German Hermann Joha (trên) là một trong những tình nguyện viên trong các cuộc thử nghiệm va chạm với người thật vào những năm 70.
Như bạn đã biết, các bài kiểm tra va chạm - hay bài kiểm tra va chạm - hiện là một trong những bài kiểm tra quan trọng nhất trong ngành công nghiệp ô tô.Dựa trên mức độ bạo lực của các tác động mà người lái xe phải chịu trong các tình huống thực tế, các mô phỏng sử dụng hình nộm có khả năng đo lường hậu quả của tác động lên cơ thể con người. Nhưng nó không phải luôn luôn như vậy.
“Không có vấn đề thực tế như thế nào hình nộm , không ai cư xử chính xác như một con người ”.
KHÔNG ĐƯỢC BỎ LỠ: Tại sao các bài kiểm tra va chạm được thực hiện ở tốc độ 64 km / h?
Bốn mươi năm trước, vẫn có những người đặt câu hỏi về hiệu quả của dây an toàn. Để giải tỏa những nghi ngờ, vào cuối những năm 70, những người chịu trách nhiệm cho các cuộc "thử nghiệm va chạm" ở Đức đã quyết định thay thế các hình nộm bằng một nhóm tình nguyện viên. Đây là kết quả: