May mắn thực sự thưởng cho người táo bạo, vì nhà sưu tập John Shaughnessy không bao giờ mong đợi sẽ đối mặt với một phát hiện như vậy: một chiếc Ford GT40 quý hiếm.
Nếu, giống như nhiều nhà sưu tập khác, bạn cũng háo hức được gặp trực tiếp những phát hiện đích thực, dù là trong lán, đống phế liệu hay thậm chí là nhà để xe, bạn có thể tham gia nhóm những người mơ ước của chúng tôi. Tuy nhiên, có những người có mũi cho những thứ này nhiều hơn những người khác.
Đây là trường hợp của John Shaughnessy, một người đam mê sưu tập những chiếc xe đua cổ điển và lịch sử, người đã tình cờ bắt gặp chiếc Ford GT40 lộng lẫy trong một ga ra ở California. Nó ngập rác ở mọi phía và chỉ có phần phía sau, màu xám của sơ khai, lộ ra trước mắt của những người chăm chú nhất.
Và khi chúng ta nói về Ford GT40, chúng ta cần phải hết sức cẩn thận vì được biết rằng có nhiều bản sao của mẫu xe mang tính biểu tượng này, từng 4 lần vô địch LeMans 24H từ năm 1966 đến 1969, hơn so với số ít những chiếc còn sống sót. Người mẫu Mỹ dính líu đến một trong những tranh chấp lớn nhất giữa 2 nhà sản xuất xe hơi, có lịch sử biếm họa từ khi ra đời cho đến khi khẳng định mình trong cuộc thi mô tô, nơi nó đã khiến xe Ferrari trở nên đen đủi.
Nhưng sau tất cả, chúng ta đang phải đối mặt với loại GT40 nào?
Khả năng là một bản sao đã bị loại bỏ, vì chúng ta đang nói về một chiếc Ford GT40 với khung gầm nº1067 và mặc dù dường như thiếu phả hệ cạnh tranh đó, nhưng đơn vị này là một trong những chiếc hiếm nhất. Theo Cơ quan đăng ký thế giới về Cobra & GT40s, đây là một trong ba chiếc Ford GT40 MkI 66 duy nhất, với bảng điều khiển phía sau của phiên bản '67 MkII và trong số 3 chiếc đó là người duy nhất sống sót.
Chiếc Ford GT40 này là một trong những chiếc cuối cùng được sản xuất vào năm 1966 và là chiếc cuối cùng sử dụng số sê-ri của Ford, tất cả các mẫu xe tiếp theo sẽ sử dụng số sê-ri của J.W. Automotive Engineering.
Được biết, chiếc Ford GT40 này đã tham gia các cuộc thi cho đến năm 1977, tuy nhiên nó đã gặp trục trặc về máy móc. Các sửa đổi đối với cơ khí Ford ban đầu, với khối 289ci ngắn (tức là 4,7l từ gia đình Windsor) nhận được một đầu xi lanh được chế tạo bởi Gurney-Weslake, làm tăng dịch chuyển của khối lên 302ci (tức là 4,9l) và sau đó được thay thế bằng 7l 427FE, với độ tin cậy đã được chứng minh trong NASCAR từ năm 1963, là một trong những lịch sử hiện tại.
John Shaughnessy đã trải qua một quá trình đấu thầu dài, chính xác là một năm cho đến khi anh nhận lại chiếc Ford GT40 CSX1067 mới của mình. Chủ sở hữu trước đây là một lính cứu hỏa đã nghỉ hưu, người sở hữu chiếc xe từ năm 1975 và dự định khôi phục nó, nhưng bất hạnh với vấn đề sức khỏe đã đặt dấu chấm hết cho dự án.
Khi được hỏi trả bao nhiêu tiền cho một khối vàng lớn như vậy, theo đúng nghĩa đen được tìm thấy ở El Dorado của Mỹ, John Shaughnessy chỉ nói rằng nó khá đắt. Để tận dụng kết quả này, bạn có thể khôi phục Ford GT40 về thông số kỹ thuật xuất xưởng hoặc về thông số kỹ thuật xe đua cuối những năm 1960.
Tại một nơi (California), nơi mà rất nhiều người tuyệt vọng trong việc tìm kiếm vàng, John Shaughnessy, tìm thấy một "giải độc đắc" nơi mà vẫn cần phải đầu tư mạnh mẽ, nhưng cuối cùng vận may lại thưởng cho anh ta một mô hình mang tính biểu tượng đầy lịch sử. và với một giá trị ngày càng đáng mơ ước trong thế giới kinh điển.
