Mỗi ngày trôi qua, tin tức về một bước ngoặt của BMW ngày càng trở nên thường xuyên hơn - tương lai của một thương hiệu đang phát triển trong bối cảnh kinh tế suy thoái.
Vào thời điểm mà châu Âu sống trong một môi trường không chắc chắn về tương lai của mình và thị trường không hấp thụ sản lượng như bình thường, các thương hiệu như BMW đã tận dụng cơ hội để thay đổi hướng đi của họ. Đó chắc chắn không phải là một quyết định “miễn phí”, dẫn đến việc BMW định hướng lại con đường của mình là tình hình kinh tế xấu đi và không muốn trộn lẫn, thích “làm quen với điều đó”.
Không có lý do gì để đánh bại xung quanh - quyết định sản xuất một nền tảng cho các mô hình dẫn động cầu trước, áp dụng cho cả Mini và BMW, hoàn toàn là kinh tế, với các lý do khác của tầm quan trọng còn lại như vậy là một sự phân tâm. Thật khó, vì những thời điểm khác nhau đang đến gần và những loại đất chưa bao giờ bị mài mòn trước đây. Các ông chủ ở Munich chắc chắn sợ hãi, trong khi thể hiện mình là người mạnh mẽ và can đảm để đưa ra những quyết định khó khăn.
BMW đã có hình ảnh thương hiệu “chúng tôi sẽ không bao giờ sử dụng hệ dẫn động cầu trước”, ngày nay chúng tôi có thể nói “không bao giờ nói không bao giờ” , nhưng trên thực tế, công ty xây dựng Bavaria đã làm điều mà ít người sẵn sàng làm - thay vì chờ đợi niềm tự hào là sự sụp đổ của một pho tượng, họ thích hành động thẳng thắn và đảm bảo tính bền vững của mình.
Những suy nghĩ và lựa chọn khóa học này có xu hướng phát sinh trong những tình huống “bất thường”, đừng bao giờ quên rằng trong kinh doanh, sự bất ổn của thị trường có lẽ là bình thường hơn nhiều người nghĩ. Sự ổn định này ngày càng trở thành một huyền thoại và nhu cầu tái tạo lại bản thân để tồn tại, đã trở thành hiện thực.
Vùng an toàn của các công ty nằm ở việc kích thích các kỹ năng sáng tạo của các nhà lãnh đạo của họ, những người trước hết phải trải qua một kỹ năng khác: đó là lắng nghe sự hấp dẫn của thị trường. Điều này không có nghĩa là chúng ta phải đưa ra những quyết định có điều kiện, nhưng việc phản ánh và xác định những điểm yếu là điều cơ bản và điều này phải được thực hiện cùng với những người tiêu thụ những gì chúng ta sản xuất và luôn để mắt đến đối thủ cạnh tranh.
Nếu sự thật là BMW đã rụt rè quyết định chuyển sang hệ dẫn động cầu trước thì Mercedes-Benz đã làm như vậy từ lâu. BMW là một nhà lãnh đạo thực sự và đang ở đỉnh cao lịch sử của mình trên mọi mặt trận - niềm vui khi lái xe là sự đóng băng trên bánh và động cơ thì tuyệt vời. Tuy nhiên, nhu cầu về một sản phẩm tiết kiệm và hiệu quả hơn, cùng với yêu cầu giảm mạnh chi phí sản xuất đã khiến công ty xây dựng của Đức phải suy nghĩ lại về các mô hình của mình. Quyết định này được thực hiện dưới hình phạt vì là phương châm cho sự xuất hiện của các câu nói như: “BMW được biết đến với niềm vui lái xe”.
Tương lai "1 triệu" mà không có ổ bánh sau?
Đừng giết chính mình, những người hâm mộ thương hiệu xứ Bavaria, BMW chưa hề tuyên bố sẽ ngừng sản xuất xe dẫn động cầu sau vào thời điểm nào. Tuy nhiên, với sự xuất hiện của 2 Series, trong hình ảnh là 4 Series, sẽ tiếp nhận các mẫu xe coupe và cabrio của dòng trước đó, dòng 3 và 5 cửa 1 sẽ trở thành mẫu xe nhập cảnh của BMW cho 4 -wheel world.
Với định nghĩa mới về cấp độ này, có tin tức rằng vào năm 2015, 1M sẽ được phát hành và nó sẽ không còn là một cuộc đảo chính nữa, vì cấu hình này sẽ được chuyển giao cho 2M hoặc rất có thể là M235i… và là 1 mới Dòng GT sẽ sử dụng nền tảng UKL, câu hỏi vẫn là - Liệu đứa con tương lai M, 1M của năm 2015 hay có lẽ “chỉ” là M135i của 2015, sẽ là chiếc M đầu tiên bỏ lại hệ dẫn động cầu sau?… Khi được hỏi về tương lai của 1 Series, BMW cho biết họ đang xem xét cả hai, mà không chắc sức mạnh của động cơ sẽ đi đến đâu - cho dù đối với bánh trước, bánh sau hay Xdrive tùy chọn (dẫn động tất cả các bánh) cho khả năng chọn lực kéo này thay vì dẫn động cầu sau như nó đã xảy ra với M135i chẳng hạn.
Đây là thời điểm của sự thay đổi và BMW dường như muốn tham gia “làn sóng” này, theo tôi, vẫn bị ép buộc. Tuy nhiên, có thể hiểu được rằng sức mạnh của một thị trường giảm vẫn còn hiển nhiên.
BMW tin rằng trong năm 2013 doanh số của hãng sẽ tăng lên và có lẽ thị trường Bắc Mỹ và Trung Quốc là lý do chính đáng để tin vào một chu kỳ ngược lại. Nhưng ngay cả như vậy, chúng ta chắc chắn sẽ phải phản ánh - Một chữ M không có bánh sau nếu có không chỉ đánh dấu một ngã rẽ mà còn đánh dấu một thời kỳ không ai có thể quên. Đang quay, nhưng chắc không có chữ M nhỏ để đi ngang.
Văn bản: Diogo Teixeira