Bloodhound SSC - bu ajoyib vosita. Tezlik bo'yicha rekord egasi bo'lgan Thrust SSC Ultimateni taxtdan tushirish maqsadi bo'lmaganida, boshqacha bo'lishi mumkin emas edi. Soatiga 1000 milya to'siqni bosib o'tish uchun nima kerak? Jasorat va irodadan tashqari, 135 000 ot kuchi ham yordam beradi.
Hozirda quruqlikdagi eng tez avtomobil holati Thrust SSC Ultimate-ga tegishli bo'lib, 1997 yilda Andy Green boshqaruvida 1 227 985 km/soat tezlikka erishgan.KO'RING SHUNINGDEK:
strong>Yumshoq «uchadigan» dengizlarning Rolls-RoyceO'sha haydovchi endi deyarli 20 yildan so'ng o'z rekordini yangilamoqchi. Ammo bu safar bar biroz balandroq, aniq 381 359 km/soat yuqoriroq. Ushbu maqolada biz Bloodhound SSC bo'lgan muhandislik ishlarining ba'zi asosiy nuqtalarini ko'rsatamiz.
Loyiha 2008-yil oktabr oyida London Fan muzeyida ommaga eʼlon qilindi va oʻshandan beri Richard Nobl boshchiligidagi 74 kishilik guruh Bloodhound SSC-ni oʻrganib, dasturlash va ishlab chiqish bilan shugʻullanib, 2015-yilning iyul-sentyabr oylari orasida Hakskenda joriy rekord buzildi. Pan, Janubiy Afrika.
Dvigatellar
Bloodhound SSC soatiga 1000 milya to'sig'idan o'ta olishi uchun u ikkita harakatlantiruvchi dvigatelga ega: biz bu erda batafsil yozgan gibrid raketa tizimi va reaktiv dvigatel. Ikkinchisi Rolls Royce EJ 200 dvigateli bo'lib, bu dvigatel 135 000 ot kuchiga katta hissa qo'shadi - va ha, u yaxshi yozilgan, bu to'rt g'ildirakli sprinterda o'ttiz besh ming ot kuchiga ega.
bu ikkita dvigatel havoda deyarli 22 tonna og'irlikdagi ob'ektni yoki, agar xohlasangiz, 27 Smarts ForTwo va yana bir nechta kukunlarni - masalan, qaynonamni ushlab turishga qodir. Yoki sizniki, agar turib olsang...
Hali ham taassurot qoldirmadingizmi? Rolls Royce EJ 200 reaktiv dvigateli Eurofighter Typhoon qiruvchi samolyotini quvvatlantiradi va soniyasiga 64 000 litr havoni so'rishga qodir. Ishonganmisiz? Ularning borligi yaxshi...
Hamma narsa va qat'iylik bizga yoqadigan xususiyat bo'lishiga qaramay, reaktiv dvigatel yoki raketaning chiqishi haqida gapirganda, ot kuchi o'rniga kilogramm kuchida gapirish texnik jihatdan to'g'riroqdir. EJ 200 dvigatelida bu taxminan 9200 kgf ni tashkil qiladi, gibrid raketada esa 12 440 kgf ni tashkil qiladi.
Ammo bu nimani anglatadi? Bir oz mavhum va umumlashtirilgan tarzda, bu vertikal ravishda harakatsiz va to'liq quvvatda ishlaydigan bu ikki dvigatel birgalikda havoda deyarli 22 tonna og'irlikdagi ob'ektni yoki, agar xohlasangiz, 27 Smarts ForTwo va boshqa narsalarni ushlab turishini anglatadi. boshqa - masalan, qaynonam. Yoki sizniki, agar turib olsang...
tormozlar
Ushbu haqiqiy kattalikni to'xtatish uchun uch xil tizim qo'llaniladi. Barcha dvigatellar o'chirilgandan so'ng, ishqalanish kuchi Bloodhound SSC ni tezda 1300 km/soat tezlikka tushiradi, bu vaqtda havo tormozi tizimi ishga tushadi, bu esa 9 tonna ishqalanish tufayli 3 G ga sekinlashishiga olib kelishi mumkin. bu tizim. Ushbu tizim uchuvchi Endi Grin hushini yo'qotmasligi uchun doimiy sekinlashuvni saqlab turish uchun bosqichma-bosqich faollashtiriladi. Ushbu tizimning ishlashini videoda ko'rish mumkin:965 km/soat tezlikda parashyut ishga tushadi. Ochilishning dastlabki ta'siri 23 tonnaga teng. Chidamli material bor! Sekinlashuv ham 3 G tartibida bo'ladi.
Nihoyat, 320 km/soat tezlikda eng oddiy disk tormozlari ishga tushiriladi. Tormoz disklari ta'sir qiladigan mexanik va termal kuchlanishni haqiqiy idrok etish uchun bir nechta omillarni qo'shish kerak: Bloodhoud SSC 7 tonna og'irlikda, g'ildiraklar 10 000 aylanish tezligida va 320 km / soat tezlikda aylanadi. Ushbu tizim yordamida 0,3 g sekinlashuvga erishiladi. Dastlab, uglerod disklari sinovdan o'tkazildi, ularning "qoldiqlari" vaziyatni bartaraf etishga qodir emasligini isbotlaydi. Keyin jamoa po'lat disklarni sinab ko'rishni boshlashga qaror qildi. Tarqalishi kerak bo'lgan energiya miqdori juda katta, buni eng so'nggi taqdim etilgan videoda ko'rish mumkin:
tashqi
Ushbu transport vositasining tovushdan tez o'tish qobiliyatini hisobga olgan holda, kuzov avtomobilsozlik va aeronavtika sanoatining texnologiyalari aralashmasidir: old tomonda Formula 1da qo'llaniladiganlarga texnik jihatdan o'xshash uglerod tolali "kokpit"; orqa tomonda alyuminiy va titan tanlangan materiallardir. Hammasi bo'lib, ularning uzunligi deyarli 14 metr, kengligi 2,28 metr va balandligi 3 metrni tashkil etadi, bu DNKning aviatsiya sanoati bilan bo'lishishini yana bir bor ochib beradi.
Aerodinamik rekvizitlar ham tashqi tomondan joylashtirilgan: Bloodhound SSC ni barqaror yo'nalishda ushlab turish uchun mas'ul bo'lgan orqa "fin" birinchi dizaynlardan beri bir nechta modifikatsiyadan o'tgan, chunki u tebranish hodisalariga moyil bo'lib, potentsial halokatga olib keladi. bashorat qilingan tezlik diapazoni - soatiga 1000 km dan yuqori, bu yaxshi yangilik emas. Oldinda Bloodhound SSC ning burnini erga juda yaqin ushlab turish uchun mas'ul bo'lgan yana ikkita qanot bor.
ichki
Ichkarida Endi Grin loyihaning ko'plab rasmiy homiylaridan biri bo'lgan Rolex tomonidan Bloodhound SSC uchun maxsus ishlab chiqarilgan qon ovlaridan foydalanadi. Tezlik o'lchagichni e'tiborga olish kerak, chunki u takometrga o'xshaydi, ammo "10" dvigatelning 10 000 aylanish tezligini emas, balki soatiga 1000 milya tezligini bildiradi. O'ng tomonda 1 soatlik xronograf bo'ladi, urinish boshlanganidan keyin rekordga erishish vaqti. Oddiy, shunday emasmi?
Rasmlar va videolar: bloodhoundssc.com