“Lý do là những người chuyên về ô tô, chúng tôi có một chiếc Subaru Impreza WRX STi bốn cửa ở đây trong xưởng, bạn có muốn ghé qua không?”
Câu trả lời cho câu hỏi này rất đơn giản: “… chúng ta đang trên đường!”. Xét cho cùng, không phải ngày nào chúng ta cũng có cơ hội được thưởng thức Subaru Impreza WRX STi bốn cửa, ngay cả khi đã hơn thế hệ thứ ba.
Ngay khi đến xưởng ODC Customs, chúng tôi đã bị viên ngọc trai Nhật Bản với giọng «Helvetic» này quyến rũ theo đúng nghĩa đen. Đối với những người bình thường, điều này gần giống với một chiếc xe đua - chúng ta hãy quên Mitsubishi Evo một chút, được chứ? Ngay cả khi cách mắt chúng tôi 3 mét, chúng tôi không thể nghĩ ra chiếc xe nào khác ngoài chiếc Subaru này. Chúng tôi rất nóng lòng muốn được chạm tay vào nó, nhưng trước khi bị cảm giác đó làm cho say mê, chúng tôi đã lên xe và chuẩn bị cho một buổi chụp ảnh đẹp.
“Chụp ảnh?”, Bạn hỏi… Thằng quái nào nghĩ về những bức ảnh khi chúng ở trước mặt chúng một động cơ boxer 2.5 turbo có khả năng cung cấp 310 mã lực ? Chúng tôi! Trên thực tế, chúng tôi đã biết rằng trò chơi với Subaru Impreza WRX STi này sẽ ít hoặc không có. Đó là bởi vì đó là một chiếc xe hơi tư nhân và không ai trong tâm trí của họ sẽ giao cho chúng tôi một chiếc xe như vậy cho họ. Và vì vậy, chúng tôi quyết định nhân cơ hội này để cung cấp cho bạn một bộ sưu tập tốt về hình ảnh của WRX STi này. Nói với họ rằng chúng ta không phải là bạn ...
Subaru Impreza WRX đầu tiên xuất hiện vào năm 1992 (cùng năm với đối thủ huyền thoại Mitsubishi Lancer EVO) và được trang bị động cơ boxer 2.0 turbo công suất 240 mã lực và tất nhiên là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Hai năm sau, STi ra mắt với công suất 250 mã lực. Sau đó, vào năm 2000, tiếp nối thế hệ thứ hai với đầy đủ các nâng cấp mà chúng tôi không muốn nói đến và vào năm 2007, thế hệ thứ ba của Subaru Impreza WRX STi này xuất hiện với một Động cơ boxer 2.5 turbo cho công suất 310 mã lực và mô-men xoắn cực đại 407 Nm . Phiên bản Hatchback đã không thuyết phục và đó là lý do tại sao thương hiệu đã kết thúc việc phát hành phiên bản 3 tập này trong giây lát.
Điều này đặc biệt được trang bị với một Hộp số sàn 6 cấp , theo thương hiệu dẫn đến việc tăng tốc 0-100 Km / h trong 5,2 giây . Rất tiếc, chúng tôi đã không có cơ hội để chứng minh điều đó, nhưng theo chủ nhân, con số này không xa sự thật. Tiêu dùng là không thân thiện, hơn 10l / 100km trung bình , nhưng ai mua máy thế này thì nên quan tâm đến mọi thứ, trừ việc tiêu thụ. Niềm vui sau tay lái quyết định là mối quan tâm số một của chủ sở hữu này.
Khi tiếp tục hành trình đến nơi định chụp ảnh, chúng tôi có thể thấy có bao nhiêu người đang nhìn vào chiếc xe. Sự thật mà nói, chúng tôi không ở trong một chiếc xe kỳ lạ nào, nhưng đó là một cảm giác tốt. Không phải sự phù phiếm, mà là sự công nhận. Sự ghi nhận từ những người yêu thích "bốn bánh" đối với di sản mà thương hiệu Nhật Bản đã xây dựng trong những năm qua, đặc biệt là trong thế giới đua xe. Chức vô địch nơi anh để lại rất nhiều nỗi nhớ.
Trên Subaru, chức năng đôi khi lấn át thiết kế. CÁC aileron chẳng hạn nó rất lớn, đối với một số người có thể là quá nhiều, nhưng chức năng này nói to hơn và điều quan trọng là giúp xe ổn định ở những góc cua nhanh. người khổng lồ cửa hút gió nhằm mục đích hướng không khí đến máy làm lạnh và phần còn lại của bộ phụ kiện thể thao cũng bao gồm các cản trước dành riêng cho phiên bản này, các thanh chắn giúp chúng tôi giữ nguyên vị trí ngay cả ở những góc cua nhanh nhất, bàn đạp nhôm, bánh xe 18 inch, trong số những thứ khác. Cũng đáng chú ý là ba chế độ lái: tiết kiệm, thể thao và siêu thể thao . Chúng tôi đã phân phối với chế độ tiết kiệm…
Ở Bồ Đào Nha, một chiếc Subaru Impreza WRX STi bốn cửa mới được định giá 70 nghìn euro, nhưng trên thị trường đồ cũ, chúng tôi tìm thấy một chiếc đi được 13.000 km với giá 45 nghìn euro.
Đây là chiếc xe dành cho những người biết mình muốn gì, và không được khuyến khích cho những ai dị ứng với đường núi hoặc yếu bụng. Nhưng nếu bạn không phù hợp với hồ sơ này, thì hãy làm theo lời khuyên của chúng tôi: hãy tìm cách vượt qua hồ sơ này! Họ sẽ có một khoảng thời gian vui vẻ.
Cảm ơn:
- Hải quan ODC
- Bruno Ramos (chủ Subaru)
Văn bản: Tiago Luis
Nhiếp ảnh: Diogo Teixeira