Automobili Lamborghini MIT (Massachusets Texnologiya Instituti) bilan birgalikda kelajak superkari haqidagi tasavvurlarini Terzo Millennioga qaratdi. Ushbu kontseptsiya "ertangi kunning dizayn va texnologiya nazariyalarini jismonan tasavvur qiladi", ammo Lamborghini-ni ... Lamborghini qiladigan narsaning mohiyatini saqlaydi.
Yaqinda italyan brendi V10 dvigateli va birinchi navbatda Aventadorning V12 dvigateli imkon qadar uzoq vaqt sotuvda qolishi haqida gapirdi. Ammo uzoq kelajakda ichki yonuv dvigatellari yo'q bo'lib ketish xavfi ostida. Shuni inobatga olgan holda, Terzo Millennio brendning elektr dvigateliga tikilgan garovidir.
Elektr bor, lekin batareyalar yo'q
Biz Lamborghini’da 100% elektr taklifini birinchi marta ko‘rishimiz. Va elektromobillar bo'yicha allaqachon aniq strategiyaga ega bo'lgan Volkswagen guruhining bir qismi bo'lishiga qaramay, Lamborghini guruhdagi boshqa brendlardan farqli yo'ldan boradi - bu erda MIT bilan hamkorlik boshlanadi.
Harakat va energiyani saqlash haqida gap ketganda, Lamborghini yanada ulug'vor ufqga qaraydi. Boshqa prototiplarda ko'rganimizdek, Lamborghini Terzo Millennio to'rtta elektr motorini g'ildiraklarga birlashtirib, umumiy tortishish va moment vektorizatsiyasini ta'minlaydi. Dizaynerlarga ko'proq erkinlik va aerodinamik optimallashtirish beradigan joyni tejaydigan yechim.
Biroq, dvigatellar kerakli energiyani olishlari va xuddi shu energiyani qanday saqlashlari nemis gigantining boshqa brendlari bilan to'liq qisqartirishni anglatadi. Biz akkumulyatorli elektr qurilmalari yaqin kelajakda eng keng tarqalgan bo'lishiga shubha qilmaymiz, ammo bu murosaga kelishni talab qiladigan yechim. Batareyalar og‘ir va juda ko‘p joy egallaydi, bu esa Lamborghini’ning ishlashi va kelajakdagi modellar uchun dinamik maqsadlariga ortiqcha putur etkazishi mumkin.
Yechimmi? Batareyalardan xalos bo'ling. Uning o'rnida ancha yengil va ixcham superkondansatkichlar joylashgan — bu yechim Mazda tomonidan i-Eloop tizimi bilan jihozlangan modellarda qo'llanilgan. Superkondensatorlar batareyadan tezroq zaryadsizlanish va zaryadlash imkonini beradi va batareyaga qaraganda ancha uzoqroq ishlash muddatiga ega, ammo ular hali ham ular kabi energiya zichligiga erisha olmaydi.
Aynan shu ma'noda Lamborghini va Prof. MIT kimyo bo'limidan Mircha Dinka ishlaydi. Ushbu super-kondensatorlarning energiya zichligini oshiring, shu bilan birga ularning yuqori quvvatini, nosimmetrik xatti-harakatlarini va uzoq umr ko'rish davrini saqlang.
Elektr energiyasini tanada saqlang
Lekin kerakli energiyani qayerda saqlash kerak? Batareyalarsiz super-kondensatorlar ehtiyojlar uchun etarli emas. Qiziqarli yechim - bu Terzo Millennioning shaxsiy korpusidan - ha, siz uni to'g'ri o'qidingiz - akkumulyator sifatida. Qiziqarli, lekin eshitilmagan - biz bu imkoniyat haqida 2013 yilda, Volvo shunga o'xshash yechimni taklif qilganida gaplashgan edik.Afzalliklar og'irlik va joyni tejash sohasida aniq. Lamborghini va MITning mashinasozlik bo'limi jamoasi prof. Anastasio Jon Xart shunday ishlaydiki, uglerod tolasi - Terzo Millennio tanasi ishlab chiqarilgan material nafaqat vazn yo'qotish va tizimli yaxlitlik maqsadlariga xizmat qiladi, balki boshqa funktsiyalarni, xususan, energiyani saqlashni ham o'z zimmasiga olishi mumkin.
