Sau nhiều dự đoán về Subaru WRX STI, đã đến lúc chúng ta nên tìm hiểu sâu về mẫu xe mới.
Trước đó, chúng tôi đã cho bạn xem một số hình ảnh và thậm chí là video quảng cáo của WRX STI mới, nhưng vẫn còn nghi ngờ về việc nó sẽ thực sự trông như thế nào.
Những nghi ngờ đó đã qua đi, đặc biệt là vì Subaru WRX STI mới đã được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Detroit và đó là lý do tại sao chúng tôi mang đến cho bạn tất cả các chi tiết của mẫu xe mang tính biểu tượng này và vẫn là một trong những mẫu xe có khả năng chống chịu, bất chấp các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt .
Nền tảng lái xe được chọn không phải là mới và đã nổi tiếng trong số chúng ta. Dòng xe EJ25 là loại boxer 4 xi-lanh dung tích 2.5L, công suất 305 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 393Nm tại 4000 vòng / phút, như nó sẽ tiếp tục đồng hành cùng chúng ta một lần nữa trong thế hệ WRX STI này.
Khi nói đến động lực học, chúng tôi tiếp tục có hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian “Symmetrical AWD” và hệ thống Si-Drive, để quản lý toàn bộ DNA cuộc đua của Subaru WRX STI, thông qua thao tác của bộ vi sai trung tâm, “ DCCD ”.
Theo Subaru, trong WRX STI, WRX STI đã được chăm sóc đặc biệt để tăng độ cứng kết cấu và tối ưu hóa hình dạng hệ thống treo, tất cả để phản hồi lái chính xác hơn và nhanh hơn. Như với WRX, Subaru WRX STI cũng có hệ thống vectơ mô-men xoắn “VDC” mới để giúp nó trích xuất càng nhiều lực kéo càng tốt từ bất kỳ bánh xe nào, do đó để lại khối lượng công việc cho các LSD cơ học hiện diện trên mỗi trục.
Một trong những điểm mới lạ được giới thiệu trong Subaru WRX STI mới này là hộp số sàn 6 cấp mới, đã được sửa đổi hoàn toàn để có khả năng chống chịu tốt hơn và đây là lần đầu tiên có bánh răng mới, với các răng thiết kế cụ thể, mang lại cảm giác của những thay đổi giới thiệu, đáng chú ý hơn, mang lại sự tham gia nhiều hơn vào việc lái xe.
Khi đề cập đến an toàn bị động và đã nghĩ đến các bài kiểm tra EURONCAP, Subaru WRX STI mới có các vật liệu hấp thụ va chạm mới trong khoang động cơ, mọi thứ để nó có thể đạt điểm cao khi va chạm với người đi đường.
Về các chi tiết thẩm mỹ bên ngoài, Subaru WRX STI có cá tính riêng, đó là ở phía sau, chúng tôi có cản trước tích hợp bộ khuếch tán phía dưới và ống xả đôi để nhấn mạnh vẻ thể thao của nó. Cánh gió kiểu GT mới, trên nắp cốp, cũng lớn hơn mẫu trước đó và có hình dạng điêu khắc hơn để hỗ trợ khí động học hiệu quả hơn.
Ngoài màu sắc thần thoại, WR Blue Mica gợi nhớ chúng ta rất nhiều về cuộc biểu tình Imprezas, chúng tôi có thêm 2 màu mới cho Subaru WRX STI: WR Blue Pearl và Crystal White Pearl.
Đối với vành, Subaru chọn loại 18 inch, đi kèm lốp có kích thước 245/40. Trên WRX, chúng tôi đã nhận ra rằng mô hình đã phát triển và trên Subaru WRX STI, điều tương tự cũng xảy ra. Mẫu xe này có kiểu dáng thể thao hơn, dài 4,59m, rộng 1,79m và cao 1,47m.
Một giai đoạn khác có nhiều đổi mới hơn là nội thất cụ thể cho Impreza WRX STI, với góc phần tư truyền thống có nền màu đỏ, ngoài ra các ghế da và Alcantara với các đường may cũng có màu đỏ. Bên trong, những thay đổi kéo dài đến các cạnh của các nút điều hòa, thông qua nắp bộ chọn số và logo STI trên bảng điều khiển trung tâm, tất cả đều được trang trí bằng các ứng dụng bắt chước sợi carbon.
Vô lăng, cũng dành riêng cho phiên bản này, tất cả đều bằng da và có khắc logo STI ở phía dưới, điểm nhấn cuối cùng là bàn đạp và phần còn lại bằng nhôm đục lỗ.
Hiệu suất chính thức vẫn chưa được công bố cho Subaru WRX STI, nhưng sự khác biệt lớn về giá trị không được mong đợi so với thế hệ trước, tuy nhiên, Subaru WRX STI này có khả năng cao hơn nhiều trong các đoạn đường cong và do đó lực G tạo ra những đường cong sẽ vượt trội hơn trên Subaru WRX STI mới này.
