Như chúng ta đều biết các sản phẩm có xuất xứ từ Trung Quốc là đồ tào lao, hãy thành thật mà nói, những đôi giày sau 50 mét chỉ đơn giản là cắt nhỏ, vặn nút chai chỉ tháo được 1 nút chai, chưa kể quần áo rất dễ cháy và bây giờ là ô tô Trung Quốc.
Đây đã là viễn cảnh trong một thời gian dài và nó sẽ tiếp tục như vậy trong một thời gian tới. Tôi không biết điều gì đã đi qua tâm trí họ, nhưng nếu họ hy vọng chinh phục thế giới với giá rẻ, thì rất sai lầm, ít nhất họ sẽ không bắt được tôi, ngay cả khi họ cho họ đi.
Và lý do rất đơn giản: không ai muốn một chiếc xe bị tan chảy vì nóng hoặc chỉ đơn giản là co lại trong quá trình rửa. Bạn có thể tưởng tượng được mùi đặc trưng đó của các cửa hàng Trung Quốc không? Điều này đi từ tệ đến tệ hơn! Tôi kinh hãi ý tưởng về phương tiện của Trung Quốc, bởi vì nếu những người cộng sản Nga làm tất cả những chiếc xe hơi bằng thép, thì về cơ bản, những người cộng sản Trung Quốc sẽ cố gắng chinh phục thế giới bằng “tupperware”.
Nhưng đó thậm chí không phải là vấn đề thực sự. Vấn đề lớn là sự tiến hóa mà người Trung Quốc đã đạt được về mặt kỹ thuật: họ ngừng chế tạo "những thứ" có bánh xe, để giờ đây chế tạo các phương tiện có thiết kế tương tự như xe châu Âu. Có lẽ quá giống nhau, chất lượng là một câu chuyện khác.
Bậc thầy về nghệ thuật “sao chép”, người Trung Quốc đã nhúng tay vào danh mục và internet và kết quả là rõ ràng - tôi đang đề cập đến chiếc Shuanghuan SCEO HBJ6474Y, trong tiếng Bồ Đào Nha có nghĩa là “BMW X5 của Trung Quốc”, hoặc bản sao của Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Thậm chí có một nỗ lực thất bại trong việc sao chép chiếc Rolls Royce Phantom, Geely De có giá chế giễu là 32.000 euro. Nhưng họ không dừng lại ở đó. Có GWPeri hay «Fiat Panda», BYD F8 được biết đến nhiều nhất với kiểu kết hợp giữa Mercedes-Benz CLK và Renault Mégane.
Sự thật là, tôi chỉ có thể ngồi đây đung đưa bạn cho đến khi bạn đột nhiên chìm vào giấc ngủ vì buồn chán vì danh sách quá khổng lồ, và tiền lãi thì thấp một cách vô lý.
Tuy nhiên, một số thương hiệu đã ra tòa để yêu cầu thiết kế của một số chiếc xe Trung Quốc, nhưng tất cả đều vô ích vì tòa án Trung Quốc cho rằng những bản sao ngoạn mục này thậm chí không giống với chiếc xe đang được đề cập. Vì vậy, có vẻ như chỉ có chúng tôi nghĩ như vậy.
Bây giờ có một tình thế tiến thoái lưỡng nan lớn hay đúng hơn là rất lớn. Chúng ta nói rằng những bản sao Trung Quốc gớm ghiếc giống như những chiếc xe châu Âu sáng bóng, và chúng ta nuôi cái tôi của họ, hay chúng ta đơn giản phớt lờ chúng và để chúng tan chảy trong ánh nắng mặt trời ?! Cũng nghĩ rằng, xe hơi Trung Quốc mà tan chảy!
Vì khi đi mua xe, dù là thương hiệu nào, tôi cũng biết mình đang mua gì. Chất lượng trả cho chính nó và độc quyền cũng vậy, ngay cả trong các thương hiệu chung chung. Bởi ai có tiền mua xe sẽ không sang Trung Quốc để tiết kiệm một ít tiền lẻ, dù số tiền đó lớn đến đâu.
Những chiếc xe hơi Trung Quốc này sẽ rẻ đến nỗi chúng có thể gần như chỉ dùng một lần, chúng tôi đi mua sắm và chúng tôi mang theo 'Jympow' (tôi không biết có 'tupperware' nào với cái tên đó không, nhưng đó là nó) và nếu bạn rất cẩn thận, nó có thể kéo dài một lúc. tuần.
Năm 1980 chỉ có 1 triệu ô tô trên lãnh thổ Trung Quốc, năm 2008 là 51 triệu và ngày nay là hơn 87 triệu. Hơn 38.000 ô tô được bán ra mỗi ngày, cứ 2,3 giây lại có một ô tô. Và các con số vẫn tiếp tục: toàn châu Âu đã bán được khoảng 16 triệu và 500 nghìn xe trong năm 2011, riêng Trung Quốc đã bán được 17 triệu và 700 nghìn xe, nhiều hơn chúng ta khoảng 1,3 triệu.
