Volkswagen Golf GTD xuất hiện ở thế hệ thứ 7 này của mẫu xe Đức, mạnh mẽ và đẳng cấp hơn bao giờ hết. Trong tuần mà anh ấy đã tước đoạt của tôi, 184 mã lực của động cơ 2.0 TDI không cho cầu trước cũng không cho tôi.
Đó là thứ sáu, sau 6 giờ chiều và tại văn phòng của Razão Automóvel vẫn còn một tình huống khó xử lớn cần được giải quyết. Với Volkswagen Golf GTD và GTI trong nhà để xe của chúng tôi, một quyết định lớn đã phải được đưa ra: ai lấy cái nào? Về vấn đề này, chắc chắn đáng mong đợi nhất là Golf GTI.SỨC MẠNH: Chiếc Volkswagen Amarok này có công suất 410 mã lực và 910 Nm
Nhưng bởi vì cuối tuần sẽ diễn ra ở xa Lisbon - chính xác hơn là qua vùng đất Alentejo - cảm giác thông thường đã cho rằng tôi nên là người lái chiếc Volkswagen Golf GTD để làm tổn hại đến chiếc GTI “yêu quý”. Điều này là do sự tiêu thụ xấu số. Tia sáng! Tôi rất muốn tham gia Golf GTI để đi một vài lượt…
Tôi đến ga ra, nhìn từ chỗ này sang chỗ khác. Tôi phải thú nhận rằng khi nói đến thiết kế, GTD không mắc nợ GTI gì cả. Các yếu tố thẩm mỹ đều giống nhau ở cả hai, chỉ có sự khác biệt về chỉ định. Ít tệ hơn… điều tồi tệ nhất sẽ là khi bạn bật máy và nghe thấy tiếng “lạch cạch” đặc trưng của động cơ diesel. Tôi nhún vai, bước đến chiếc GTD và nổ máy.
“Trên đường trở về Lisbon, tôi có dẫn theo một người bạn. Một người bạn hiểu ô tô nhiều như tôi hiểu vật lý phân tử (và tôi không hiểu gì về vật lý phân tử, cô ấy cũng vậy…) ”.
Và chính vào thời điểm đó, lần đầu tiên, Golf GTD đã làm tôi ngạc nhiên (sự ngạc nhiên đầu tiên của nhiều người…). Ở lần chạm chân ga đầu tiên, Golf GTD phản hồi bằng một tiếng “ầm ầm” bị bóp nghẹt và một tiếng rít nhẹ từ động cơ turbo - động cơ diesel có tiếng kêu, và điều này hả? Tin tôi đi, ở khía cạnh rất quan trọng này đối với những người yêu thích xe thể thao, Volkswagen đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình. Động cơ 184hp 2.0 TDI biết cách giải trí cho thính giác của chúng ta.
Giữa bữa tối và đóng gói, đã 11 giờ đêm và tôi vẫn ở Lisbon. Nhờ sự chậm chạp của tôi từ Alentejo (Tôi đến từ Alentejo…), tôi đã may mắn đi trên đường cao tốc mà không có linh hồn. Tôi đến trạm thu phí, lấy vé và cất cánh với quyết tâm tận dụng công suất 184 mã lực và mô-men xoắn cực đại 380Nm do động cơ 2.0 TDI cung cấp. GTD là một thanh niên tháo vát, không nghi ngờ gì nữa.
CẦN NHỚ: Audi sắp sửa nổ 25 bugi trên động cơ TDI
Để đạt được 0-100km / h chỉ mất 7,5 giây trong một cuộc vượt cạn không kiểm soát và chỉ kết thúc khi kim chỉ số chạm mốc 230km / h. Tất nhiên tôi không chạy quá 120km / h (khụ, khụ…), tôi luôn tôn trọng giới hạn tốc độ. Bạn không tin phải không? Vì vậy, tôi sẽ viết nó theo cách khác: Tôi có một người bạn có một người bạn, người này biết một người đã lái chiếc Volkswagen Golf GTD và nói rằng chiếc xe này lao vào rất nhanh với tốc độ 230km / h, đi kèm với sự ổn định đáng kể. Đứng lên! Đó không phải là tôi, đó là bạn của một người bạn…
“Có rất nhiều con mắt tò mò xung quanh chiếc Golf“ ngắn hơn ”này - một đứa trẻ không thể quá 12 tuổi nói.”
Một thời gian ngắn sau, tôi đến nơi: Évora. Đã đến lúc thay đổi các đoạn lăn của đường cao tốc (rất thoải mái) cho đường phụ. Với động cơ 2.0 TDI xứng đáng đạt điểm cao, đã đến lúc trải nghiệm khả năng vận hành năng động của chiếc Volkswagen Golf GTD này. Con đường 40 km với những khúc cua đan xen ngăn cách tôi với điểm đến cuối cùng sẽ phục vụ mục đích một cách hoàn hảo.
Giữa những khúc cua và những khúc cua ngược, Volkswagen Golf GTD muốn thể hiện rằng nó không phải là một chiếc Golf thông thường với động cơ mạnh mẽ được "khâu" ở phía trước. Anh ấy dũng cảm kéo bím tóc thể thao của mình ra và bắt đầu màn múa ba lê với tôi ở tay lái.
Hộp số DSG ly hợp kép nhanh và bộ vi sai điện tử XDS + mang lại sức mạnh một cách hoàn hảo. Ngay cả trong những góc hẹp nhất, trục trước vẫn hoạt động một cách dũng cảm, không nhượng bộ người dưới. Và khi nó xảy ra, việc nới lỏng một chút ga đã thực hiện thủ thuật, cho thấy sự điều chỉnh khung gầm tổng thể khá tốt.
CÔNG NGHỆ: Volkswagen đang chuẩn bị một hộp số DSG 10 cấp
Đến đích, máy tính trên tàu ghi nhận mức trung bình không thân thiện là 8,1 lít trên 100km. Tôi gọi cho Diogo (người vào thời điểm đó lẽ ra nên thử GTI) và nói với anh ấy rằng tôi thậm chí còn không nhớ GTI. Golf GTD đã hoàn toàn thuyết phục tôi. Với những bước này, chắc chắn GTI sẽ cung cấp cho tôi mức tiêu thụ theo thứ tự 12 lít (sau này chúng tôi đã xác minh điều đó). ~Quay lại Lisbon
Vào cuối tuần, có rất nhiều ánh mắt tò mò xung quanh chiếc Golf “ngắn hơn” này - một đứa trẻ không quá 12 tuổi cho biết. Và bạn đã đúng, GTD ngắn hơn 15mm so với những người anh em của nó. Nhưng nó không kém phần thoải mái so với phần còn lại của gia đình Golf. Được rồi, có thể là như vậy, nhưng vì Golf GTD đã thắng tôi bằng vở ba lê hôm thứ Sáu, tôi cần một ý kiến khách quan.
Khi trở về Lisbon, anh ấy mang theo một người bạn. Một người bạn hiểu về ô tô nhiều như tôi hiểu vật lý phân tử (và tôi không hiểu gì về vật lý phân tử cả). Tôi hỏi cô ấy nghĩ gì về chiếc xe và câu trả lời ngắn gọn và rõ ràng "nó dễ thương, thoải mái và đi lại tốt, bố tôi cũng có một chiếc".
