Có mặt trên thị trường 46 năm, Sân gôn Volkswagen nó là một tài liệu tham khảo xác thực trong thế giới ô tô, tự thiết lập mình như là thước đo cho việc một chiếc hatchback phân khúc C trông như thế nào.
Hiện đang ở thế hệ thứ tám, Golf đã làm nức tiếng một trong những vũ khí của nó và sức nặng của tên gọi khác, nhưng liệu nó có còn đủ năng lực để dẫn đầu một phân khúc cạnh tranh như vậy không?
Để tìm hiểu, chúng tôi đã thử nghiệm Volkswagen Golf mới được trang bị động cơ 1.5 eTSI, biến thể hybrid nhẹ của nó, đi kèm độc quyền với hộp số DSG (ly hợp kép) bảy cấp.
Trong một đội chiến thắng, di chuyển… một chút
Bắt đầu với tính thẩm mỹ, tôi phải thừa nhận rằng sự tỉnh táo và bảo thủ đặc trưng cho tính thẩm mỹ của thế hệ Golf mới này làm tôi hài lòng.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Đầu tiên, và tất nhiên, một sự tiến hóa liên tục đáng chú ý hơn cả, với phong cách của thế hệ thứ tám của Volkswagen Golf không làm cho lỗi thời so với các thế hệ trước nó.
Và, mặc dù sự thiếu thẩm mỹ táo bạo này giữa các thế hệ thường có thể bị chỉ trích, nhưng sự thật là nó cuối cùng giúp duy trì một giá trị đồng tiền, một chất lượng thường được ca ngợi bởi mẫu xe Đức.
Cuối cùng, theo ý kiến của tôi, kiểu dáng trang nhã của Golf hóa ra là bằng chứng cho sự tự tin của Volkswagen đối với sản phẩm của mình. Rốt cuộc, nếu công thức đã hoạt động cho đến ngày hôm nay và là một trong những lý do thành công của nó, tại sao lại cách mạng hóa nó?
Bên trong sân gôn Volkswagen
Mặt khác, nếu Volkswagen bảo thủ bên ngoài Golf, thì bên trong, có vẻ như chúng ta đang nói về cùng một mẫu xe.
Sự đặt cược mạnh mẽ vào số hóa, nơi thực tế không có nút bấm, đánh dấu nội thất của Volkswagen Golf so với các mẫu xe như Renault Mégane hay Mazda3. Mặc dù không có chiếc nào trong số họ có nội thất kiểu cũ, nhưng nội thất của Golf tiếp cận cách tiếp cận cấp tiến hơn của Mercedes A-Class, đón nhận cuộc cách mạng kỹ thuật số như một số chiếc khác trong phân khúc.
Thiết kế nội thất hiện đại và tối giản, nhưng nó cũng là một nơi dễ chịu và thậm chí là… ấm cúng. Hệ thống thông tin giải trí nhanh và mặc dù mới nhưng vẫn dễ sử dụng; cũng như các điều khiển bằng xúc giác, hoặc tốt hơn, các bề mặt xúc giác điều khiển, ví dụ, khí hậu.
Và nếu tôi đã nhiều lần chỉ trích việc thiếu các bộ điều khiển vật lý, trong trường hợp của Golf, tôi phải thừa nhận rằng giải pháp xúc giác này thực sự hoạt động, phần lớn là nhờ vào việc hiệu chỉnh tốt các bộ điều khiển của nó.
Cụm nhỏ này tập trung các phím tắt, một tài sản tiện dụng.
Khi nói đến chất lượng, đó là việc kinh doanh bình thường đối với dòng xe compact của Đức. Cả quá trình lắp ráp và vật liệu đều nằm trong một kế hoạch tốt, làm cho Golf trở thành một trong những tài liệu tham khảo phân khúc trong chương này.
Về khả năng sinh sống, nền tảng MQB bộc lộ những phẩm chất vốn đã được đánh giá cao của nó, đảm bảo rằng bốn người lớn và hành lý của họ đi lại thoải mái trên sân Golf.
Hệ thống thông tin giải trí hoàn thiện và dễ sử dụng.
