Atmosfera dvigatellari bilan R turining ertangi kun yo'qdek aylanib yuradigan vaqtlari tobora uzoqlashib bormoqda. Bugungi kunda afsonaviy VTEC zarbasi o'rta masofali ikkilik zarba bilan almashtirilgan uzoq xotira bo'lib, super zaryadlash tufayli.
Bu erda to'xtamaydi... REV yozilsinmi?
EV dan R gacha bo'lgan harflarni qo'shish inglizcha aylanishlar uchun kichraytirishga olib kelishi istehzoli ko'rinadi. Lekin aldanmang. Biz 8000 rpm dan yuqori bo'lgan afsonaviy atmosfera dvigatellarining qaytishi haqida gapirmayapmiz. EV elektr transport vositasini yoki elektr transport vositasini anglatadi.Boshqacha qilib aytganda, Type R brendning eng sport modellarini belgilab bergani kabi, Honda Type REV ham gibridlar va elektrlar uchun xuddi shunday qiladi, deb umid qiladi. Bu shubhasiz yangi dunyo.
Tizerni hisobga olsak, Type REV davolash uchun birinchi nomzod Civic bo'ladi. Biz bilgan narsa shuki, hozircha bu prototip bo'lib, to'liq ishlaydi, u tez orada taqdim etiladi.
Honda NSX dan import qilingan texnologiya
Razão Automóvel’dagi manbalarga ko‘ra, prototip Civic Type R quvvat tashuvchisining Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) tizimi bilan birlashishi natijasida yuzaga kelgan, uni biz Honda NSX’da topishimiz mumkin.
Esda tutingki, yapon sportkari o‘zining ikki turboli V6 dvigatelini uchta elektr motor bilan birlashtiradi – biri transmissiya va dvigatel o‘rtasida, ikkitasi old tomonda, har bir g‘ildirak uchun bittadan. Bu murakkab tizim - bu erda barcha tafsilotlarni bilib oling.
Endi Civic markaziy orqa dvigateli va ikki muftali uzatmalar qutisiga ega NSXdan farqli o'laroq qo'lda uzatmalar qutisi bilan "hammasi oldinda". Honda Civic-ga moslashishda tizimni soddalashtirgan ko'rinadi.
REV turi transmissiyadagi elektr motorini bo'shatib, Type R qo'lda qutisini saqlaydi. NSX’ning oldingi elektr motorlari esa endi Civic’ning orqa aksiga quvvat beradi. Shuning uchun Civic Type REV AWD (to'liq g'ildirakli haydovchi) bo'ladi.
Agar elektr motorlar NSX bilan bir xil bo'lsa, bu ular nol aylanishlarda 74 ot kuchi va 147 Nm moment bilan hissa qo'shishini anglatadi. Yangi Civic Type R ning 2.0 Turbo 320 ot kuchi bilan birgalikda Type REV 400 ot kuchiga juda yaqin bo'lishi kerak.
Elektr dvigatellari lityum batareyalar to'plamidan quvvat oladi va oldingi tormozlar regenerativ quvvatga ega bo'ladi. Quvvat qurilmasiga elektron qo'shish balastni anglatadi. Honda buni bilganga o'xshaydi va bu masala bo'yicha qisqacha eslatmani eslatib o'tadi, unda prototip "nafaqat barqarorlik nuqtai nazaridan, balki moddiy tadqiqotlar ham yangi yo'llarni o'rganishni" va'da qiladi.
Orqa o'qni "lahzali" moment ishlab chiqarishga qodir dvigatellar bilan boshqarishning ta'siri kelajakdagi REV turining eng qiziqarli jihatlaridan biri bo'lishi kerak. Prototipdan ishlab chiqarishga o'tishda u Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 yoki yangi Audi RS3 kabi mashinalarga muqobil va hayratlanarli raqib bo'ladi.
Ushbu mega lyuk haqida tafsilotlarni bilish uchun yana bir oz kutishimiz kerak. Honda o'rta muddatda afsonaviy Type R qisqartmasini tugatishga va uni elektrlashtirilgan Type REV bilan almashtirishga tayyorlanyaptimi?
Endi haqiqatga qayting. 1 aprel kuni muborak bo'lsin!