Porsche Panamera 2009 yilning may oyida Porsche Cayenne bilan bir qatorda Leyptsig zavodida ishlab chiqarila boshlaganiga 7 yildan ortiq vaqt o'tdi. Shtutgart brendining ikkita kolossi (hajmi va savdosi bo'yicha), ular Porsche uchun tobora muhim bo'lgan uchta qadriyatning birlashmasini ifodalaydi: hashamat, ko'p qirralilik va ... savdo. Bu simbiozning atributlari bo'lib, ular ko'pincha qiyin, ayniqsa chegarada juda samarali bo'lishi kerak bo'lgan va shu bilan birga hashamatli salonning qulayligini kafolatlaydigan mashina haqida gap ketganda.
“Ushbu yangi Porsche Panamera’da biz avvalgi modeldan o‘zgarmagan faqat bitta narsani topishingiz mumkin: belgi.” Bu va'da beradi, deb o'yladim.
Yangi Porsche Panamera’ning sotuvga chiqarilishi bilan Porsche o‘z tarixida yangi tsiklni ochadi: Shtutgart brendi endi Volkswagen guruhidagi salon segmentida yetakchi o‘rinni egallaydi. Yangi Porsche Panamera (MSB) platformasi Guruh tomonidan ishlab chiqilgan eng soʻnggi “toʻplamdagi toʻplam” boʻlib, u toʻliq gʻildirakli yoki orqa gʻildirakli haydovchi modellarga xizmat koʻrsatadi va plaginli gibrid versiyalarga ruxsat beradi. Ha, yangi Porsche Panamera bularning barchasiga, shuningdek, tortishish tormozli versiyasi va uzun g'ildirak bazasi versiyasiga ega bo'ladi, biz bu erda sizga allaqachon aytib o'tgan edik.
Bu yangi model, Porschega ko'ra, avtomobil sanoatining "oltin qoidasi" ni buzadi: hech qachon yangi dvigatellar, yangi platforma va yangi zavodda qurilgan yangi modelni chiqarmang. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, biz juda ko'p yangi narsalarni qo'shganda noto'g'ri ketishi mumkin bo'lgan bir qator narsalar bor - bu potentsial portlovchi kokteyl.
Dunyo oshkor bo'lgandan so'ng, bu safar biz Panamera Turbo "osilgan" joyga sakrab tushdik va Lausitzring bo'ylab chuqurlikda, qulay o'tirgan holda yurdik. 550 ot kuchi va egri chiziqlar uchun deyarli 2 tonna og'irlik "o'chirilgan" bo'lsa, bizdan tezda o'tib ketgan holat. Ammo bundan oldin biz sizni Shtutgartdan yangi taklifning barcha yangi xususiyatlari bilan odatdagi holatga qaytaramiz.
Kontseptsiya
Bizga haqiqatan ham 4 eshikli, 4 o'rindiqli sport saloni, ya'ni to'rt eshikli kupe kerakmi? Albatta Ha. Va bu erda "sport" so'zini ishlatmaslik kerak deb o'ylaydiganlar hafsalasi pir bo'lsin. Siz yangi Porsche Panamera rulida boshqa ko‘plab sport avtomobillariga qaraganda ko‘proq hayajonlanarsiz va unutmangki, sizning yozuvchi uni hali haydamagan, u faqat “yon tomonga” va “yon tomonga” (va orqa o‘rindiqda) o‘tirgan. ham... u erga boring).
HAM QARING: Yangi Porsche Panamera 4 E-Hybridning barcha tafsilotlari
Birinchidan, sozlash. Bu kichik mashina emas. "Qisqa" versiya (esingizdami, uzun bo'ladi?) uzunligi 5049 mm (oldingi avloddan 34 mm uzunroq), kengligi 1937 mm (6 mm kengroq) va balandligi 1423 mm (5 mm uzunroq). Har tomonlama o'sib ulg'ayganiga qaramay, u vizual ravishda past va "atletik".
Albatta, bu o'sish ichki makonni yanada kengroq qilishga yordam berdi va yukxona maydoni saxiy: 495 litr va orqa o'rindiqlar buklangan holda 1304 litrgacha. G'ildirak bazasi ham uzunroq (30 mm dan 2950 mm gacha oshirilgan).
