Năm 1989, khi Lexus giới thiệu mình với thế giới, hãng đã tung ra hai mẫu xe, ES và đầu dải LS , mẫu xe tiếp tục nằm trong loạt mẫu xe của thương hiệu Nhật Bản.
Nếu cho đến nay, Lexus ES được xây dựng với tâm trí là thị trường không có khách hàng ở Tây và Trung Âu, thì ở thế hệ thứ bảy này - hơn 2.282.000 chiếc đã được bán ra kể từ khi ra mắt thế hệ đầu tiên năm 1989 - thương hiệu cho biết họ đã phải có tính đến nhu cầu của những khách hàng mới này, mà không làm ảnh hưởng đến kỳ vọng của những người khác. Đó là một nhiệm vụ phức tạp, nhưng một mô hình toàn cầu đòi hỏi nó.
Tại Malaga, lần đầu tiên tôi có cơ hội lái thử một chiếc Lexus ES trên những con đường quanh co và đường cao tốc.
Ở Châu Âu chỉ lai
Sự ra mắt của Lexus ES tại Châu Âu được thực hiện với Lexus ES 300h , có động cơ mới và hệ thống tự sạc Lexus Hybrid mới. Các thị trường còn lại sẽ được hưởng các phiên bản khác, chỉ trang bị động cơ nhiệt.Bạn có biết rằng?
Toyota RAV4 Hybrid mới sử dụng động cơ tương tự như Lexus ES 300h, cũng như hệ thống hybrid hiện đại.
Kiểu dáng bắt mắt đã được tạo nên nhờ việc sử dụng nền tảng Global Architecture-K (GA-K) hoàn toàn mới và sẽ có sức hấp dẫn đặc biệt đối với khách hàng trong khu vực này, cùng với trải nghiệm lái đắm chìm hơn và các trang bị an toàn cao hơn nữa . Các thị trường Tây và Trung Âu sẽ ra mắt ES 300h được trang bị hệ thống Hybrid tự sạc mới. Tại các thị trường toàn cầu khác, ES cũng sẽ có sẵn với các tùy chọn động cơ xăng khác nhau như ES 200, ES 250 và ES 350.
View this post on Instagram
Lexus phát triển ở Châu Âu
75.000 xe ô tô được bán ra tại châu Âu trong năm 2018, đây là năm tăng trưởng thứ năm liên tiếp ở khu vực này. Với sự xuất hiện của Lexus ES, thương hiệu này hy vọng sẽ đạt doanh số 100.000 xe mới mỗi năm tại châu Âu vào năm 2020.
Trong số các lý lẽ để chinh phục thị trường mới này là sự an toàn, đã giành được danh hiệu “Tốt nhất trong phân loại” vào năm 2018 trong các bài kiểm tra của Euro NCAP ở hai hạng mục: Xe gia đình cỡ lớn, Xe hybrid và Xe điện.
GA-K. Nền tảng kiến trúc toàn cầu Lexus mới
Lexus ES ra mắt nền tảng mới của thương hiệu, GA-K. So với thế hệ trước, Lexus ES dài hơn (+ 65mm), ngắn hơn (-5mm) và rộng hơn (+ 45mm). Mẫu xe cũng có chiều dài cơ sở dài hơn (+50 mm), cho phép các bánh xe được đặt ở cuối xe, đảm bảo động lực học tinh tế hơn.
Yasuo Kajino, Thiết kế trưởng của Lexus ESES luôn là một chiếc sedan sang trọng lịch lãm. Trong thế hệ này, chúng tôi đã thêm các yếu tố thiết kế táo bạo hơn để thách thức những kỳ vọng truyền thống của khách hàng mục tiêu của bạn.
Ở phía trước, chúng tôi có một lưới tản nhiệt lớn, thứ mà các mẫu Lexus mới đã làm cho chúng tôi quen thuộc, với phong cách thay đổi tùy thuộc vào phiên bản được chọn.
Các phiên bản cơ sở có các thanh bắt đầu từ trung tâm của lưới tản nhiệt fusiform, biểu tượng của Lexus,…
Và sau tay lái?
Ở tay lái, Lexus ES cho thấy dù bây giờ là hệ dẫn động cầu trước nhưng nó không hề mất đi sự năng động. Ngày nay (và tha thứ cho tôi vị trí phù hợp với các thương hiệu đã từ bỏ hệ dẫn động cầu sau của họ), đối với hầu hết người tiêu dùng, việc dẫn động cầu sau hay phía trước đối với loại xe này không quan trọng.
Điều tương tự không thể nói đến sự cân bằng và động lực học, điều mà ở Lexus nên tập trung vào sự thoải mái, nhưng không được quên rằng sự điềm tĩnh của quần thể phải nổi bật so với các đối thủ khác có ít cảm hứng năng động hơn.
Trong chương này Lexus ES hoàn thành mục đích của nó, mặc dù tôi thích lái phiên bản F Sport với hệ thống treo thí điểm tốt hơn . Nó ít "lạch bạch" hơn và dứt khoát hơn trong cách tiếp cận các ngã rẽ, và quản lý để cảm thấy thoải mái. Nó thậm chí còn mang lại cảm giác thoải mái hơn cho những người đi phía sau, bởi vì sự vững chãi giúp chuyến đi ít gặp trở ngại hơn nếu tốc độ tăng lên một chút.
Khi nói đến hệ thống thông tin giải trí, nó vẫn là gót chân 'Achilles' của Lexus, với việc sử dụng, đặc biệt là trên đường đi, tỏ ra khó khăn hơn mong muốn. Vẫn còn rất nhiều việc phải làm trong chương này, tôi hy vọng sẽ thấy những cải tiến trong các mẫu tiếp theo của thương hiệu.
Hệ thống âm thanh HiFi của Mark Levinson được đánh giá cao, nếu bạn đánh giá một bản nhạc hay thì hệ thống này là điều bắt buộc đối với chiếc Lexus ES của bạn.
O bo Dao Nha
Phạm vi quốc gia của ES được giới hạn cho động cơ hybrid 300h, có sẵn trong sáu phiên bản: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus và Luxury. Giá khởi điểm từ € 61.317,57 cho Business và tăng lên € 77.321,26 cho Luxury.
Nội thất Lexus ES 300h
Bạn Lexus ES 300h F Sport nổi bật với tông màu thể thao hơn, có hệ thống treo thích ứng, với 650 điều chỉnh khác nhau.
F Sport nổi bật so với phần còn lại ở bên ngoài - lưới tản nhiệt, bánh xe và logo F Sport - cũng như bên trong - lớp hoàn thiện bằng nhôm “Hadori” độc quyền, cần sang số và vô lăng bọc da đục lỗ, cái sau với ba nan hoa và mái chèo tốc độ bộ chọn, bàn đạp thể thao bằng nhôm đục lỗ và bảng điều khiển tương tự như LC coupe.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi
CÁC ES 300h Luxury Là dòng xe cao cấp nhất, nó có các hạng mục độc quyền, chủ yếu tập trung vào người ngồi phía sau, chẳng hạn như hàng ghế sau có thể ngả điện lên đến 8º và bảng điều khiển nhiệt độ điện tử. Xe còn có hệ thống sưởi và thông gió cho hàng ghế trước và sau, ghế trước chỉnh điện với chức năng nhớ.
| Phiên bản | Giá |
|---|---|
| Kinh doanh ES 300h | 61.317,57 € |
| ES 300h Executive | € 65.817,57 |
| ES 300h Executive Plus | € 66.817,57 |
| ES 300h F THỂ THAO | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | € 72 821,26 |
| ES 300h Luxury | 77 321,26 € |