Ai sẽ nói. Luôn chuyên tâm cho ra đời những mẫu mô tô thể thao tưởng như đã "dừng lại đúng lúc", vào khoảng những năm 30 của thế kỷ trước, Morgan quyết định đã đến lúc "đi tắt đón đầu". Để làm được như vậy, anh đã đầu quân cho công ty Rally Raid UK (có nhiều kinh nghiệm ở Dakar) và kết quả là Morgan Plus Bốn CX-T.
Dựa trên Plus Four, mặc dù kế thừa giao diện của những người tiền nhiệm, là một mẫu xe hoàn toàn mới, Plus Four CX-T chia sẻ với nó động cơ TwinPower Turbo 2.0 l của BMW, sản sinh 258 mã lực (190 kW) và 400 Nm (350 Nm với hộp số tay).
Điều đó nói rằng, những thay đổi mà những người ưa mạo hiểm nhất của Morgans phải chịu chỉ giới hạn ở những thay đổi cần thiết cho mục đích có thể đi địa hình - vốn không phải là ít -, tạo cho nó một diện mạo rõ ràng khác biệt.
Cho đến tận thế ... và hơn thế nữa
Rõ ràng, để chuẩn bị cho Morgan Plus Four CX-T đi trên “những con đường xấu”, cần phải tăng khoảng sáng gầm xe. Vì vậy, Morgan đã trang bị cho nó hệ thống treo EXE-TC giúp tăng nó lên mức ấn tượng 230mm - nhiều hơn phần lớn những chiếc SUV “vuông của chúng tôi” và gần gấp đôi chiếc Plus Four “bình thường”.
Những chiếc bánh xe có gai cũng biến mất, nhường chỗ cho bánh xe và lốp mới được thiết kế đặc biệt cho mọi địa hình. Chúng ta cũng có thể thấy rằng cản trước đã được cắt bớt đáng kể để cải thiện góc tấn công ngày càng quan trọng. Tuy nhiên, cản trước không phải là thay đổi đáng kể nhất mà Plus Four đã trải qua trong lần chuyển đổi này.
Cản trước dạng vỏ sò đã cải thiện góc vào.
Để bắt đầu, Plus Four CX-T đã nhận được một thanh cuộn bên ngoài, nơi xuất hiện bốn đèn pha phụ. Điều này được kết hợp bởi những chiếc túi được đặt ở phía bên của mui xe, nhưng điểm nhấn nằm ở phần phía sau hoàn toàn mới!
Ít hoài cổ hơn nhiều và với kiểu dáng gần giống với những chiếc xe của Mad Max saga, phần sau mới của Morgan Plus Four CX-T được phát triển để có thể chứa hai chiếc giật cấp, một hộp dụng cụ bằng nhôm, hai lốp dự phòng và thậm chí là hai túi chống thấm nước Pelican .
Ver esta publicação no Instagram
Đối với bất kỳ ai lo ngại rằng việc Plus Four CX-T không có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian có thể ảnh hưởng đến khả năng địa hình của nó, Morgan đã nói rằng họ có một "giải pháp". Chiếc roadster của Anh đã chuyển sang sử dụng vi sai cầu sau xDrive của BMW, bộ vi sai này đã nhận được phần mềm "thiết kế riêng".
Ở chế độ “Road”, bộ vi sai hoàn toàn mở, có lợi cho việc di chuyển trên đường nhựa; ở chế độ “Mọi địa hình”, chênh lệch đóng ở 45%; cuối cùng, ở chế độ “Mọi địa hình - Khắc nghiệt”, bộ vi sai được khóa hoàn toàn, truyền cùng một lượng mô-men xoắn đến cả hai bánh sau.
Bây giờ câu hỏi lớn mà bạn nên đặt ra là: chiếc Morgan mạo hiểm nhất có giá bao nhiêu? Nó không hề rẻ, với mức giá lên tới 170.000 bảng Anh (khoảng 200.000 euro). Một phần của mức giá này - cao hơn gấp ba lần so với Plus Four “bình thường” - là do Morgan sẽ chỉ sản xuất tám chiếc Plus Four CX-T, chiếc xe mà hãng này thực sự yêu cầu được sử dụng trong một cuộc tập kích.