Tại bánh xe của Volkswagen Golf
Sau khi ngồi vào bộ điều khiển của Volkswagen Golf mới, tính năng công thái học đạt được hiệu quả tốt và khả năng điều chỉnh ghế ngồi và vô lăng rộng rãi sẽ nhanh chóng giúp chúng tôi tìm được vị trí lái xe thoải mái.
Ngay khi đang di chuyển, động cơ 1.5 eTSI tỏ ra hữu ích, mang đến sức mạnh 150 mã lực một cách trơn tru và không bị nghe lén - nhân tiện, về mặt tinh chỉnh, Golf là một ví dụ trong phân khúc.
Được hỗ trợ tốt bởi hộp số DSG bảy cấp, hình trụ bốn cấp này có độ mượt mà và tinh tế cao, đồng thời hạn chế sự thèm ăn.
Mức tiêu thụ thấp không chỉ được tăng cường nhờ hệ thống hybrid nhẹ 48 V (chúng tôi thậm chí có thể “đi thuyền”), vì động cơ 1.5 eTSI có khả năng ngắt kích hoạt hai xi-lanh. Tôi đã đạt được mức trung bình từ 5 đến 5,5 l / 100 km trên đường mở và đường cao tốc và gần 7 l / 100 km trên đường đô thị, không xa so với một số đề xuất về động cơ Diesel.
Cuối cùng, về mặt năng động, Golf vẫn hoạt động tốt. Vận hành tốt, an toàn và ổn định, chiếc compact của Đức làm tốt mọi thứ, nhưng chưa bao giờ thực sự phấn khích, thể hiện sự thèm muốn của nó đối với những chuyến đi đường cao tốc nơi mà sự thoải mái và ổn định của nó là rất ấn tượng.
Hệ thống lái chính xác và trực tiếp và khung gầm được hiệu chỉnh tốt, nhưng trong chương này, Volkswagen Golf không mang đến sự thú vị hoặc năng động cho các đề xuất như Ford Focus hay Honda Civic.
Được trang bị tốt nhưng thiếu sót
Cuối cùng, trước khi đưa ra phán quyết cho bạn về Volkswagen Golf mới, tôi không thể không đề cập đến việc cung cấp thiết bị của phiên bản đã thử nghiệm.
Như vậy, một mặt, chúng ta có các trang bị như điều khiển hành trình thích ứng (thậm chí có thể đọc tín hiệu và tự động giảm tốc độ), điều hòa tự động, ghế chỉnh điện và ổ cắm USB C ở phía sau và phía trước.
Mặt khác, thật khó hiểu tại sao chúng ta không có camera đỗ xe phía sau hoặc gương gập điện.
Hành khách ngồi phía sau có cột thông gió, đầu vào USB-C và thậm chí có thể kiểm soát nhiệt độ của điều hòa.
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Sau vài ngày cầm lái Volkswagen Golf 1.5 eTSI, tôi không khó hiểu tại sao chiếc compact Đức tiếp tục trở thành một mẫu xe đáng tham khảo trong phân khúc.
Được xây dựng tốt, mạnh mẽ, tỉnh táo và gần như “chống chọi được thời tiết”, Golf gần như là một “Kinh thánh” (hay từ điển dành cho những người không theo tôn giáo) về cách tạo ra một chiếc phân khúc C tốt.
Ở thế hệ thứ tám này, Volkswagen Golf gợi nhớ cho tôi về đội bóng Manchester United do Sir Alex Ferguson huấn luyện trong 27 năm.
Đúng là chúng tôi đã biết một chút về cách họ chơi, nhưng thực tế là họ đã chơi rất tốt, bằng cách này hay cách khác, họ tiếp tục giành chiến thắng.
Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe nhỏ gọn phân khúc C được xây dựng tốt, tỉnh táo, tiết kiệm, nhanh chóng và vẫn mang lại lợi nhuận tốt khi bạn quyết định bán nó, Volkswagen Golf ngày nay (như mọi khi) là một trong những sản phẩm chính các tùy chọn để xem xét.