Sau khi chúng tôi hé lộ những hình ảnh chính thức của Subaru Impreza mới, hãy cùng tìm hiểu những thông tin chi tiết về phiên bản WRX mới.
Là mẫu xe được chờ đợi nhất của thương hiệu Nhật Bản trong thời gian qua, hãy cùng tìm hiểu chi tiết về Subaru Impreza WRX mới. Hãy chuyển sang những điểm nổi bật của Impreza mới này, ra mắt ở thế hệ thứ 4, nền tảng mạnh hơn và nhanh hơn 40% so với người tiền nhiệm - các chuyên gia tiếp thị tại Subaru cho biết, do bộ phận kỹ thuật nhắc nhở.
Subaru trong suốt những năm này, mặc dù ngủ quên trong thế giới biểu tình, không nhìn thấy các vì sao. Subaru Impreza mới ra mắt ở thế hệ này một hệ thống vectơ mô-men xoắn mới giúp giảm độ trễ của mô hình.
Đối với những người ít quen thuộc với công nghệ này, mà chúng tôi sẽ sớm biết trong phần tự động, giữ lại các yếu tố cần thiết, không giống như các hệ thống AWD trước đây, quản lý tổn thất động cơ bằng cách cắt giảm công suất chuyển giao hoặc sử dụng phanh cá nhân, giờ đây các bộ vi sai chủ động mà chúng tạo ra năng lượng được truyền đến bất kỳ bánh xe nào mà hệ thống phát hiện là có lực kéo và sự phân bổ này có thể tăng lên đến 100% cho một bánh xe duy nhất mà không cần cắt điện hoặc sử dụng phanh.
Đối với động cơ, hãy quên đi chiếc EJ25 trước đó, nhưng hãy chào đón FA20, đến từ BRZ, nơi Subaru đã chọn hệ thống phun xăng trực tiếp từ nhà chứ không phải từ Toyota, đã bổ sung vẫn được cung cấp quá nhiều.
Trong Subaru Impreza WRX, chúng tôi có hộp số mới cho mọi sở thích và điều đó hứa hẹn sẽ khiến ngay cả những người thuần túy nhất vẫn chưa quyết định: chúng tôi có hộp số sàn 6 cấp mới và Sport Lineartronic mới, hộp số tự động vô cấp CVT, nhưng lần đầu tiên có chế độ chỉnh tay và lẫy chuyển số trên vô lăng.
Bây giờ chúng ta đi đến phần ngoại thất, nơi có thân xe mới với hình dáng cơ bắp hơn, củng cố bản chất thể thao của Subaru Impreza WRX. Hốc hút gió đặc trưng của mui xe nay được đặt sâu hơn để không bị che khuất tầm nhìn. Khi nói đến hệ thống chiếu sáng bên ngoài, Subaru Impreza WRX có đèn LED ở cả đèn chiếu sáng phía trước và đèn chiếu sáng phía sau.
Bộ la-zăng 17 inch mới cũng được thiết kế, đặc biệt chú ý đến tính khí động học, đi kèm với lốp 235 / 45ZR17 94W, lịch sự của Dunlop, với mẫu SP Sport Maxx RT.
Nhưng chiếc Subaru Impreza WRX mới này có động cơ gì?
Như chúng tôi đã đề cập trước đây, ở điểm cao của thế hệ mới này, động cơ của chiếc WRX mới này là khối FA20, không hơn không kém, chẳng khác gì một chiếc boxer 2.0 4 xi-lanh, với hệ thống phun xăng trực tiếp và thời gian biến thiên (D-AVCS ), hoặc Hệ thống điều khiển van chủ động kép của Subaru, đi kèm với cuộn tua bin kép (đầu vào kép) và bộ làm mát.
Trong thực tế, chúng tôi có một khối với tỷ số nén 10,6: 1 và cung cấp cho chúng tôi 268 mã lực tại 5600 vòng / phút, được che chắn bởi mô-men xoắn 350Nm, sẵn sàng hoạt động ngay khi 2000 vòng / phút và không đổi cho đến khi rất gần 5200 vòng / phút, một ví dụ về độ đàn hồi, điều đó sẽ không làm cho Impreza WRX trở nên phụ thuộc vào turbo. Đối với hiệu suất, phiên bản số tay quản lý 5,4 giây từ 0 đến 100km / h và 5,9 giây cvt. Tốc độ tối đa sẽ thấp hơn thế hệ trước. Mức tiêu thụ không cải thiện với phiên bản thủ công đạt được giá trị từ 8,9L đến 11,9L, trong khi cvt đạt giá trị từ 8L đến 10,6L.
