Chiếc xe rẻ nhất thế giới, Tata Nano, đã trở thành nạn nhân của trò chơi của chính hãng, bị người tiêu dùng coi là quá rẻ và đơn giản.
Tata Nano là một trong những mô hình sản xuất gây tranh cãi nhất từ trước đến nay. Năm 2008 là năm Tata Nano được giới thiệu. Thế giới đang ở giữa cuộc khủng hoảng kinh tế và dầu mỏ. Giá một thùng dầu đã vượt qua rào cản tâm lý 100 đô la và thậm chí lên trên 150 đô la mỗi thùng, một điều không thể tưởng tượng được cho đến nay trong một viễn cảnh hòa bình thế giới.
Trong sự khuấy động này, Tata Industries sau đó đã công bố Tata Nano, chiếc xe hứa hẹn sẽ đưa hàng triệu người Ấn Độ lên xe bốn bánh. Báo động đã vang lên ở các nước phát triển. Giá dầu sẽ như thế nào nếu hàng triệu người Ấn Độ đột ngột bắt đầu lái xe? Một chiếc xe với mức giá dưới 2500 usd.
Tất cả các quý đều bị chỉ trích. Từ các nhà sinh thái học vì chiếc xe quá ô nhiễm, từ các tổ chức quốc tế vì nó không an toàn, từ các nhà sản xuất vì nó cạnh tranh không lành mạnh. Dù sao, mọi người luôn có một viên đá sẵn sàng để ném vào Nano bé nhỏ. Nhưng bất kể những định giá này, người có lời cuối cùng là người tiêu dùng. Và chiếc xe hứa hẹn trở thành lựa chọn thay thế cho hàng triệu gia đình đối với xe tay ga và xe máy đã không bao giờ xuất hiện.
Đó là vùng đất không có đàn ông: những người nghèo nhất không xem nó như một chiếc ô tô thực sự và những người giàu có hơn không coi nó như một sự thay thế cho những chiếc ô tô "bình thường".
Trong 5 năm, Tata chỉ bán được 230.000 chiếc khi nhà máy được thiết kế để xây dựng 250.000 chiếc mỗi năm. Ban lãnh đạo của Tata đã nhận ra rằng việc định vị và tiếp thị sản phẩm đã thất bại. Và vì thế, những chiếc Tata tiếp theo sẽ đắt hơn một chút và sang trọng hơn một chút. Đủ để được xem xét một cách nghiêm túc. Một trường hợp cho rằng “rẻ thì đắt”!
Văn bản: Guilherme Ferreira da Costa