Yangi BMW 330e bugungi va ertangi kunning muammolariga javob berish uchun keladi. Texnologik injiqlikdan ko'ra, biz avtomobil sanoatida guvoh bo'lgan, BMW uchun notanish bo'lmagan keng tarqalgan elektrlashtirish - bu issiqxona gazlari chiqindilarini, xususan, CO2 ni kamaytirish bo'yicha maqsadlar bajarilishini ta'minlashning bir usuli - rioya qilmaslik uchun jazo. og'ir, lekin juda og'ir jarimalar.
Bundan tashqari, biz Evropaning asosiy shahar markazlariga kirishda ko'rgan cheklovlar quruvchilarni elektrlashtirilgan echimlarga - plagin gibridlariga va elektrga - ularning modellari cheklovlarsiz aylanishini ta'minlashga majbur qiladi.
Yangi 330e (G20) ichki yonuv dvigatelini, bu holda 2,0 l 184 ot kuchiga ega benzinli turbo, 68 ot kuchi (50 kVt) elektr motorini birlashtirib, o'zidan oldingi (F30) bilan bir xil yechimni oladi. 252 ot kuchi va gomologik iste'mol va taassurot qoldiradigan CO2 emissiyasi - mos ravishda 1,7 l/100 km va 39 g/km.
Plug-in gibrid sifatida, u bir ruxsat berish afzalligi bor 59 km elektr masofasi (oldingisiga nisbatan +18 km), 12 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatorni bagaj bo‘limiga birlashtirib, oqibatda bagaj sig‘imi 480 l dan 375 l gacha qisqaradi, bu o‘rtacha qiymat.
Bizning yangiliklarimizga obuna bo'ling
Biz e'lon qilingan darajada past iste'mol darajasini ko'rsatishimiz mumkin bo'lgan yagona yo'l batareyalarni doimo zaryadlangan holda ushlab turishdir - 3,7 kVt quvvatga ega devor qutisida batareyalarni quvvatining 80 foizigacha zaryad qilish uchun 2 soat 30 daqiqa ketadi. Aks holda, yonish dvigateli asosan BMW 330e-ning harakatlanish yukini o'z zimmasiga oladi, u "oddiy" 3-seriyadan ko'ra ko'proq uskunaga ega bo'lib, iste'molga mos kelmaydigan 200 kg vaznga ega bo'ladi.
59 km elektr avtonomiyasi kundalik kichik qatnovlar uchun yetarli darajada ekanligini isbotlaydi va biz shahar yo'nalishlari bilan cheklanmaymiz — elektr rejimida BMW 330e maksimal tezlikni 140 km/soatga yetkazishi mumkin, bu esa tezlikni kamaytirishga ham hissa qo'shadi. avtomobil yo'llari yoki hatto avtomobil yo'llarida iste'mol hisobi.
G'ildirakda
Diogo bizni ushbu birinchi dinamik aloqada yangi BMW 330e ning shu va boshqa o'ziga xos xususiyatlarini kashf qilishga undaydi va u plagin gibrid ekanligidan tashqari, uni boshqa 3-seriyadan ajratib turadigan juda kam narsa bor:
Bu kosmik kema bo'lishi shart emas. Bu boshqa har qanday BMW kabi va bu yomon narsa emas.
330e ga xos bo'lgan ba'zi elementlar mavjud, ya'ni g'ildirak va old eshik orasidagi yuklash eshigi; va ichida biz ba'zi yangi tugmalarni topamiz - bu sizga gibrid, elektr va adaptiv rejimlarni, shuningdek, ma'lumot-ko'ngilochar tizimidagi maxsus menyularni tanlash imkonini beradi.
G'ildirakda u hali ham 3 seriyali va bu biz segmentdagi eng yaxshi shassilardan biriga kirishimiz mumkinligini anglatadi. 252 ot kuchiga ega "eko" e'tiborga qaramay, u ham juda tez. 0-100 km/soat tezlikka 5,9 soniyada erishiladi, maksimal tezligi esa 230 km/soat. , issiq lyukka loyiq xizmatlar. Bundan tashqari, Sport rejimida 330e hali ham hiyla-nayrangga ega. Endi bizda kirish imkoniyati mavjud XtraBoost funktsiyasi Bu sakkiz soniya davomida yana 40 ot kuchini chiqaradi, umumiy quvvati 292 ot kuchiga ko'tariladi - bu haddan tashqari quvvatga erishish uchun qimmatbaho "nitro" in'ektsiyasi ...
Yangi BMW 330e kelasi sentyabr oyida bizga keladi, ammo yakuniy narx hali e'lon qilinmagan, u 55 000 evro atrofida bo'lishi mumkinligi haqida ko'rsatmalar.
Diogoga so'z berish vaqti: