Chevrolet Camaro ZL1 1LE bu "mushak avtomobili" bo'lib, u faqat oldinga borish uchun mo'ljallanmagan. Biz boshqa Camaro-lardan bilgan sxemalarga mo'ljallangan 1LE to'plami endi ZL1 diapazonining eng kuchli versiyasida mavjud.
Camaro ZL1 1LE mushak avtomobil olamining eng chekka nuqtalaridan birida, biz uchun esa to'g'ri chegarada joylashgan. Bu qanday ekstremal? Bir paytlar ulkan toʻgʻri yoʻllarni yutib yuborishi bilan mashhur boʻlgan bu mashinalar egri chiziqlarni yutib yuborish uchun 100% optimallashtirilgan – zamon qanday oʻzgardi! Ford Mustang GT350 va GT350R ushbu guruhga kiradi.
Qarama-qarshi tomonda Dodge Challenger Hellcat Demon bor, Dodge asta-sekin ochib berayotgan yirtqich hayvon, uning maqsadi chorak milda (400 metr) vaqtni yo'q qilishdir.
Chevrolet allaqachon boshqa Camaro uchun 1LE paketini taqdim etgan. Yangilik - bu Camaro-ning ish faoliyatini eng kuchli ZL1 ga oshirish uchun mo'ljallangan ushbu paketni taqdim etishdir.
Ushbu "Amerika" ning texnik varag'iga nazar tashlaydigan bo'lsak, hatto sanoatdagi eng obro'li brendlarning logotiplari tushirilgan Evropa modellarida ham tashvishlanishga asos bor.
Bundan tashqari, quvvat ZL1-da kam bo'lmagan narsadir. 6,2 litr hajmli va hajmli kompressorga ega LT4 V8 659 ot kuchi va 881 Nm maksimal aylanish momentini beradi. Agar bu raqamlar sizni ajablantirish uchun etarli bo'lmasa, bilingki, bu orqa g'ildirakli kupe faqat olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisidan foydalanadi.
ZL1 bilan solishtirganda, 1LE shkalada 27 kg kamroq reklama qiladi. Bu pasayish ingichkaroq orqa oyna, mahkamlangan (yotqizilmaydigan) orqa o'rindiq va engilroq g'ildiraklar va amortizatorlar bilan bog'liq. Aerodinamik jihatdan asosiy so'z pastga tushirish kuchidir.
Ushbu ZL1 suratlarini ko'z bilan ko'rib chiqsangiz, orqadagi ulkan uglerod tolali qanotni, oldingi spoyler va sho'ng'in samolyotlarini (bamperning yon chekkalaridagi qo'shimchalar) sezmaslik mumkin emas. Hammasi trekdagi soniyaning yuzdan bir qismi nomiga.
Asfaltga yopishtirish uchun massiv g'ildiraklar
G'ildiraklar bir necha sabablarga ko'ra e'tiborga loyiqdir. Birinchidan, taqdim etilgan o'lchamlar tufayli. Diametri 19 dyuym uchun emas, balki uning kengligi uchun: orqada 12 dyuym va old tomondan saxiy 11 dyuym (taxminan 280 mm). Quyidagi rasmga qarang...
Ikkinchidan, yangi Goodyear shinalarining debyuti uchun. Eagle F1 Supercar 3Rs ZL1 1LE uchun maxsus spetsifikatsiyalar uchun ishlab chiqilgan va tezroq isinish va 1,1 g gacha lateral tezlashtirish imkonini beradi. Yangi "poyabzal" egallagan maydon ZL1 bilan solishtirganda taxminan 10% ga o'sgan bo'lsa-da, ZL1 1LE shinalari va jantlarining kombinatsiyasi taxminan 1,5 kg kamroq og'irlik qiladi - kamroq uchun ko'proq.
BOG'LIK: Nurburgringda Chevrolet Camaro ZL1 uzun "to'p"
Dinamik ravishda Camaro ZL1 1LE old tomondan balandlikni sozlash imkoniyati bilan Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) raqobat dunyosidan olingan amortizatorlarga ega. Orqa tomonda stabilizator paneli ham uchta parametrda sozlanishi mumkin.
Sozlanishi mumkin bo'lgan hamma narsa tez va oson bajarilishi uchun mo'ljallangan, bu sizga aylanish va yo'l sozlamalarini tezda o'zgartirish imkonini beradi.
Nihoyat, ZL1 ni ZL1 1LE dan ajratib turadigan holda, aerodinamik jihozlardan tashqari, 1LE dvigatelni yaxshiroq sovutish uchun optimallashtirilgan tutun bilan qoplangan orqa optika, qora kapot va eksklyuziv old qismni qo'shadi.
