Porsche 911 - chỉ cái tên thôi đã khiến người ta ớn lạnh! Tuy nhiên, điều mà nhiều người không biết là những gì hiện là viên ngọc quý trong dòng sản phẩm Porsche đã gần như biến mất trong sương thời gian. Không chỉ do thiếu động lực mà vào giữa những năm 1980, các nhà quản lý của Porsche đang hoành hành, mà còn do hiệu suất thương mại của 911 giảm sút. Người Mỹ tên là Peter Schutz, người đã cứu mô hình mang tính biểu tượng này.
Câu chuyện được kể lại một cách ngắn gọn: đó là vào những năm 80 của thế kỷ trước, khi các nhà lãnh đạo của Porsche quyết định rằng đã đến lúc phải thay thế chiếc Porsche 911 kỳ cựu lúc bấy giờ - một mẫu xe, tuy nhiên, gần với Gran Turismo hơn là một chiếc xe thể thao đích thực chẳng hạn như 911.
Tuy nhiên, đó cũng là lúc Peter Schutz đến với Porsche. Kỹ sư người Mỹ gốc Đức, ở Berlin, xuất thân từ một gia đình Do Thái, khi còn nhỏ đã phải cùng cha mẹ chạy trốn đến Hợp chủng quốc Hoa Kỳ do chủ nghĩa Quốc xã và Thế chiến thứ hai. Schutz trở lại Đức vào những năm 70, khi đó đã trưởng thành và tốt nghiệp kỹ sư, nơi cuối cùng ông sẽ đảm nhận, vào năm 1981 và theo sự giới thiệu của chính Ferry Porsche, vị trí Giám đốc điều hành của thương hiệu Stuttgart.
Đến nơi, xem và ... thay đổi
Tuy nhiên, một khi đến với Porsche, Schutz sẽ phải đối mặt với một viễn cảnh ảm đạm. Sau đó, bản thân anh nhận ra rằng toàn bộ công ty khi đó đang trải qua giai đoạn sa sút cực độ. Thậm chí, điều này đã dẫn đến quyết định chỉ tiến hành cải tiến các mẫu 928 và 924, trong khi 911 dường như đã thông báo khai tử.
Không đồng ý với lựa chọn này, Peter Schutz đã làm lại kế hoạch và quyết định không chỉ kéo dài thời hạn ra mắt thế hệ mới của Porsche 911 mà còn nói chuyện với Helmuth Bott vốn đã nổi tiếng, người chịu trách nhiệm không chỉ cho nhiều sự phát triển của 911 cho đến nay. ., mà còn là tác phẩm nghệ thuật của Porsche 959. Cuối cùng, nó đã thuyết phục ông tiếp tục thử thách phát triển chiếc mà ngày nay, là mẫu xe tham chiếu cho Porsche.
Với công việc kết thúc bằng việc ra mắt, vào năm 1984, thế hệ thứ ba của Carrera, được trang bị động cơ 3.2 lít mới. Nhân tiện, chặn điều đó, Bott thậm chí sẽ thích ứng với hàng không, để chế tạo một chiếc máy bay mới, Porsche PFM 3200.
Trên thực tế, và theo lịch sử, bản thân Schutz đã không thất bại khi còn điều hành Porsche, khi đưa ra những đề xuất đa dạng nhất cho các kỹ sư. Một số trong số đó trước đây tin rằng tiên nghiệm là không thể về mặt kỹ thuật, nhưng sau một số nghiên cứu và nhiều tranh luận, cuối cùng sẽ tiến về phía trước, dẫn đến một số chiếc xe ngoạn mục nhất từng được lái.
Peter Schutz. kết thúc một chu kỳ
Tuy nhiên, bất chấp vai trò của mình, trong số những người khác, trong việc cứu lấy viên ngọc quý của Porsche, Peter Schutz cuối cùng sẽ rời công ty vào tháng 12 năm 1987, do khủng hoảng kinh tế ở Mỹ, một trong những thị trường chính của thương hiệu, thúc đẩy. Cuối cùng, anh rời sân, được thay thế vào vị trí của Heinz Branitzki.
Tuy nhiên, 30 năm sau ngày này, giờ đây thông tin rằng Peter Schutz đã qua đời vào cuối tuần này, ở tuổi 87, để lại cho Lịch sử, không chỉ là một chiếc xe thể thao mà ngày nay là hình ảnh xuất sắc của một thương hiệu ô tô như Porsche, mà còn là ký ức về một tinh thần sắc sảo, người biết cách tạo động lực cho các đội, cũng như có óc hài hước tuyệt vời.
Về phía chúng tôi, có những lời chúc tiếc thương, nhưng cũng có những lời chúc anh yên nghỉ. Chủ yếu, đối với tất cả adrenaline và cảm xúc, thông qua một trong những môn thể thao hay nhất mọi thời đại, để lại cho chúng ta một di sản.