Nhưng tại sao lại có hộp CVT trên Impreza WRX?
Tốt, trước tiên, hãy bỏ một số định kiến sang một bên và đừng phủ nhận giải pháp kỹ thuật này ngay từ đầu. Thương hiệu tin rằng giải pháp này tập hợp những gì tốt nhất của cả hai thế giới, cụ thể là hộp số liên tục, giúp giảm tiêu hao và vận hành êm ái, mặt khác, tốc độ phản hồi khi lái xe thể thao hơn.
Khi chúng tôi ở chế độ tự động, Subaru cung cấp cho chúng tôi 8 chế độ có thể chọn trước, với các tỷ lệ khác nhau, khi SI-Drive (hệ thống quản lý nhân vật trên xe) ở Sport Sharp. Khi chúng ta muốn mất khả năng lái xe hơn, chế độ số tay cho phép chúng ta chọn giữa hộp số 6 cấp hoặc 8 cấp được điều khiển bằng các mái chèo trên vô lăng.
Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng (Symmetrical AWD) vốn đã mang lại quá nhiều danh tiếng cho Subaru, nay đã tốt hơn, nhưng hiện đã có 2 loại khác nhau. Nói cách khác, khi WRX được trang bị hộp số sàn 6 cấp, bộ vi sai trung tâm khớp nối nhớt, nó sẽ phân phối lực kéo 50:50 giữa các trục và chúng tôi cũng có VDC cho bất kỳ trường hợp nào xảy ra.
Nhưng với hộp CVT, Subaru đã áp dụng một hệ thống tương tự như Symmetrical AWD, VTD (Variable Torque Distribution), trong đó vi sai trung tâm được thay thế bằng ly hợp thủy lực gồm nhiều đĩa, được điều khiển điện tử và chịu trách nhiệm phân phối lực kéo giữa các trục. , tương tự như hệ thống Haldex.
VTD sử dụng góc đánh lái, góc trượt và lực G bên để phân bổ lực kéo, theo tỷ lệ 45:55 giữa phía trước và phía sau, tối ưu hóa sự nhanh nhẹn của WRX.
Bên trong, không gian hữu dụng đã tăng thêm vài cm và cửa sổ trời chỉnh điện mở rộng hơn 25 mm so với trước.
Nhưng điểm nổi bật là bảng điều khiển mới, nơi chúng tôi chỉ có 2 mặt số tương tự bao gồm máy đo tốc độ và máy đo tốc độ, với phần còn lại của thông tin kỹ thuật số ở trung tâm.
Bảng điều khiển trung tâm mới có màn hình 4,3 inch và tích hợp các chức năng như camera phía sau, chỉ báo áp suất turbo, âm thanh, Bluethooth và điều hòa không khí và thậm chí cả cảnh báo bảo dưỡng, cũng như màn hình chuyên dụng để điều khiển và các chức năng của VDC. Lần đầu tiên một chiếc Subaru nhận được hệ thống âm thanh Harman / kardon 440W, 9 loa, hệ thống định vị cho phép tích hợp điện thoại thông minh.
Một đề xuất khiến người hâm mộ phải chảy nước miếng và vẫn chưa có thông tin cụ thể về phiên bản STI, phiên bản được mong đợi nhất trong thế giới xe thể thao lấy cảm hứng từ huyền thoại đua xe. Đối với người Mỹ, tính thẩm mỹ không còn dễ chịu nữa, vì những điểm tương đồng với Toyota Camry là quá nổi bật, đối với người châu Âu, nó cũng sẽ không đẹp mắt vì phiên bản WRX mất đi bộ vành vàng được yêu thích nhiều. Nhưng Impreza vẫn là một chiếc xe mang lại cảm xúc mạnh mẽ.
