Mặc dù 24 Horas TT Vila de Fronteira ngày nay đã có suất chiếu quốc tế, nhưng trong danh sách vô cùng lớn các hạng mục dự thi vẫn còn chỗ cho các tay đua nghiệp dư, hoặc nếu bạn thích, cho các tay lái quý ông. Những người đàn ông và phụ nữ với những ngành nghề khác nhau, những người có chung niềm đam mê với xe hơi. Bài báo này là về câu chuyện của hai trong số những người lái xe quý ông này. Manuel Teixeira và Jorge Nunes.
Người đầu tiên, Manuel Teixeira, một luật sư và người mới tham gia các hoạt động trên mọi địa hình, đã tìm thấy ở vùng đồng bằng Alentejo nhịp độ nhanh, liệu pháp lý tưởng cho sự chậm chạp mà đôi khi anh phải đối mặt khi thực hiện công việc của mình. Thứ hai, Jorge Nunes, là một cái tên quen thuộc dành cho những ai có niềm đam mê đặc biệt với những chiếc xe Porsche. Chủ sở hữu của Sportclasse - một chuyên gia độc lập của Porsche - và con trai của Américo Nunes, Jorge Nunes cũng lần đầu tiên quyết định đổi những chiếc Porsche để lấy quyền điều khiển của một chiếc xe địa hình.
Được tích hợp trong các đội và xe khác nhau, Manuel Teixeira trong Land Rover Bowler từ đội Silver Fox Racing Team, và Jorge Nunes trong Nissan Terrano II từ RedeEnergia / SportClasse, cho rằng họ sẽ tham gia cuộc phiêu lưu này với cùng một tinh thần: vui vẻ tối đa . Là mục tiêu phụ, họ cho rằng đạt được kết thúc của 24 Hours of Frontier là lý tưởng.
“Mục tiêu của chúng tôi ở Fronteira là có một khoảng thời gian tuyệt vời!…”
Trong trường hợp của chủ sở hữu Sportclasse, “mọi thứ diễn ra theo mong muốn của một nhóm bạn muốn thuê một chiếc xe để đua ở Fronteira. Cuối cùng chúng tôi đã nhận được nhiều hơn một chiếc ô tô và thế là xong… chúng tôi đây rồi ”.
Đối với cấu thành của đội, được đặt tên là Rede Energia / SportClasse, Jorge Nunes nhấn mạnh kinh nghiệm đa dạng của các yếu tố: “một số có kinh nghiệm… những người khác, giống như tôi, không có kinh nghiệm nào cả. Tôi quen với những chiếc xe trượt và đường nhựa hơn ”.
So sánh giữa hai phương thức, Jorge lập luận rằng, không giống như các cuộc biểu tình và tốc độ, “ở đây, điều quan trọng là sự phản kháng”, vì, “đặc biệt là khi có xe buggy đi qua, sàn nhà sẽ tạo ra các miệng núi lửa thực sự. Chúng tôi phải quản lý tình trạng hao mòn trên xe ”.
Về chi phí, Jorge Nunes nói rằng “về cơ bản, tất cả điều này đã được thiết lập với rất nhiều sự cao tay. Chiếc xe đã gần 20 năm tuổi nhưng nó đủ cho các mục đích của chúng tôi ”.
"Nó sẽ rất khó khăn, nhưng cũng rất thú vị"
Hơn nữa, Manuel Teixeira lập trường cũng không sai biệt lắm. Mặc dù xếp hàng với một Bowler Proto cạnh tranh, anh ta vẫn đối mặt với cuộc đua một cách dễ dàng. “Khi tôi được thông báo là phải đua Bowler, tôi đã trả lời rằng đó là một chiếc xe quá sức đối với tôi nhưng tôi quyết định chấp nhận”.
Mặc dù thiếu kinh nghiệm nhưng anh ấy đã in được những nhịp điệu thú vị và vượt quá sự mong đợi của cả đội. “Nhóm nghiên cứu yêu cầu tôi thực hiện khoảng 15 phút mỗi vòng, vì vậy hiện tại tôi chỉ có thể hài lòng; Tôi vừa mới làm được 13,03 m, tức là ngắn hơn gần hai phút so với thời gian tôi được yêu cầu. Tôi rất hài lòng".
Từ giấc mơ… đến (khó) hiện thực
Tự tin rằng sau buổi tập miễn phí diễn ra vào thứ Sáu, chính cuộc đua, sẽ trở thành mẹ kế, đối với cả Manuel Teixeira, đối với Jorge Nunes. Với người đầu tiên thậm chí không thể hoàn thành ca lái xe của mình. Trong vòng thứ hai của 24 Hours of Frontier, Bowler bị một cú đánh vào khung xe, khiến phần còn lại của cuộc đua phải thế chấp.
Về phần Jorge Nunes, anh ấy sẽ gặp may mắn hơn, vì khi thực hiện ca lái đầu tiên, anh ấy vẫn cố gắng tận hưởng trải nghiệm lái xe trong môi trường đua xe. Bình luận, ngay sau khi kết thúc ca làm việc của anh ấy ở Fronteira, rằng “Tôi cảm thấy mệt mỏi với việc vui chơi, mặc dù thực tế là phần lớn thời gian chúng tôi lăn lộn trên xe. Nhưng, đối với những người thích adrenaline này, nó thực sự tuyệt vời! ”.
Bất chấp kết quả như thế nào, cả hai đều hứa hẹn sẽ trở lại vào năm sau. Chúng tôi sẽ làm như vậy.
