Cũng như với Carris, tại Lisbon, Carlos Carreiras, thị trưởng của Cascais, trong các tuyên bố với tờ báo Público, nói rằng thành phố này sẵn sàng tiếp quản việc quản lý tuyến đường sắt, có tính đến sự xuống cấp của dịch vụ và sự thiếu hụt đầu tư của Nhà nước:
Chúng tôi sẵn sàng đón nhận bất kỳ loại giải pháp nào giải quyết vấn đề nghiêm trọng này. Thậm chí có sẵn, nếu bạn muốn, cho thuê đường dây cho các hội đồng thị trấn ở Cascais, Oeiras và Lisbon. Nếu những người khác không muốn, Cascais sẵn sàng nhượng bộ.
Các tuyên bố theo cùng dòng với một bài báo ý kiến được xuất bản bởi tờ báo i, trong đó nó thậm chí còn bổ sung một giải pháp thay thế cho tuyến đường sắt Cascais, BRT hoặc Bus Rapid Transit:
Đối mặt với sự phá sản của tuyến Cascais, không còn thời gian để mất: chúng ta phải khởi động BRT (xe buýt nhanh) theo hai trục: trên đường A5, trên làn đường dành riêng; và trong không gian kênh hiện tại của dòng CP, sẽ được chuyển giao cho việc quản lý các bộ lưu trữ tự động.
Xe buýt nhanh là gì?
Tương tự gần nhất là tưởng tượng một tàu điện ngầm bề mặt, nhưng với xe buýt thay vì xe lửa. Nói cách khác, một hệ thống “khép kín”, với các làn đường dành riêng và các phòng vé bên ngoài xe, để tăng tốc độ ra vào của hành khách. Và khi không còn cách nào khác ngoài việc băng qua đường khác, họ được quyền ưu tiên hơn tất cả các phương tiện khác.
Nó đã được sử dụng ở một số thành phố trên thế giới, mà lợi ích của BRT chuyển thành sự kết hợp giữa năng lực và tốc độ của hệ thống tàu điện ngầm, với tính linh hoạt, đơn giản và chi phí thấp hơn của hệ thống xe buýt.
Việc triển khai BRT trên tuyến Cascais sẽ đòi hỏi sự yêu cầu của kênh mà tàu lưu thông qua đó, nhưng, như Carlos Carreiras cũng đề cập đến Público, BRT "đó là giải pháp giới hạn, mặc dù nó là giải pháp mà chúng tôi ít muốn có nhất “. Nhưng ông nhìn nhận những ưu điểm của BRT: “Từ góc độ môi trường, nó giống hoặc thuận lợi hơn so với giải pháp đường sắt. Và nó có một lợi thế bổ sung: bạn có thể đi bộ trong không gian kênh hoặc bên ngoài nó ”.
"Dù giải pháp là gì, phải có một giải pháp"
Không thiếu các dự án cho tuyến đường sắt Cascais - nhiều dự án đã được công bố trong 20 năm qua, tuy nhiên, không có báo cáo - tập trung vào hiện đại hóa đường dây, hệ thống tín hiệu, viễn thông và tất nhiên, cải tạo tàu hỏa - hiện tại, chúng là một trong những loại tàu lâu đời nhất đang được lưu hành trong đội tàu CP. Một cuộc đấu thầu công khai để mua lại các đoàn tàu mới đã được lên kế hoạch trong thời gian ngắn, nhưng tốt nhất là phải mất ba năm để chúng được lưu hành.
Nguồn: Public; Báo tôi
Hình ảnh: Flickr; CC BY-SA 2.0