“Nhà cung cấp thân mến, chúng tôi muốn thay mặt FCA Ý và FCA Ba Lan thông báo với bạn rằng dự án liên quan đến nền tảng phân khúc B của Fiat Chrysler (dành cho các mẫu xe) đã bị gián đoạn do thay đổi công nghệ đang diễn ra. Vì vậy, chúng tôi yêu cầu bạn dừng ngay mọi hoạt động nghiên cứu, phát triển và sản xuất để tránh phát sinh thêm chi phí ”.
Đây là nội dung của bức thư mà FCA (Fiat Chrysler Automobiles) đã gửi cho các nhà cung cấp của mình vào cuối tháng 7, tiết lộ việc chuyển đổi dự kiến, mặc dù còn sớm, sang nền tảng CMP (Peugeot 208/2008, Opel Corsa / Mokka, Citroën C4, DS 3 Crossback) từ Groupe PSA cho các mẫu xe phân khúc B.
Nó có ý nghĩa. Rốt cuộc, FCA và Groupe PSA sẽ hợp nhất thành một gã khổng lồ mới, được mệnh danh là Stellantis . Nếu mục tiêu chính của việc sáp nhập là đạt được lợi thế theo quy mô, thì tốt hơn là nên bắt đầu làm việc sớm hơn là muộn hơn để đạt được chúng.
Tuy nhiên, câu chuyện không đơn giản như vậy.
thỏa thuận riêng
Quá trình sáp nhập giữa FCA và PSA sẽ chỉ hoàn thành vào quý đầu tiên của năm 2021 . Chỉ sau khi thành công và là một thực thể duy nhất, họ mới có thể hưởng lợi từ chi phí phát triển thấp hơn (chia sẻ nền tảng và cơ chế), và khả năng thương lượng lớn hơn đối với các nhà cung cấp (khối lượng dự kiến cao hơn, giá thấp hơn).
Cho đến lúc đó, FCA và PSA vẫn là đối thủ cạnh tranh và phải hoạt động như vậy. Do đó, dự báo, cho đến gần đây, các mẫu xe phân khúc B do FCA phát triển sẽ dựa trên nền tảng nội bộ của tập đoàn người Mỹ gốc Ý, với ngày ra mắt dự kiến bắt đầu vào năm 2022.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Giờ đây, điều đó có nghĩa là một số ít các mẫu xe phân khúc B, với tiềm năng sản lượng rất lớn, sẽ không đóng góp vào quy mô kinh tế của gã khổng lồ ô tô mới và tương lai trong thập kỷ tới. Stellantis, sau khi được thành lập, ở cấp độ này (phân khúc B) sẽ tiếp tục có hai nền tảng khác biệt trong phát triển / sản xuất - một sự lãng phí tài nguyên.
Để tránh loại lãng phí này, FCA và PSA đã giải quyết vấn đề bằng cách ký một thỏa thuận hợp tác song song , bên lề sự hợp nhất, để phát triển và sản xuất xe dựa trên nền tảng CMP của Groupe PSA. Bằng cách này, họ có thể tránh được các vấn đề pháp lý và các vấn đề liên quan đến các hành vi chống cạnh tranh.
Tychy, bị ảnh hưởng nhiều nhất
Bức thư do FCA gửi chủ yếu ảnh hưởng đến nhà máy của họ ở Tychy, Ba Lan, nơi hiện đang sản xuất Fiat 500 và Lancia Ypsilon. Nhà máy này sẽ là một trong những nhà máy chịu trách nhiệm chính trong việc sản xuất các mẫu xe phân khúc B FCA mới.
Theo một số phương tiện truyền thông Ý, sản lượng tại Tychy dự kiến sẽ đạt 400.000 chiếc mỗi năm, với các mẫu mới chiếm phần quan trọng nhất trong số đó. Bây giờ, tất cả các công việc đã được thực hiện đã được dừng lại để bắt đầu những công việc mới nhằm điều chỉnh nhà máy sang nền tảng CMP của PSA.
Năm mẫu xe phân khúc B được dự đoán
Từ tất cả những gì đã được nghe và đọc bởi các quan chức FCA, ít nhất năm mẫu xe phân khúc B được lên kế hoạch sẽ được chuyển sang nền tảng CMP của PSA.
họ có phải là xe jeep mới , nhỏ hơn Renegade; một cái mới B-SUV cho Alfa Romeo ; Một Lancia mới , Người kế nhiệm của Ypsilon và có lẽ là định dạng chéo; và hai chiếc Fiat mới , vượt qua năm cửa 500 và phiên bản sản xuất của Centoventi sẽ thay thế Panda.
Tuyên bố của Mike Manley, Giám đốc điều hành của FCA, vào cuối tháng 10 năm ngoái, trong đó Fiat sẽ (dần dần) từ bỏ phân khúc A (mà nó dẫn đầu), để tìm kiếm khối lượng nhiều hơn và tỷ suất lợi nhuận tốt hơn, đã được xác nhận.
Déja vu
Ban đầu, hầu hết các mô hình này dự kiến sẽ được phát hành trên thị trường trong năm 2022, nhưng sự thay đổi về phần cứng sẽ thúc đẩy các bản phát hành về sau.
Một tình huống gợi nhớ lại tình huống mà chiếc Opel Corsa F, hiện đang được bán, đã trải qua. Sau khi Groupe PSA mua lại Opel và với một chiếc Corsa mới trên thực tế đã sẵn sàng, nhưng dựa trên GM, quyết định không khởi động nó đã được đưa ra.
Nhóm PSA, do Carlos Tavares lãnh đạo, đã quyết định chuyển Corsa, một mô hình có khối lượng đáng kể, sang nền tảng CMP (được giới thiệu bởi DS 3 Crossback), để tránh các chi phí bổ sung trong vòng đời của tiện ích, bao gồm cả thanh toán giấy phép sử dụng công nghệ GM. Kết quả: Việc ra mắt đã bị trì hoãn 18 tháng để việc “bàn giao” này diễn ra.
Liệu sự ra mắt thị trường của các mẫu xe phân khúc B FCA cũng sẽ bị trì hoãn? Rất có khả năng. Nếu tính đến những gì đã xảy ra với Opel Corsa, chúng ta sẽ chỉ thấy các mẫu xe phân khúc B FCA mới, đã dựa trên nền tảng của Pháp, sẽ ra mắt vào cuối năm 2023 hoặc thậm chí vào năm 2024.
Vào thời điểm đó, và đã có dấu hiệu của Stellantis, ước tính của những người chịu trách nhiệm chỉ ra rằng vào năm 2025, 2,6 triệu xe với cơ sở CMP sẽ được sản xuất mỗi năm.
Nguồn: Automotive News, Corriere de la Sera.