Borgan sari cheklovchi ifloslanishga qarshi qoidalar avtomobilsozlik sanoatiga katta bosim o'tkazdi. “Kichik” modasiga murojaat qilmasdan, sport modellarida samaradorlik va samaradorlikni uyg'unlashtirish vazifasi tobora qiyinlashib bormoqda, ammo AMG endi o'zining eng so'nggi “ko'k yo'tal”ini o'ylab topdi.
6,2 l V8 M159 blokini unutib qo'yish va ekzotik mexaniklar shon-shuhrat zaliga jo'natish va orkestrga munosib ovoz berishni maqsad qilgan yangi 4,0 l V8 va egizak turbo AMG M178 bloki AMGning kelajakka javobidir. Ushbu mexanikni debyut qiladigan birinchi model Mercedes-dan "anti-911" bo'ladi: AMG GT.
Kelajakda Mercedes SLS AMG o'rnini bosuvchi Mercedes AMG GT debyuti bilan yangi M178 bloki ko'plab innovatsiyalardan foydalangan holda texnologiya to'plami bo'lib, unumdorlik bilan samaradorlikka to'liq mos keladi.
Ammo agar uning haqiqiy ma'lumotlariga shubha tug'ilsa, M178 bloki o'zining texnik fayli bilan nima uchun AMG uyining antologiya mexaniki ekanligini tushuntiradi.
HAM QARING: Ayrton Sennaning Honda NSX haydashdagi texnikasi
V8 arxitekturasi va AMG binolariga sodiq bo'lgan M178 bloki 3982 sm³ va piston stroki diametri 83 mm x 92 mm bo'lib, bu blokni ixcham mexanik yig'ilishga aylantiradi.
Borg Warner tomonidan ishlab chiqilgan va assimilyatsiya manifolti ustidagi qismda joylashgan ikkita ikkita turbokompressor bilan super zaryadlash natijasida ular AMG-ga blok o'lchamlarini ko'proq ushlab turishga imkon berdi, bu esa yonish kameralariga siqilgan havoni tezroq etkazib berdi.
6250 rpm tezlikda 510 ot kuchiga ega AMG bloki 7200 aylanish / min gacha chidamlilikka ega, biturbo blok uchun aql bovar qilmaydigan va siqish nisbati 10,5: 1. Ushbu 4,0 l V8 ning eng katta momenti 650 Nm, keyin 1750 aylanish tezligida va 4750 rpmgacha doimiy. 128 ot kuchi / l o'ziga xos quvvat qiymatlari va 163,2 Nm / l o'ziga xos moment bilan M178 blokining og'irligi atigi 209 kg.
Ushbu AMG blokining texnik retseptining bir qismi, chunki u 500 ot kuchidan yuqori quvvatga ega bo'lgan birinchi dvigatellardan biri bo'lib, EUR6 standartlariga javob beradi - blokni allaqachon hukmron bo'lgan "Nanoslide" texnikasi bilan ta'minlash orqali o'tdi, bu esa ishqalanishni kamaytirishga imkon beradi. pistonlar engilroq, ishqalanish segmentlari kamroq, yoqilg'i va moy iste'molida aniq afzalliklarga ega.
Yana bir yangi xususiyat - silindr boshining tsirkonium qoplamasi, bu AMG ga M178 blokining bardoshlik va issiqlik tarqalish qobiliyatini oshirishga imkon berdi. V8 blokining og'irlik markazi quruq moylash yordamida qisqartirildi, shuning uchun balandlik 55 mm ga qisqardi.
Benzinni quyish bilan bog'liq holda, u to'g'ridan-to'g'ri amalga oshiriladi va allaqachon eng so'nggi Piezo injektorlari mavjud bo'lib, har bir tsiklda 7 tagacha in'ektsiya va 130 bar qarshi bosimiga ega. Nominal kuchaytirish bosimi 1,2 bar, lekin Borg Warnerning egizak turbolari to'liq tezlikda 2,3 bar bosim hosil qila oladi.
Mercedes AMG GT uchun yangi AMG koʻkyoʻtalning reklama videosi bilan qoling.