga obuna bo'ling.
Afzalliklarni, masalan, Model 3 ning ichki oynasini tahlil qilganda va BMW i3 va Chevrolet Bolt bilan solishtirganda ko'rish mumkin. Model 3 ning elektroxromli orqa ko‘zgusi 29,48 dollar turadi, bu BMW i3 uchun 93,46 dollar va Chevrolet Bolt uchun 164,83 dollardan ancha past. Buning sababi, boshqa ikkita misoldan farqli o'laroq, u hech qanday elektron funksiyani birlashtirmaydi, Bolt hatto orqa kamera ko'rayotgan narsalarni ko'rsatadigan kichik ekranga ega.
Tahlil qilish jarayonida u o'zining dizayni va ishlab chiqarishidagi boshqa tramvaylarga qaraganda o'ziga xos va samaraliroq yondashuvni ochib beradigan bunday ko'proq misollarga duch keldi, bu esa uni hayratda qoldirdi. U aytganidek, "Bu muhandislik simfoniyasiga o'xshaydi" - bu muhandislik simfoniyasiga o'xshaydi.
Batareya ham uni hayratda qoldirdi. Model 3 tomonidan taqdim etilgan 2170 ta hujayra - identifikatsiya diametri 21 mm va balandligi 70 mm bo'lgan har bir hujayrani nazarda tutadi - 20% kattaroqdir (18650 bilan solishtirganda), lekin ular 50% kuchliroqdir, raqamlar jozibali. Sandy Munro kabi muhandisga.
35 ming dollarlik Tesla Model 3 foyda keltiradimi?
Munro & Associates ma'lumotlariga ko'ra, ushbu Model 3 natijasini e'lon qilingan 35 000 dollarlik versiyaga ekstrapolyatsiya qilish mumkin emas. Demontaj qilingan versiya kattaroq batareyalar to'plami, Premium Upgrade to'plami va Kengaytirilgan avtopilot bilan jihozlangan. uning narxini taxminan 55 ming dollarga oshirish . Bu imkonsizlik 3-modelni yanada arzonroq jihozlashi mumkin bo'lgan turli komponentlar, shuningdek, foydalanilgan materiallar bilan bog'liq.
Bu, shuningdek, nima uchun biz ushbu variantni tijoratlashtirish boshlanishini ko'rmaganimizni oqlashga yordam beradi. Ishlab chiqarish liniyasi o'tmishda Mask tomonidan aytilgan "ishlab chiqarish jahannami" ni yutib olmaguncha, ko'proq daromadli versiyalarni sotish qiziq, shuning uchun hozirda ishlab chiqarish liniyasini tark etayotgan Model 3 tahlil qilingan modelga juda o'xshash konfiguratsiyaga ega. .
Keyingi chiqadigan variantlar yanada qimmatroq bo'ladi: ikkita dvigatel va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega AWD; va 70 ming dollarga tushishi kerak bo'lgan Performans 66 ming evrodan oshadi.
Munro & Associates tomonidan chuqur tahlildan so'ng ijobiy xulosaga kelganiga qaramay, aniq narsa shundaki, Tesla daromadli va barqaror kompaniyaga aylanishi uchun hali ko'p yo'l bosib o'tishi kerak.