Biz kunni boshlaganimizdan so'ng darhol aytishdi: "Ushbu yangi Porsche Panamera'da biz avvalgi modeldan o'zgarmagan faqat bitta narsani topishingiz mumkin: belgi." Bu va'da beradi, deb o'yladim.
Dvigatellar va transmissiya
Yangi Porsche Panamera bozorda uchta versiyada (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel va Panamera Turbo) sotuvga chiqarildi. Barcha versiyalar uchun umumiy bo'lgan xususiyatlar to'liq g'ildirakli haydovchi va 8 pog'onali ikki debriyajli vites qutisi (PDK). Siz kutganingizdek, ushbu dvigatellarning kuchi salon uchun ajoyib va ta'sirchan ishlashni ta'minlaydi.
Panamera 4S va 4S Diesel-da namoyishlar "Qudratli" Turbo-dagi kabi ajoyib bo'lishi mumkin emas, lekin ular allaqachon ezilgan seanslarni qidiradigan oshqozon manfaatlariga xizmat qilmoqda.
Panamera 4S yangi 2,9 litrli ikki turbo V6 dvigatelli
5650 aylanish tezligida 440 ot kuchi (oldingisidan 20 ot kuchiga ko'p) va yoqilg'i sarfi 11% kamroq. Juda chiziqli, bu blok 1750 rpm dan 5500 rpm gacha 550 Nm moment ishlab chiqaradi. Albatta, bu raqamlar benchmark ko'rsatkichlariga aylanadi: 0-100 km/soatdan 4,4 soniya (Pack Sport Chrono bilan 4,2 soniya) va maksimal tezlik 289 km/soat. E'lon qilingan o'rtacha iste'mol - 8,1 l/100 km. Buni shunday tasavvur qiling: u Sport Chrono paketisiz yangi Porsche 911 Carrera 4S (991.2) kabi 0-100 km/soat tezlikka erishadi.
Dunyodagi eng tez dizel saloni
Agar bid'at Dizel va Porsche so'zlari birlashgan paytni tasvirlash uchun to'g'ri so'z bo'lsa, boshqa tomondan, bu "katta gunoh" "kattaga va Porschega" qilinishi kerak edi. Porsche Panamera 4S Diesel uchun Shtutgart brendi yangi 4 litrli ikki turboli V8 dvigatelini taklif etadi, bu Porsche’ga o‘rnatilgan eng kuchli dizel.
422 ot kuchi 3500 dan 5000 aylanish / min gacha bo'lgan tezlikda ishlab chiqarishga qodir, u 850 Nm bo'lgan juda katta momentga ega, 1000 aylanish tezligida to'liq mavjud. Maksimal tezlik 285 km/soat, 0 dan 100 km/soat tezlikka 4,5 soniyada erishiladi (Sport Chrono to'plami bilan 4,3). Bu hozirda sayyoradagi eng tez dizel salonidir.
Yangi ikki turbo benzinli V8 dvigateli
Yangi Porsche Panamera Turbo (hozircha…) qatorning eng kuchli versiyasi. Ushbu versiyadagi 3996cc, 550 ot kuchi va 770 Nm maksimal aylanish momentiga ega ikki turbo V8 dvigateli atigi 3,8 soniyada 0 dan 100 km/soat tezlikka erisha oladi va 13 soniyadan so‘ng ko‘rsatkich allaqachon 200 km/soat tezlikka erisha oladi. h. Maksimal tezlik 306 km/soat. Ta'sirlimi? Pack Sport Chrono bilan biz bu raqamlar 3,6 soniya va 12,7 soniyaga tushganini ko'ramiz.
BOG'LIK: Yangi Porsche Panamera V6 May Power Audi R8
Agar, bir tomondan, Porsche Panamera Turbo-ga haqiqiy benzin boshini qanday qondirish haqidagi barcha idealini amalga oshirish uchun qaragan bo'lsa, boshqa tomondan u innovatsiyalarni atrof-muhit xizmatiga qo'yish bilan ham shug'ullangan. Bu yangi ikki turbo V8 dvigateli (e'lon qilingan) o'rtacha 100 km uchun 9,3 litr iste'molga ega va bunga erishadi. yangi silindrni o'chirish tizimi , faqat 4 tsilindrni ishlayotganda aylanma juda ko'p vaqt sarflash imkoniyatiga ega bo'lish (albatta, o'ng oyoqning talablariga bog'liq). Ushbu tizim 950 dan 3500 rpm gacha va 250 Nm momentgacha mavjud.
