Renault gần đây đã thông báo rằng họ sẽ tung ra phiên bản kế nhiệm của Renault Mégane RS RB7. Chúng tôi không thể không nói lời tạm biệt với RB7 và cách tốt nhất để làm điều đó là ngồi trên chiếc dùi trống của họ.
Nhà vô địch F1 thế giới ba lần (2010/2011/2012) và giành ba danh hiệu nhà kiến tạo thế giới sau vinh quang của Mark Webber và Sebastian Vettel, sau này là nhà vô địch F1 trẻ nhất ba lần (2010, 2011 và 2012). Cách tốt nhất để ăn mừng chiến thắng năm 2011? Ra mắt Renault Mégane RS RB7 vào năm 2012 và với sự quan tâm và yêu thích tuyệt đối, hãy cung cấp cho nó một liều lượng taurine tốt và biến nó trở thành chiếc xe dẫn động cầu trước nhanh nhất tại Nürburgring. Đó là câu chuyện về chiếc Renault Mégane RS RB7 này và bài viết của tôi có thể kết thúc ở đây. Nhưng không, tôi sẽ đưa bạn đến lời chào tạm biệt chính thức của Renault Mégane RS RB7, bởi vì tại Razão Automóvel đây, chúng tôi đã chuẩn bị một ngày vinh quang cuối cùng, một ngày đấu bò tót!Lịch sự
Màu đen, với các lớp sơn màu vàng, giày phanh Brembo sau vành 17 inch màu đen với đường viền màu đỏ, vinyl ca rô trên nóc xe và nhãn dán Red Bull Racing “Formula One Team” trên cửa. Renault Mégane RS RB7 rất xa hoa, hào nhoáng và dù bạn muốn gọi nó là gì, anh ấy cũng không hề coi thường. Ở đó anh ấy và tôi đứng một mình trong một bãi đậu xe ngầm. Ở bên cạnh anh, một chiếc Renault Fluence Z.E màu xanh nhạt đang nghỉ ngơi, cắm vào dòng điện. Tôi bật cười, đó là một kịch bản chưa từng có! “Ai đó có thể làm mù đôi mắt của Fluence, bởi vì tôi đang đi vào đấu trường!” Tôi nghĩ.
Tôi không có đám đông để tán thưởng nhưng tinh thần trẻ thơ đã chiếm lấy tôi đã tạo nên bữa tiệc cho hàng nghìn người. "RECARO" trên bàn tiệc là đủ để bắt đầu lễ hội. Trên chất liệu da, những chiếc dùi trống này hoàn hảo một cách tự nhiên. Đối với những người đã quen với việc nhảy xuống xe “tùy ý”, đừng trông chờ vào nhiều phương tiện như vậy, lối vào đây dành cho những người đàn ông có râu rậm.
Bên trong chúng tôi có một nội thất cổ điển và không có biểu hiện chính của các dấu hiệu của thời gian, đó là các nút ở khắp mọi nơi. Thật đơn giản - nó có màn hình đơn sắc (chúng tôi sẽ ở ngay), đồng hồ tốc độ đánh dấu tốc độ tôi chưa bao giờ đạt đến, nửa tá nút cho bất kỳ ai muốn bật radio, làm mát bằng điều hòa không khí hoặc thậm chí ghép nối điện thoại di động của họ. Nội thất không đi kèm với dấu hiệu "CHEGUEI" tồn tại ở bên ngoài. Bên trong này là một chiếc xe được điều khiển, tập trung vào người lái. Được rồi, có thể những chiếc thắt lưng màu vàng thực hiện công lý với bên ngoài… nhưng ở phía trước.
Xử lý ngựa (các)
Sau những lần ve vãn ban đầu với cái tôi trẻ con của mình, tôi đã tham gia một cuộc chiến chưa từng có, trong đó tôi bắt đầu bằng cách cưỡi 250 con ngựa cùng một lúc. Tại Razão Automóvel, tất cả chúng ta đều có những kỹ năng đặc biệt - chẳng hạn như Guilherme Costa cố gắng để xe của mình không khóa ở trung tâm Lisbon và do đó buộc cảnh sát phải chuyển hướng giao thông ở Alameda das Linhas de Torres. Phía trước có một tuyến đường hỗn hợp đến tòa soạn RA và từ đó chúng tôi sẽ khởi hành đến một điểm đến rất đặc biệt. Đó sẽ là sự trở lại ánh hào quang cũ của Renault, một cách chệch choạc.
Trong thành phố, Renault Mégane RS RB7 có cách cư xử văn minh, có thể lưu thông “bình thường” và không bị nổ máy đột ngột. Sự thoải mái có thể chấp nhận được và mức tiêu thụ cao nhưng không bao giờ bị cấm, chúng ta hãy chỉ nói rằng thứ sau xứng đáng là một môn thể thao dũng cảm. Hệ thống Start & Stop gây ra một tiếng ồn chói tai khi nó hoạt động, chúng tôi đang lái xe ở chế độ “Bình thường”, với động cơ cung cấp 250 mã lực và mô-men xoắn 340 nm.
Chế độ thể thao được kích hoạt khi chúng tôi nhấn nút kiểm soát độ ổn định, đó là thời điểm mà, ngoài việc kiểm soát lực kéo và độ ổn định ít hoặc không bị xâm phạm, chúng tôi vẫn nhận được phần thưởng cho cử chỉ hùng vĩ và nam tính muốn tắt nó đi - 20 thêm mô-men xoắn (360 nm) và 15 mã lực. Đó là taurine đang hoạt động, một liều thuốc Red Bull tốt để đánh thức con thú. Nếu chúng ta nghĩ về nó, Renault Mégane RS RB7 đang nói với chúng ta: “Ồ, bạn có được trang bị vũ khí như một phi công không? Vậy thì hãy cố lên anh nhé ”.
