Porsche ichki yonuv dvigatellaridagi eng yuqori texnologiyaning "muqaddas graili" uchun poygada peshqadamlikni qo'lga kiritdi: juda havas qiladigan o'zgaruvchan siqish nisbatiga erishdi. Farqlarni biling.
Porsche muhandislari va Hilite International muhandislik kompaniyasi o'rtasidagi hamkorlik natijasida Porsche super zaryadlangan dvigatellarda har ikki dunyoning eng yaxshisiga erishish uchun munosib yechimga erishgan ko'rinadi.
Porsche past aylanishlarda turbo dvigatellarning samaradorligini oshirish uchun o'zgaruvchan siqishni qo'llash imkoniyatini o'rganmoqda, turbo dvigatelning turbinasi doimo yuqori tezlikda aylanishi uchun "turbo kechikish" bilan abadiy xayrlashib, turbo zaryadlovchining turbinasi doimo yuqori aylanishlarda aylanadi.
HAM QARING: Bu Porsche ishchilari oladigan bonusdir
Ushbu texnologiya katta qiziqish uyg'otdi va resurslarni yo'naltirishga olib keldi, endi ichki yonuv dvigatellarining samaradorligini oshirish zarurati bilan ko'proq ustunlik kasb etmoqda. Ularning avtomobil sahnasini butunlay tark etishini ko'rishimizdan oldin, hamma joyda "kichiklash virusi" bilan, eng tez va eng arzon echim turbo zaryadlovchilar orqali super zaryadlashga murojaat qilish edi. Ammo bu tenglamada turbochargerdan foydalanishni nazarda tutsak, hamma narsa samaradorlikni bildirmaydi.
Ushbu mexanikadan qanchalik samaradorlikni olish mumkin bo'lmasin, tizimli cheklovlar mavjud va silindrlar turbo kompressordan keladigan qo'shimcha havo hajmini to'ldirishi uchun ushbu dvigatellarning siqilish darajasi undan sezilarli darajada past bo'lishi kerak. Aks holda, har qanday dvigatel uchun halokatli bo'lgan o'z-o'zini portlatish hodisasi doimiy bo'lib qoladi.
Farqi nimada? Yangi bog'lovchi novda dizayni
Past aylanishlarda turbo dvigatellarning letargik holati hammaga ma'lum va qo'shimcha sanitariya-tesisatga murojaat qilish o'rniga, "Anti-Lag tizimlari" (qisqacha egzoz manifoldida "aylanma klapanlar" ishlatiladi) Porsche ulanishning yangi dizayni bilan chiqadi. tayoqchalar. Ushbu yangi bog'lovchi rodlar gidravlik aktuatorlarni o'z ichiga oladi va pistonlarning o'rnini o'zgartirishga imkon beradi va shu bilan kerakli o'zgaruvchan siqilish nisbatiga erishadi.
Ushbu yechim yordamida Porsche past aylanishlarda turboning befarqligi endi sezilmaydi, chunki bu texnologiya yordamida pistonlar o‘rnini yuqori siqish holatiga o‘zgartirish, past aylanishlarda samaradorlikni oshirish mumkin. dvigatel atmosfera bloki kabi javob beradi.
O'tkazib yubormaslik: Porsche 911 GT3 RS harakatda
Ushbu texnologiya iste'mol va quvvat egri chizig'ini yaxshilaydi. Egzoz gazlari turbo zaryadlovchi turbinasini aylantira olgandan so'ng, pistonlar past siqish nisbati holatiga tushiriladi, shunda turbo kompressor qo'shimcha havo hajmini turbo qodir bo'lgan maksimal bosimda etkazib beradi. , ko'proq quvvat ishlab chiqaradi va xavf tug'dirmaydi ECU tomonidan avtomatik detonatsiya va mantiqsiz yonish avans hisoblari.
Biz sizga taqdim etayotgan dizaynimizda Porsche birlashtiruvchi novdani past bosimli elektromagnit klapan bilan ta'minlashga qaror qildi, bu esa gidravlik aktuatorlar orasidagi yog 'bosimini o'zgartirib, boshqaruv rodlarini avtomatik ravishda bog'lovchi novda ustidagi podshipnikni harakatga keltiradi. Bu pastga yoki yuqoriga harakat pistonni ikki holatda o'zgartiradi: yuqoriroq siqish nisbati uchun yuqoriroq va pastroq siqish nisbati uchun pastroq.
Porsche ushbu texnologiyaning tijorat va mexanik hayotiyligini tekshirib, patentni bozorda foydalanishi uchun liberallashtirishini kafolatlaydi.
Bizni Facebook va Instagramda kuzatib boring