Những con số này cho thấy rõ ràng rằng người Trung Quốc đang bỏ xe đạp và chuyển sang ô tô, gây ô nhiễm. Các nhà máy sản xuất xe đạp sẽ đóng cửa và không khí sẽ được tạo thành từ carbon dioxide. Và trừ khi người Trung Quốc bắt đầu thực hiện quá trình quang hợp, nếu không thì họ đã bị hỏng.
Người Trung Quốc không bao giờ biết thiết kế ô tô hay bất cứ thứ gì, họ bối rối và xấu hổ đến mức thích cưỡi trên một con bò. Nhưng như tôi đã đề cập, quá trình phát triển trong 5 năm qua đã đến mức kết quả đơn giản là rất tồi tệ. Thiết kế của ô tô Trung Quốc đã thay đổi hoàn toàn, tất nhiên, nó giống như ở trường học: nếu việc tạo các tờ giấy ăn gian giúp ghi nhớ tài liệu, thì việc sao chép giúp cải thiện, vì vậy những người bạn Trung Quốc của chúng tôi, những người sao chép nhiều bắt đầu làm đúng.
Và đó là cách Trumpchi và Roewe được sinh ra, những người mà đối với những người không biết về cơ bản là người châu Âu. Hoặc tốt hơn, chỉ có một về cơ bản là châu Âu, còn lại là hoàn toàn Trung Quốc, nhưng tôi sẽ giải thích.
Trumpchi, bên trái, dựa trên chiếc Alfa Romeo 166. Họ đã sử dụng khung gầm tráng lệ của nó để khai sinh ra một chiếc “xe hơi” của Trung Quốc. Nhưng chỉ có khung gầm là của Châu Âu, vì chất lượng vẫn còn khó nắm bắt. Nó được trang bị động cơ xăng 1,8 và 2,0 lít.
Roewe, bên phải với tất cả sự quyến rũ của Trung Quốc, có mặt trên vùng đất hùng vĩ của nó với cái tên MG, một thương hiệu nổi tiếng với phong cách thể thao. Hoặc ít nhất nó đã như vậy. Hiện có hai mẫu xe đã được bán: MG3 (xe thành phố) và MG6 (sedan phân khúc trung bình), chúng sẽ được tham gia bởi một mẫu sedan khác là MG5 (bên phải). Các mô hình sẽ sớm đến các quốc gia châu Âu khác.
Một ví dụ điển hình khác về sự thịnh vượng ở Trung Quốc là Qoros, một thương hiệu có ảnh hưởng lớn của Đức nhưng lại có nguồn gốc châu Á. Một thương hiệu đã có vinh dự có mặt tại International Salon ở Geneva vào năm ngoái, nơi nó thể hiện mình có năng lực và phẩm chất để sánh ngang với các thương hiệu lớn trong phân khúc trung bình.
Cho đến nay, hãng đã có 3 mẫu xe - Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate van và một chiếc SUV. Những phương tiện này trái ngược với ý kiến cho rằng bất cứ thứ gì rẻ tiền đều vô giá trị. Và từ những gì tôi thấy nó sẽ đo lường.
Tất cả các phương tiện có xuất xứ từ Trung Quốc sẽ phải thực hiện các điều chỉnh, để tôn trọng giới hạn khí thải CO2 và các tiêu chuẩn khác của châu Âu, động cơ sẽ sớm được thay đổi.
Thiết kế tinh tế nhưng chất lượng còn thiếu, và nếu có một thứ mà những người bạn Trung Quốc của chúng ta sẽ đặt cược vào lúc này, thì đó chính là cô ấy. Vì vậy, nếu người Trung Quốc đạt đến thời điểm này trong 5 năm, chắc chắn rằng trong tương lai gần, và tôi đang đề cập đến khoảng thời gian nhiều nhất là 10 năm, thị trường châu Âu sẽ bị khai thác bởi ô tô Trung Quốc.
Họ không tin? Nếu 6 năm trước tôi nói với bạn rằng một thương hiệu Romania sẽ xâm chiếm châu Âu bằng ô tô, bạn có tin không? Hãy nhìn Dacia, tôi không thể đi đâu mà không vấp ngã. Xe hơi Trung Quốc sẽ là tiếp theo!
Đó là sự thật và chúng ta không thể làm ngơ. Hơn hết tôi biết một điều, đam mê xe cộ mà tôi có, tôi sẽ không bao giờ mua chiếc nào. Trừ khi nó thực sự, thực sự rẻ và chỉ để bạn có thể ném nó xuống vực, ít nhất là ở thời điểm hiện tại.
Còn bạn, bạn nghĩ gì về ô tô Trung Quốc? Bạn đã mua một cái? Bình luận ở đây và trên trang Facebook chính thức của chúng tôi bài viết này.
Văn bản: Marco Nunes