Energiyani saqlash har xil shakllarni olish uchun etarlicha egiluvchan va ikki qatlam (ichki va tashqi) o'rtasida "sandviçlangan" bo'lishi uchun etarlicha yupqa uglerod tolali nanotubalardan foydalanish tufayli mumkin bo'ladi, bu esa korpusga tegib turganlarning elektr toki urishiga yo'l qo'ymaydi. Ammo tanadagi funktsiyalar shu bilan tugamaydi.
O'z-o'zidan tiklanadigan materiallar
Terzo Millennio "Wolverine" deb nomlanishi yaxshiroq edi, chunki uning korpusi va tuzilishi o'z-o'zini tiklash qobiliyatiga ega. Boshqacha qilib aytganda, maqsad - baxtsiz hodisalar natijasida yuzaga keladigan yoriqlar va boshqa zararlarni aniqlash uchun strukturani kuzatib borish. Materialning o'z-o'zini qanday tiklashi haqida tushuntirish to'liq aniq emas, ammo brendga ko'ra, jarayon "ta'mirlash xususiyatiga ega kimyoviy moddalar bilan to'la mikrokanallar orqali" boshlanadi.
U nimani anglatadi? Biz bilmaymiz, lekin bu mo''jizaviy xususiyatni yaxshiroq tushunish uchun, albatta, namoyish ko'rsatiladi. Lamborghini fikricha, ushbu texnologiya yuqori darajadagi stressga duchor bo'lgan qismlarda uglerod tolasidan xavfsizroq foydalanish imkonini beradi, bu esa ko'proq og'irlikni tejashni anglatadi.
Mauritsio Reggiani, Lamborghini texnik direktoriQachon ... sanoatlashtirishga boshqalarga qaraganda yaqinroq bo'lgan ba'zi komponentlar borligini ayta olmayman.
Terzo Millennio hech qanday modelni kutmaydi
Agar hozirda biz salonlarda ko'rayotgan kontseptsiyalarning aksariyati shunchaki "bling-bling"li ishlab chiqarish modellari bo'lsa, biz Terzo Millennio haqiqiy kontseptsiya deb ayta olamiz. Boshqacha qilib aytganda, texnologik sohada ham, dizaynda ham haqiqatan ham eksperimental. U hech qanday modelni kutmaydi, ammo bu brenddan kelajakda nima kutishimiz mumkin bo'lgan narsalar to'plamidir.
Dizayn haqida gap ketganda, biz Aston Martin Valkyrie kabi mashinalarda ko'rganimizdek, aerodinamik ishlash diqqat markazida. Aynan u zarb qilingan kompozit materiallardagi (Lamborghini Forged Composite) strukturaviy bo'lmagan korpus panellari va markaziy hujayra o'rtasidagi umumiy shakllar va murakkab munosabatlarni aniqlaydi va havo oqimini kerakli joyga yo'naltiradi.
Stilistik nuqtai nazardan, brendning vizual identifikatsiyasining evolyutsiyasi, avvalambor, old va orqa tarafdagi yorqin Y imzosi kabi ajralib turadi.
Yuqoridagi rasmda Terzo Millennioni ko'rish mumkin, u Bertonedan Lancia Stratos Zero hamrohligida - Miura va Countach dizayneri Marcello Gandini tomonidan yaratilgan, u ilhom bo'lib xizmat qilganga o'xshaydi. Biroq, Lamborghini kontseptsiyasi ko'proq Gollivud filmiga o'xshab ko'rinadi - u Mursielagoda bo'lgani kabi Betmenning "fuqarolik" avtomobili rolini qoldiradi va Batmobil o'rnini egallashni xohlaydi. Stratos Zeroning rasmiy pokligi va cheklovidan uzoqda.