Với chế độ Thể thao được bật, thực tế là không thể đi xung quanh thành phố. Bàn đạp ga làm tăng đáng kể phản ứng của nó đối với trọng lượng của bàn chân và toàn bộ chiếc xe trở thành kẻ phá hoại - động cơ giờ đây tạo ra tiếng ồn hơn bao giờ hết và tôi chỉ cảm thấy lái nó như thể tôi đã đánh cắp nó!
tay cầm
Sau một thời gian làm quen với chiếc Renault Mégane RS RB7 và những giấc mơ của nó, chúng tôi rời đến địa điểm chụp những bức ảnh đẹp của mình, Serra de Sintra. Phía trước chúng tôi có một tuyến đường lịch sử, một giới hạn tốc độ và một con đường công cộng. Với chế độ Thể thao được bật và không bị giới hạn vì đường không bị đóng, chúng tôi tiến về phía trước. Động cơ vang vọng trong những khúc cua và trên những khúc cua của con đường quanh co ở Serra de Sintra, hai bên là những cung điện và cảnh quan tuyệt đẹp khiến chúng ta nhớ đến những lần khác tại Renault, những lần mà chữ cái “B” sau “nhóm” gửi đi khiến chúng ta rùng mình xương sống. Renault Mégane RS RB7 là một chiếc xe rất đặc biệt, một trường học lái xe như ngày xưa. Khung gầm chắc chắn, bộ vi sai hạn chế trượt, trường hợp bậc hoàn hảo và hệ thống phanh mạnh mẽ là một ca ngợi cho sự hoàn hảo. Nhưng tôi chỉ đang mơ, tất nhiên, có những giới hạn cần phải đáp ứng.
Chúng tôi nhanh chóng quên đi những người đang chỉ trỏ trên đường phố, đứa trẻ nói lời tạm biệt với tôi và được mẹ của nó kéo với cử chỉ "đừng nói chuyện với những người này", hay thậm chí là người đi xe đạp lướt qua tôi trên đường cao tốc và lắc mình. đội mũ bảo hiểm trong một cử chỉ tiêu cực. Vâng, nó có màu đen và vàng, có nó có nhãn dán và ghi là Red Bull, nhưng # $% & ”! Nó chỉ là tuyệt vời!
Tôi sẽ không bao giờ có cảm giác rằng tôi đã hoàn toàn làm chủ được con bò đực. Có thể trên một vòng và với sự an toàn hoàn toàn, điều đó có thể xảy ra sau một vài vòng, nhưng ở đây việc tôn trọng các quy tắc được ưu tiên và nhiều như Renault Mégane RS RB7 kiên quyết đưa chúng tôi đi vi phạm, chúng tôi không thể nhượng bộ. Mức độ kìm kẹp quá cao, sẽ mất nhiều thời gian để tìm ra sự cân bằng hoàn hảo giữa lòng dũng cảm và sự khiêm tốn. Nếu một ngày họ may mắn mua được một chiếc, tin tôi đi, họ sẽ không bao giờ là cùng một người, cũng không phải cùng một người lái xe. Renault Mégane RB7 vẫn giữ nguyên tinh thần của các trường học lái xe của những năm trước, kết hợp với công nghệ cho phép nó tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn ngày nay.
R.S Monitor - Kim ngưu “công nghệ cao”
Lưu ý cuối cùng của bài kiểm tra / thử nghiệm này, tôi phải đề cập rằng Màn hình R.S là một món đồ chơi địa ngục thực sự. Với nguồn gốc từ phép đo từ xa công thức, Màn hình R.S mang đến cho chúng ta những kết quả xứng đáng với đối thủ. Trên màn hình đơn sắc, chúng ta có thể đo lực G, khoảng thời gian và chạy nước rút.
Và vì chúng ta đang nói về nước rút và tốc độ, Renault Mégane RS RB7 hoàn thành nước rút từ 0-100 trong 6 giây và đồng hồ tốc độ tăng lên 254 km / h. Giá cả là một tài sản - dưới 40.000 € - 38.500 € - Tôi nghi ngờ rằng họ sẽ tìm thấy một chiếc xe thể thao tốt hơn chiếc Renault Mégane RS RB7 này. Giới hạn 300 chiếc, 10 chiếc dành cho thị trường Bồ Đào Nha, Renault Mégane RS RB7 là một chiếc xe cổ điển (tương lai).
Tuổi thọ cao cho chiếc Renault Mégane RS RB7 này và chúc chủ nhân của nó hạnh phúc! Về phần chúng ta, chúng ta vẫn phải chờ đợi người kế vị của ông ấy. Trong thời gian chờ đợi, chúng tôi sẽ thử nghiệm một chiếc Renault RS khác nhỏ hơn và màu vàng, nhưng không kém phần thú vị. Hãy theo dõi, có thể có một vị trí đặc biệt dành cho bạn trong bài kiểm tra này!
| ĐỘNG CƠ | 4 xi lanh |
| CYLINDRAGE | 1998 cc |
| STREAMING | Thủ công, 6 tốc độ |
| GIAO DỊCH | Phía trước |
| TRỌNG LƯỢNG | 1387 kg. |
| SỨC MẠNH | 265 CV / 5500 vòng / phút |
| BINARY | 360 NM / 3000 vòng / phút |
| 0-100 KM / H | 6,1 giây |
| TỐC ĐỘ, VẬN TỐC TỐI ĐA | 255 km / h |
| SỰ TIÊU THỤ | 7,5 lt./100 km |
| GIÁ | 38.500 € |