Bán ô tô điện được ưu đãi ở mức độ nào? Chúng ta có trường hợp điển hình của Đan Mạch, nơi việc cắt giảm nhiều ưu đãi thuế đã khiến thị trường xe điện sụp đổ: trong số hơn 5200 xe bán ra trong năm 2015, chỉ có 698 chiếc được bán ra trong năm 2017.
Với việc doanh số bán động cơ diesel cũng giảm - con đường ngược lại với động cơ xăng, do đó lượng khí thải CO2 cao hơn - Đan Mạch một lần nữa đặt ra khả năng tăng ưu đãi thuế để khôi phục việc bán xe không phát thải.
Lars Lokke Rasmussen, Thủ tướng Đan MạchChúng tôi có giảm thuế cho ô tô điện và chúng tôi có thể thảo luận xem chúng có nên lớn hơn hay không. Tôi sẽ không loại trừ điều này (khỏi cuộc thảo luận).
Cuộc tranh luận này là một phần của cuộc tranh luận lớn hơn về việc làm thế nào để tăng mức tiêu thụ năng lượng sạch - năm ngoái, 43% năng lượng tiêu thụ ở Đan Mạch là từ năng lượng gió, một kỷ lục thế giới, một cá cược mà nước này dự định tăng cường trong những năm tới. -, với các biện pháp sẽ được công bố sau mùa hè năm nay, bao gồm những loại phương tiện nào nên được khuyến mại và loại nào nên bị phạt.
THEO DÕI CHÚNG TÔI TRÊN YOUTUBE Đăng ký kênh của chúng tôi
Khả năng này cũng nảy sinh sau khi chính phủ đương nhiệm bị chỉ trích vì những cắt giảm dẫn đến doanh số bán xe được gọi là "xanh" giảm mạnh - Đan Mạch không có ngành công nghiệp ô tô và có thuế nhập khẩu cao nhất thế giới liên quan đến ô tô, đáng kinh ngạc từ 105 đến 150%.
Phe đối lập cũng lợi dụng tranh chấp phát sinh để thông báo lệnh cấm bán ô tô Diesel từ năm 2030, nếu họ giành chiến thắng trong cuộc bầu cử tiếp theo, diễn ra vào năm 2019.