Toyota GR86 mới dự kiến sẽ đến châu Âu vào mùa xuân năm sau, nhưng đã được bán ở các khu vực khác trên thế giới, chẳng hạn như Bắc Mỹ và thị trường quê hương của nó, Nhật Bản.
Và chính tại Nhật Bản, chúng tôi mới tìm thấy phiên bản cơ sở cuối cùng của mẫu xe thể thao Nhật Bản: GR86 RC.
GR86 RC tuân theo ví dụ của người tiền nhiệm của nó, GT86 RC, và loại bỏ (thực tế) mọi thứ không cần thiết. Mặc dù vậy, so với người tiền nhiệm, GR86 RC không quá “trần trụi”.
Ví dụ, cản xe có màu thân xe, một chi tiết không có trên GT86 RC trước đây. Nhưng bánh xe sắt 16 inch bọc trong lốp 205/55 R16 hẹp hơn (tiêu chuẩn cho các thị trường khác đi kèm với bánh xe hợp kim 17 inch và lốp 215/45 R17) chuyển sang GR86.
Ngoài ra ở bên ngoài, GR86 RC nổi bật vì không có ống xả (ống xả kết thúc ở đâu đó dưới cản) và thậm chí không có đèn sương mù phía sau theo tiêu chuẩn.
Bên trong, sự thắt lưng buộc bụng vẫn tiếp tục. Vỏ bọc da cho vô lăng và núm sang số đã được loại bỏ, và số lượng loa được giảm xuống còn hai. Vẫn ở chương âm thanh, nó có vẻ như đã bị mất một số vật liệu cách âm cũng như Hệ thống điều khiển âm thanh chủ động (giúp tăng âm thanh của động cơ bằng kỹ thuật số). Động cơ mất nắp, lớp lót cốp và cả đèn chiếu sáng.
chỉ những gì quan trọng
GR86 RC rõ ràng vẫn giữ nguyên động cơ 4 xi-lanh boxer (xi-lanh đối diện) 2,4 l hút khí tự nhiên, công suất 234 mã lực tại 7.000 vòng / phút và 250 Nm tại 3700 vòng / phút, hộp số sàn sáu cấp và… bộ vi sai hạn chế trượt (GT86 RC tiền nhiệm đã làm không cần thành phần này và đi kèm với một vi sai mở).
Không có tất cả những điều trên, GR86 RC có giá thấp hơn khoảng 1800 euro (tại Nhật Bản) so với cấp thiết bị tiếp theo, SZ. Bên trên SZ còn có RZ, phiên bản được trang bị nhiều nhất. Nó dường như không phải là một sự khác biệt lớn, nếu xét đến mức độ khắc nghiệt của thông số kỹ thuật.
Đối với những người hâm mộ GR86 dự định mua nó khi nó đến Bồ Đào Nha, tốt nhất là không nên đọc vài dòng tiếp theo: một chiếc GR86 RC ở Nhật Bản thậm chí không có giá 22.000 €, lên đến 26.250 € cho GR86 RZ, càng được trang bị nhiều hơn. O bo Dao Nha? Các ước tính chỉ ra mức giá tương tự như GT86 trước đó, nói cách khác, khoảng 45 nghìn euro!
Nhưng tại sao một GR86 “nghèo nàn” như vậy?
Đây không phải là lần đầu tiên chúng ta thấy những phiên bản rất cơ bản, thậm chí là «trần trụi», của các mẫu xe thể thao ở Nhật Bản.
Vì chúng được thiết kế để thi đấu, nên điều thú vị là có một thông số kỹ thuật tối thiểu sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho nhiệm vụ biến nó thành một chiếc xe thi đấu; thậm chí còn được sử dụng bởi những người chuẩn bị, những người luôn kết thúc việc thay thế các yếu tố như bánh xe hoặc ghế ngồi, vì vậy không đáng để lãng phí tiền cho các phiên bản được trang bị nhiều hơn.
Nó cũng được những người đam mê thường xuyên tham dự các ngày chạy đua quan tâm. Ngoài ra, điều đầu tiên cần đi là bánh xe tiêu chuẩn, được đổi lấy bánh xe nhẹ hơn hoặc lớn hơn và cao su cứng hơn. Và việc thiếu nhiều thiết bị thậm chí còn góp phần làm sáng chiếc xe, chắc chắn là một khía cạnh được đánh giá cao khi lái xe trên đường mạch.