O'tgan yilning oxirida Koenigsegg Agera RS ga yetdi 445,54 km/soat (276,8 milya) — eng yuqori tezligi 457,49 km/soat (284,2 milya) — sayyoradagi eng tez avtomobilga aylanib, salmoqli farq bilan taxtdan tushib ketdi, Bugatti Veyron Super Sport 2010 yilda erishgan oldingi rekord 431 km/soat.
Klişega ko'ra, rekordlarni urish kerak. Keyingi chegara esa soatiga 300 milya, ya'ni 482 km/soat tezlikka teng. Amerikalik Hennessey Venom F5 tomonidan qo'yilgan maqsad.
Biz har doim jamoat yo'llarida bu bema'ni va amaliy bo'lmagan tezlikka erishish tuyg'usini muhokama qilish uchun soatlab sarflashimiz mumkin, ammo foydasiga dalillar kuchli. Tijorat nuqtai nazaridan - bu yaxshi savdo argumenti va erishilgan tezliklar haqida "maqtanishni" yoqtiradigan ko'pchilik - yoki texnologik nuqtai nazardan - erishilgan raqamlar ortidagi muhandislik har doim hayratlanarli.
Ushbu tartibdagi tezliklar ushbu mashinalarni ishlab chiquvchi muhandislar uchun juda katta qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Muammo bu tezlikka erisha olmaslikda. Ajablanarlisi shundaki, 1000 ot kuchidan ko'proq quvvat bugungi kunda "bolalar o'yini"ga o'xshaydi, hattoki ko'payib borayotgan mashinalar - original -.
Qiyinchilik shinalarda
300 milya tezlikka erishish uchun muammolar asosan pastga tushirish kuchi va ishqalanish bilan bog'liq bo'ladi, ikkinchi holda, asfalt va shinalar o'rtasida paydo bo'ladi - bu Mishelning original uskunalar bo'yicha mahsulot menejeri Erik Shmeddingning aytishicha.
Mishel yuqori tezlikka begona emas. Aynan u Bugatti va Koenigsegg rekordchilari uchun shinalarni ishlab chiqdi. Va bu "bo'ron" ning o'rtasida, bu erda birinchi bo'lib soatiga 300 milya tezlikka erishish uchun bir nechta da'vogarlar bor, Shmeddingning ta'kidlashicha, qiyinchilik ko'lamiga qaramay, raqobat yo'q va hamma narsa yuqori tezlikda sodir bo'lmoqda. juda yuqori sur'at.
480 km/soatdan ortiq tezlikka bardosh beradigan shinani olish uchun issiqlik, bosim va eskirishni yumshatish qiyin bo'ladi. Ushbu shinalar bir vaqtning o'zida bir necha daqiqa davomida juda yuqori tezlikka bardosh bera olishi kerak - eng yuqori tezlik rekordi, rasmiy hisoblanishi kerak, qarama-qarshi yo'nalishdagi o'rtacha ikki o'tish bilan hisoblanadi. Shmedding ushbu maqsadga erishish haqida shunday deydi:
Biz 300 milya tezlikka erishishga juda yaqinmiz.
Unga birinchi bo'lib kim ega bo'lishini bilishgina qoladi. Bu Venom F5 bilan Hennessey bo'ladimi yoki Regera yoki Agera vorisi bilan Koenigseggmi? Va Bugatti? U Chiron bilan 400 km/soat tezlikka erisha oladigan birinchi giperkarni yaratgan bu urushga kirishni xohlaydimi?
O'yinlar boshlansin...