Jahon premyerasi: 8-tezlikda PDK
Porsche Panamera yangi 8 pog'onali PDK (Porsche DoppelKupplung) uzatmalar qutisini debyut qiladi. Ushbu ikki debriyajli quti orqa g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli haydovchiga ega modellarda, shuningdek, gibrid modelda ishlatilishi mumkin. Barcha "Panamera" 6-vitesda maksimal tezlikka erishadi, oxirgi ikki tezlik faqat yonilg'i sarfini kamaytirish va g'ildirakda (overdrive) qulaylikni (akustik) oshirish uchun xizmat qiladi.
Shassi va korpus
Mavjud barcha quvvatdan samarali foydalanish uchun Porsche yangi Panamera’ni boshqariladigan orqa aks bilan jihozladi. Ushbu tizim yordamida orqa g'ildiraklar old tomonga qarama-qarshi yo'nalishda, soatiga 50 km gacha aylanadi, bu esa g'ildirak bazasining qisqarishi hissini keltirib chiqaradi, natijada chaqqonlik sezilarli darajada oshadi va past tezlikda manevrlarni osonlashtiradi. 50 km/soatdan yuqori tezlikda ta'sir aksincha bo'lib, orqa g'ildiraklar old g'ildiraklarni kuzatib boradi. Bu erda g'ildirak bazasi ortib borayotgan ko'rinadi, bu esa yuqori tezlikda barqarorlikni sezilarli darajada oshirishga olib keladi.
Lekin tort ustidagi muzlash 4D Shassis Control, Panamera'ning faol mexanik komponentlari va dasturiy ta'minotini bog'laydigan "miya". Ushbu tizim ma'lumotlarni 3 eksa (uzunlamasına, ko'ndalang va vertikal tezlashtirish) o'qiydi va olingan qiymatlarga qarab, maksimal samaradorlik uchun Panamera komponentlarini nozik sozlaydi. Biz egri chiziqqa yaqinlasha boshlasak, bu tizim, masalan, faol suspenziyani boshqarish tizimini (PASM) rulning orqa aksi, moslashuvchan osma, moment vektor tizimi (PTV Plus) va elektromexanik rul bilan birga ishlashga majbur qiladi. , o'sha paytda ishlashni maksimal darajada oshirish uchun.
O'tkazib yubormaslik: Porsche 989 Porsche hech qachon ishlab chiqarmagan Panamera edi
Yangi Porsche Panamera Porsche tomonidan Volkswagen Group uchun ishlab chiqilgan MSB modul platformasidan (Modular Standard Drive Train Platform) foydalanadi. Porsche Panamera misolida 3 moduldan (old, markaziy va orqa) tashkil topgan platforma yengil materiallardan foydalangan holda, yuqori texnologiyali po‘lat, alyuminiy va plastmassadan yasalgan haqiqiy kokteylda ishlab chiqariladi.
Sport Chrono va Sport javob tugmasi
Porsche yaxshi his-tuyg'ularning kreditlarini boshqalarning qo'liga topshirishni istamadi va Porsche Panamera-ga Launch Control va to'rt turdagi haydash rejimini taqdim etdi: Oddiy, Sport, Sport Plus va Individual. Bunga Sport Response tugmasi ("maqtanish tugmasi") qo'shilgan bo'lib, u ko'p funksiyali ruldagi tugma bosilsa, Porsche Panamera 20 soniya davomida to'liq hujum rejimiga o'tadi.Ichkarida ofis harakatda
Kvadrantning markazida joylashgan inqilob hisoblagichi bundan mustasno, hamma narsa raqamli. Porsche uni "Porsche Advanced Cockpit" deb nomladi, bu Porsche 918 Spyder tomonidan ochilgan kokpitni raqamlashtirish loyihasi, bu modelda o'z rivojlanishining yangi bosqichiga kirdi. Kokpit markazida Porsche Communication Management (PCM) ning so‘nggi versiyasi bilan jihozlangan 12,3 dyuymli ekran joylashgan bo‘lib, uning taqdimoti to‘liq sozlanishi mumkin.
