Bạn có muốn biết đề xuất cấp tiến nhất, khi nói đến hiệu suất điện? Vậy thì đừng bỏ lỡ Epic Torq Roadster. Một cú đúp với một bản nhị phân thực sự hoành tráng.
Đối với nhiều người, khái niệm xe 3 bánh và xe hiệu suất có thể phức tạp để dung hòa và các ví dụ mà chúng tôi có từ thế giới ô tô không phải lúc nào cũng được hướng dẫn bởi những chiếc xe đặc biệt, như trường hợp của Belieant Robin, điều này dễ dàng hơn bất kỳ phương tiện khác. Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất đã mở đường khi cho xe 3 bánh và Epic, cho ra đời một mẫu xe điện hứa hẹn khuấy động cuộc cạnh tranh xăng dầu.
RA hân hạnh giới thiệu với các bạn chiếc Epic Torq Roadster, một chiếc xe 3 bánh, dẫn động cầu trước với thân xe hoàn toàn bằng sợi thủy tinh và khung gầm tổng hợp bằng thép cường độ cao và carbon.
Vâng, đó là sự thật, đó là hệ dẫn động cầu trước, nhưng đừng thất vọng, Epic Torq Roadster có những lý lẽ thực sự đáng ngạc nhiên, điều này sẽ khiến chúng ta phải suy nghĩ kỹ trước khi đưa ra phán quyết dựa trên định kiến kép về việc có một chiếc xe 3 bánh. . về phía trước.
Nhưng chúng ta hãy đi qua các bộ phận và hãy nói về một động cơ điện 280kW, tương đương với việc có 380 mã lực ở chân phải ngay lập tức. Đối với mô-men xoắn cực đại, hãy giữ vì Epic Torq Roadster tạo ra 829Nm dũng cảm, với giá trị cực đại là 1020Nm, một kỷ lục thực sự đối với một chiếc xe thuộc loại này và điều đó làm cho Epic Torq Roadster, chiếc xe cơ bắp mới nhất, tất cả đều chạy bằng điện.
Trên thực tế, tất cả những điều này chỉ trong một tấn 1000kg, đưa chúng ta đến tỷ lệ công suất - trọng lượng là 2,6kg / hp. Và nếu bạn không chắc con số 2,6kg / mã lực đại diện cho điều gì, tôi để lại cho bạn con số này, 2,9kg / mã lực là tỷ lệ công suất trên trọng lượng của Porsche 911 991 Tubo S.
Về hiệu suất, Epic Torq Roadster không xấu hổ và cho chúng tôi 4s từ 0 đến 100km / h cho tốc độ tối đa 177km / h, điều này có thể không gây ấn tượng với bất kỳ ai, nhưng đi kèm với đó là phạm vi chu trình hỗn hợp 160km hoặc 95km lái thể thao. Thời gian tự chủ trên đường đua cũng đã được kiểm tra bởi thương hiệu và Epic, đảm bảo rằng việc sạc 100% sẽ cho phép bạn hoàn toàn thú vị trong 20 phút trong một ngày đường đua.
Theo Epic, Torq Roadster có thể chỉ mất 1 giờ để sạc tại một trạm sạc cụ thể cho xe điện, nhưng nếu họ muốn thoải mái như ở nhà của mình, hoạt động tương tự tại một cửa hàng trong nước mất khoảng 4 giờ.
Về mặt động lực học, Epic Torq gây bất ngờ về mặt tích cực, với sự phân bổ khối lượng 65% trọng lượng ở phía trước và 35% trọng lượng ở phía sau, tương đương 650kg ở trục trước và 350kg ở trục sau. Theo các nghiên cứu của Epic, cấu hình ba bánh của Torq Roadster giúp giảm ma sát với nhựa đường và tăng 25% hiệu quả khí động học.
Nếu bạn nghĩ rằng Epic Torq Roadster thậm chí sẽ khiến bạn sợ hãi khi bẻ cong, đừng bị ảo tưởng bởi những định kiến ngu ngốc, Epic Torq Roadster có khả năng tạo ra lực G nhiều hơn Ferrari F430, chính xác hơn là 1,3G gia tốc ngang sẵn sàng trừng phạt bất kỳ cổ tử cung, những người nghĩ rằng một chiếc xe có 3 bánh, chỉ là một khập khiễng.
Việc khóa Epic Torq Roadster cũng không thành vấn đề, gói phanh bao gồm các đĩa 4 pít-tông thông hơi, rãnh và đục lỗ, nhờ phanh Wilwood. Hệ thống treo có thể tùy chỉnh hoàn toàn được tạo thành từ các ống xoắn Bilstein. Để không bị mất đi cảm giác bám đường chắc chắn, Epic Torq Roadster được trang bị lốp BF Goodrich g-Force Sport có kích thước 205 / 40ZR17, gắn trên bộ mâm Enkei 17 inch tuyệt vời.
Để Epic Torq Roadster trở thành một mẫu xe có thể bán được một cách toàn diện và không có vấn đề gì về sự sẵn có của các bộ phận, Epic đã quyết định trang bị cho nó các bộ phận của Volkswagen, từ hệ thống lái (trợ lực điện) đến các thành phần của hệ thống treo. .
Nội thất Spartan của Epic Torq Roadster có ghế thể thao bằng nhựa vinyl mô phỏng kiểu sợi carbon, vô-lăng thể thao MOMO và thiết bị đo tương tự được thay thế bằng màn hình LCD đa chức năng. Epic Torq Roadster được cung cấp với 2 phiên bản, EB và phiên bản ES, liên quan đến các mô hình cơ sở và thể thao, Roadster EB được cung cấp tại Mỹ với giá 65.000 USD, tức là 48.000,95 €, phiên bản Roadster ES được cung cấp với giá 75.000 $, hoặc € 55.496,95.
Sự khác biệt lớn giữa hai phiên bản này chỉ nằm ở tỷ số cuối cùng của bộ vi sai tự khóa, mà trong EB có hệ thống rơle. Các trận chung kết 4,10: 1 và trong ES, 4,45: 1, trong mọi trường hợp, chúng sẽ không mất một Nm nào khi bắt đầu. Sự khác biệt khác liên quan đến pin, trong EB là 12 pin với 48 cell và 24kW, trong khi ES có 15 pin với 60 cell và 30kW công suất.
Về khả năng tùy biến, Epic Torq Roadster có thể được chọn với 5 màu đặc trưng như xanh lam, xanh lục, đỏ, cam và đen sau đó có thể kết hợp với nhau, với 5 tùy chọn màu khác hai tông màu với đen, trong đó màu đen là phù hợp với trắng. Ngay cả trong các tùy chọn, bạn có thể tạo ra Epic Torq Roadster của mình với các nâng cấp về pin, bộ phụ kiện hoàn chỉnh bằng carbon, sơn có thể tùy chỉnh, máy tính bảng màn hình cảm ứng và thậm chí cả radio.
Một đề xuất về tính năng di chuyển bằng điện mang lại một chút hiệu suất, dành cho những ai muốn có một chiếc xe theo phong cách KTM Cross-Bow hoặc Ariel Atom, nhưng không phụ thuộc vào xăng và trên hết là có lương tâm rõ ràng liên quan đến môi trường.
