Maxsus, boshidanoq, bu 20-nashr bo'lganligi sababli, 2017 24 soat TT Vila de Fronteira tarixga kiradi, shuningdek, poyganing so'nggi soatida teatr to'ntarishi, poyga nomini hal qilgani uchun ham tarixga kiradi. g'olib. "Omadli va omadsiz" lotereyasi oltinni banditga emas, balki kutilmaganda hayratga solgan latviyaliklarga taqdim etishi bilan!
Poyganing katta qismini oldinga bosib o‘tgandan so‘ng va maqsadga bir necha tur qolganda mexanik muammolar Andrade Competitiondagi AC Nissan Protoning ham umidlarini puchga chiqardi, keyin esa MMP Evo 3 dagi kabi birinchi o‘rinni egalladi. Thierry Charbonnier jamoasi. Deyarli yomonlik hatto chiziqlar bo'lishi uchun nima sodir bo'ldi bilan, ular sodir bo'lganda, ham, maqsad allaqachon ufqda paydo bilan.
G'alabaga ishonish, mag'lubiyatni his qilish
Mario va Aleksandr Andrade, Sedrik Dupl, Yann Morize va Luis Ribeyro jamoalari poyga davomida duch kelgan turli muammolarga, hatto AC Nissan Proto boshqaruvini uch marta o'zgartirishga to'g'ri kelgan bo'lsalar ham, shunday edilar. poyganing so'nggi soatidagi kirish, 24 soatlik chegarada g'alaba qozonish uchun yaxshiroqdir. Faqat oldinda bo'lgani uchun emas, balki ikkinchi o'rinni egallaganligi uchun ham, Paulo Markes, Aleksandr Re va Xose Pimenta bilan yaxshi masofada joylashgan frantsuz Thierry Charbonnierning MMP Evo 3. Uchinchi o‘rinni egallagan Latviyaning Tempo 24H jamoasi esa peshqadamga ikki davra kechikishi tufayli shohsupaning eng past pog‘onasidan biroz ko‘proqqa intilishi mumkin edi.
Biroq, bu yil kutilmagan yaxshi ob-havo va an'anaviy yomon polga ega bo'lgan poyganing teatr zarbasi, ikki muhim jihat, oxir-oqibat, Tyeri Sharbonye mashinasining asosiy vali yo'l bo'shatishi bilan ko'p vaqt o'tmay namoyon bo'la boshlaydi. MMP Evo 3 chuqurlarda yig'iladi, trekka qaytish imkoniyati yo'q.
Va agar Franko-Portugaliya terma jamoasidan voz kechgani haqidagi xabar o'sha paytdan boshlab Fronteyrada oltinchi chempionlikni qo'lga kiritishiga deyarli chin yurakdan ishona boshlagan birinchi tasnif uchun juda yoqimli sovg'a bo'la boshlagan bo'lsa, haqiqat shuki, ishonch bu edi. kichik quyosh. Yarim soatdan so'ng, Andrade Competition-dan Nissan Proto-ga muammolarga qaytish navbati keladi, hatto uni chuqurlarga kirishga majbur qiladi. Darhaqiqat, u erdan boshqa tark etmaslik uchun; hech bo'lmaganda, reglamentda talab qilinganidek, poygadan 24 soat oldin trekka o'z vaqtida kirish.
Chegarada osmondan sovg'a tushganda
Dastlabki ikkitasida JC Brochardning Caze Tomahawk avtomashinasidan so‘ng (dastlabki bir necha aylanishlarda quyonga o‘xshardi!), AC Nissan Proto, Sebastyan Vinchendauning Chevrolet va Stiven Barbri tomonidan ishlab chiqarilgan Sadev Orix allaqachon birinchi o‘rinni egallagan edi. yetakchi. – ajoyib tuyg‘u! -, hayratlanarlisi shundaki, Tempo 24H dan Mitsubushi Pajero rulida Igor Skoks, Rudolfs Skoks va Arvis Pikis peshqadamlikni ko'rishdi va ko'p o'tmay g'alaba tom ma'noda uning bag'riga tushdi!
24 Horas TT Vila de Fronteiraning ushbu 20-nashrining eng toifali yangi o'yinchisi, rasmiy BMW jamoasining Mini All4 Racing, X-Raid, Alentejo poygasida birinchi marta va haydovchiga berilgan haydashga ruxsat berilmagan. Italiyaliklar Mishel de Nora, Mishel va Karlo Sinotto va Paolo Bachella, hatto birinchi o'rin uchun kurashga kirishishni orzu qilishdi - chunki Italiya-Germaniya terma jamoasi o'rtasida nafaqat buzilgan vites qutisi ularni mag'lub etishga olib keldi. O'yinning 40 daqiqasi evaziga, Barbri, Per va Lui Lauilhe tomonidan boshqarilgan Sadev Orix sifatida, ular ham uchinchi o'rindan voz kechmoqchi emas edi.
bayonotlar
“Biz bu musobaqani yaxshi bilamiz. Men etti marta qatnashganman va jamoa buni o'n uch marta bajargan. Oldindan ajoyib ish qildik va taktika ish berdi. Biz allaqachon ikkinchi va uchinchi o'rinlarni olgan edik, ammo g'alaba qozonish - bu g'alaba! Bu aql bovar qilmaydigan poyga bo'ldi”, dedi poyga yakunida Rudolfs Skoks, 24 yoshda, Tempo 24Hning eng yosh a'zosi. Biroq, “bir soat qolganda men g'alaba qozonish mumkinligiga ishonmadim! Bizning mashinamiz har doim 100 foiz edi. Bizda hech qanday mexanik muammo bo'lmadi va raqib omadsiz bo'lishiga qaramay, g'alaba adolatli bo'ldi”.Eng omadsiz bo'lgan Andrade Competition jamoasi o'zining chavandozlaridan biri Mario Andradening yuzida hafsalasi pir bo'lgan edi. Bu Razão Automóvelga bergan eksklyuziv bayonotlarida ta'kidlaganidek, "ayniqsa, tunda mashinada duch kelgan muammolarimiz tufayli bu haqiqiy jang bo'ldi. Elektr boshqaruvini uch marta o'zgartirishga majbur bo'ldik, bu esa hammasini yanada ulug'vor qiladi. Biroq, kelasi yil biz yana bir bor g'alaba qozonish uchun bu erda bo'lamiz! ”
Portugallar
24 Horas TTda Vila de Fronteira yana bir bor Portugaliya-Frantsiya jamoalari tomonidan ustunlik qildi yoki agar Uels o'zlarining off-road taqvimida Fronteira, 24 Horasdagi kabi voqeaga ega bo'lgan kam sonli mamlakatlardan biri bo'lmasa. de Paris, eng yaxshi faqat Portugaliya jamoasi Viktor Konseysau, Nuno Pires va Tiago Rodrigeslar Nissan Navara rulida bo'lishdi. Garchi va so'nggi 12 yil ichida sodir bo'lganidan farqli o'laroq, portugal jamoalari har doim podiumda bo'lgan nashrlar, André Bastetning "Propultion Springbook" kitobidan orqada, umumiy hisobda beshinchi o'rindan nariga chiqmagan.
Qolganlari uchun va poygada, fantastik ishtirokiga qaramay - chavandozlar nuqtai nazaridan, balki tomoshabinlar nuqtai nazaridan ham! – , aslida bu na milliy off-road chempionati, na modallik jahon chempionatining bir qismi emas, na bu safar off-road bo'yicha mamlakat chempioni unvonga qo'shilishga muvaffaq bo'lmadi, ya'ni g'alaba. Chegara. Rikardo bilan birga, allaqachon ikki karra Portugaliya chempioni, 10-o'rindan ko'tarilmagan, MMP Rally Raid rulida u boshqa milliy chempion Pedro Grancha va Loran Poletti va Ronald Basso bilan bo'lishdi. Bu safar, haydovchilarni 10 soniyada o'zgartirishga va radiatorni 4 daqiqada almashtirishga muvaffaq bo'lgan butun jamoaning arizasiga qaramay, har qanday intilishlarni buzadigan turbo muammolari ayblandi!
Aksincha, portugaliyalik haydovchilarga omad, T2 toifasida Karlos Faustino, Xelder Kordeiro, Rui Pinyo, Pedro Lopes va Xorxe Kaetano Nissan Pathfinder avtomobillarini olib, ushbu avtomobillar orasida g‘alaba qozonishdi va umumiy hisobda 13-o‘rinni egalladi. Romulo Brankoning omadsizligidan foydalanib, Nissan Navarada umidsiz kechikib, osma uchburchaklarni ikki marta sindirib tashladi.
Jami Mazda Challenge
Kutilganidek, Pedro Dias da Silva/Xose Janela dueti Mazda Total Challenge musobaqasidagi birinchi g‘alabasini tasdiqladi va PRKSport Rally Teamdan Mazda CX-5 Proto-ni katakli bayroqqa olib chiqib, umumiy hisobda 47-o‘rinni egalladi. Pedro Kachola va Pedro Salgueiro tuzilmalaridan oldinda, umumiy hisobda mos ravishda 48 va 49-o'rinlarni egalladi.
Bundan tashqari, umumiy tasnif bo'yicha bu farq haqida Pedro Dias da Silva "CX-5, bu erda yuradigan avtomobillarning katta qismidan farqli o'laroq, ushbu turdagi poyga uchun ishlab chiqarilmaganini esladi. Ular juda og'ir. Aytgancha, bu kabi poyga xarajatlari bilan bir qatorda, men Challenge 24 soat emas, balki butun milliy chempionat bo'lishi kerakligi himoyachilaridan biri bo'lganimning sabablaridan biridir.