Standart sifatida yangi Porsche Panamera real vaqt rejimida tirbandlik haqida ma’lumot, Google Earth va Google Street View, Apple Car Play orqali smartfon integratsiyasi, Wi-Fi, 4G SIM-kartani o‘quvchi va smartfonni avtomobilning maxsus antennasiga ulashni taklif etadi. Bundan tashqari, Connect Plus orqali yoqilg‘i narxlari haqida ma’lumot olish, SMS yozish, Twitter’ga kirish, poyezd va samolyotlar jadvali, ob-havo, yangiliklar va h.k.
Markaziy konsolda tugmalar teginishga sezgir va shamollatish rozetkalarining yo'nalishi/ochilishi raqamli tarzda boshqariladi, chunki bularning barchasi tugmachalarni bosish juda asosiy oqimdir. Orqa o'rindiqda bizga 7 dyuymli yuqori aniqlikdagi ekran va sensorli tugmalar orqali iqlimni boshqarish, marshrut haqida ma'lumot olish va boshqa qulayliklar bilan ta'minlaydigan ikkinchi konsol taqdim etilgan.
Haydash xizmatida texnologiya
Sizning uy kompyuteringizdan ko'ra ilg'or kokpitga qo'shimcha ravishda, Porsche Panamera standart LED yoritgichlar va qo'shimcha Matrix LED bilan jihozlangan, ikkinchisi mutlaqo yangi va Porsche Panamera Turbo'da standartdir. Shuningdek, biz tungi ko‘rish yordamchisiga va adaptiv kruiz nazoratiga ega Porsche InnoDrive-ga, oldinda nimalar bo‘lishini bashorat qiladigan (kartalarni o‘qishga hojat qoldirmasdan) ko‘ruvchiga ishonishimiz mumkin. Navigatsiya tizimidan olingan ma'lumotlarni birlashtirgan holda, tizim uch kilometr oldin ideal tezlashish va tormozlashni hisoblab chiqadi, bu esa dvigatel, vites qutisi va tormoz tizimini xabardor qiladi.
Bundan tashqari, Porsche Panamera 250 km/soat tezlikda bo'lak belgilarini aniqlashga qodir bo'lgan qatorni o'zgartirish va bo'lakdan chiqish yordamchisi bilan jihozlangan.
Lausitzringda yangi Porsche Panamera Turbo bortida
"Endi ishga tushirishni boshqarish bilan boshlaylik, so'ngra tez aylanish." uchuvchini oshkor qildi. Tan olamanki, men startapni suratga olishga harakat qildim, lekin Turbo 100 km/soat tezlikka yetishi kerak bo‘lgan 3,6 soniya bu vazifani hatto men kabi qiziqqan odam uchun ham behisob vazifaga aylantirdi. Marra chizig‘i oxirida ko‘rsatkich 230 km/soat tezlikka yaqinlashayotgan edi, men “haydovchimiz” kamarini mahkam bog‘langanini tasdiqlaganini va bu imo-ishoradan so‘ng uning tormozlanishiga bir soniya ham vaqt talab qilmadi. 100 km/soat tezlikka erishib, Porsche Panamera Turbo-ni chapga “otib yuboring”, men uning qayerdan kelganini o'zim ham sezmay qoldim.
BOG'LIQ: Porsche Panamera pikap versiyasida sotilgan bo'lsa-chi?
G'azablangan Porsche Panamera Turbo bizga to'liq g'ildirakli haydovchiga qaramay, uning akslar bo'ylab taqsimlanishi Sport Plus rejimida dadil o'tishga imkon berishini ko'rsatadi. Foydalanishda katta qulaylik yaratish va buni amalga oshirish kabi aniq maqsadlarga ega bo'lsak ham, biz V8 shovqinini va o'ng pedalda ko'proq siqilishni so'rashini eshitishimiz mumkin edi. Bu ajoyib kun edi va endi milliy hududda kalitni topshirish qoldi, biz tez orada to'liq mashq qilish uchun tayyorlaymiz deb umid qilamiz.
Yangi Porsche Panamera Turbo allaqachon Portugaliyada sotuvga chiqarilgan (va sotilgan). Portugaliyada Porsche Panamera narxi Porsche Panamera E-Hybrid uchun 115 347 yevrodan, Porsche Panamera 4S uchun 134 644 yevrodan boshlanadi. Eng kuchli benzinli versiyasi Porsche Panamera Turbo 188 001 yevroga baholangan. Dizel taklifida biz Porsche Panamera 4S Dieselni topamiz, uni 154 312 evrodan boshlab sotib olish mumkin.
